Kaj je CCS? Najpogostejši standard za električna vozila s hitrim polnjenjem

Kombinirani sistem polnjenja ali CCS je najpogostejši standard za hitro polnjenje električnih vozil. V ZDA je konektor CCS ena od dveh vrst vtičev EV, ki ju lahko srečate, druga pa je Teslin NACS (okrajšava za North American Charging Standard). V Evropi je CCS na vseh novih avtomobilih, tudi na Teslah.

Le malo nas je pomislilo na točilni avtomat, ki toči tekočino v avtomobile z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ko pa gre za vaš električni avtomobil, je pred odhodom na potovanje po mnogih delih sveta ključnega pomena vedeti, kakšno vrsto priključka uporablja.

Tukaj je nizka vrednost CCS.

Kaj je CCS?

CCS je standard za polnjenje električnih vozil. Bolj praktično povedano, to je eden od vtičev, ki jih boste videli, ko boste priklopili na hitri polnilnik DC.

Medtem ko bo počasen polnilnik stopnje 1 morda potreboval več dni, da napolni EV, bo to zmogel namenski domači polnilnik čez noč vas lahko hitri polnilnik z enosmernim tokom vrne na pot v manj kot eni uri ali manj v novejšem času vozila.

CCS je eden najpogostejših vtičev za to nalogo v mnogih delih sveta. To morate imeti v mislih ameriški CCS vtič ni združljiv z evropsko različico. V ZDA je bil CCS ustvarjen okoli priljubljenega vtiča J1772 (ali tipa 1), medtem ko je bil v Evropi kot osnova namesto tega uporabljen popolnoma drugačen vtič tipa 2.

Kako deluje CCS

SAE International, prej znano kot Združenje avtomobilskih inženirjev, in Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov sta se združila, da bi oblikovala standard CCS za polnjenje z enosmernim tokom. Za različne dele sveta obstajajo različne različice CCS.

CCS1 ali CCS Combo 1 vzame vtič J1772 in doda nožice na dnu za polnjenje z enosmernim tokom. CCS2 ali CCS Combo 2 naredi isto, le s priključkom tipa 2. Pri vozilu, opremljenem s CCS, AC polnilni del zavzema zgornjo polovico priključka, ko je v uporabi, medtem ko polnilnik CCS pokriva celoten priključek. To je tisto, zaradi česar je "kombiniran" sistem polnjenja, saj združuje AC in DC priključke za polnjenje v enega, brez ki potrebujejo popolnoma ločena vrata za polnjenje, kot jih imajo vozila, opremljena s CHAdeMO, ali tista, ki imajo standard GB/T v Kitajska.

Toda CCS se ne nanaša izključno na fizični priključek. Med vašim avtomobilom in polnilnikom poteka veliko elektronske komunikacije, kamor koli ga priključite. Z drugimi besedami, CCS ponuja tudi standarden način obravnavanja te komunikacije. Zanimivo je, da čeprav ima Teslin konektor drugačno obliko in uporablja različne polnilne postaje, dejansko komunicira po istem protokolu CCS.

Kje se CCS uporablja po svetu?

CCS2 je prevladujoči standard v Evropi. To je zato, ker so tamkajšnje vlade pooblastile Teslo, da uporablja isti spreminjajoči se standard kot vsi ostali. V Evropi je Teslino omrežje Supercharger uporabljalo CCS2, tudi ko je bilo omrežje še vedno omejeno na avtomobile Tesla.

V ZDA je bil CCS precejšen zagon. Ko so električna vozila z dolgim ​​dosegom začela prihajati na trg, se je večina proizvajalcev avtomobilov, razen Tesle, strinjala s sprejetjem standarda CCS. Enako bi lahko rekli za omrežja za polnjenje električnih vozil. Electrify America, EVgo, Chargepoint in drugi so vsi zagotovili hitro polnjenje CCS.

Zagon se je premaknil leta 2023, ko Ford je napovedal, da bo sprejel Teslin standard za polnjenje NACS. Kmalu, General Motors je napovedal, da bo sprejel tudi NACS.

Ker bi to predstavljalo večino električnih vozil v Ameriki, je veliko polnilnih omrežij napovedalo, da bodo začele zagotavljati polnjenje NACS. To je bilo kljub temu, da je dvostranski zakon o infrastrukturi zagotovil denar za polnilna omrežja CCS.

Ta prehod bo trajal nekaj časa, tako da tudi če si proizvajalci avtomobilov prizadevajo za konsolidacijo NACS V Severni Ameriki bodo vozila, ki niso Tesla, še vedno prihajala na ceste s CCS, ki bodo zaračunavali nekaj več leta. Da teh ali odhajajočih lastnikov električnih vozil ne bi pustili na cedilu, bo večina omrežij še naprej podpirala polnjenje CCS skupaj z NACS še mnogo prihodnjih let, saj Hitre polnilnice za električna vozila so razširjene po ZDA.

Na Kitajskem električni avtomobili uporabljajo standard, znan kot GB/T. Tako kot v Evropi mora Tesla uporabljati isti standard. Toda za razliko od drugih delov sveta je kitajski domači trg električnih vozil dovolj velik, konkurenca dovolj močna in dovolj obsežna konkurenčna infrastruktura, da bo Tesla lažje sprejela lokalni standard polnjenja, namesto da bi vsiljevala svoje.

Proizvajalci avtomobilov sprejemajo odločitve predvsem na podlagi pravil domačega trga in pravil, ki jih vsiljujejo največji trgi, na katerih želijo prodajati. To sili preostali svet v prilagajanje. Japonska ima še vedno veliko infrastrukture CHAdeMO.

Južna Koreja ima veliko CCS1, vendar bi se to lahko spremenilo, če bi Hyundai in Kia sprejela NACS v Severni Ameriki, s čimer bi morda začela prehod stran od CCS doma. V Južni Ameriki veliko avtomobilov uporablja tudi CCS2.

Katera električna vozila uporabljajo CCS?

Večina električnih vozil, ki niso Tesla, je opremljena samo s polnjenjem CCS. To se bo spremenilo od leta 2025, ko nameravata Ford in GM začeti dobavljati električna vozila z NACS. Drugi proizvajalci so objavili načrte, da bodo storili enako, vendar je malo možnosti, da bodo avtomobili drugih velikih proizvajalcev začeli pošiljati NACS prej. Prav tako ni jasno, ali bodo ta podjetja pošiljala svoje avtomobile izključno z NACS ali pa bodo prišla tako s priključkoma CCS kot NACS.

Medtem naj bi se avtomobili teh proizvajalcev lahko polnili na Teslinih superpolnilnikih z uporabo adapterja NACS-to-CCS. To bo omogočilo, da imajo avtomobili, opremljeni s CCS, enak dostop, tudi če bodo vozniki morali imeti adapter ves čas v vozilu. To se ne razlikuje od načina Vozniki Tesla uporabljajo adapterje za polnjenje na postajah CCS.

Bi morali kupiti avto s CCS?

V Evropi in nekaterih drugih delih sveta to vprašanje ni problematično. V ZDA je situacija bolj zapletena. Če se redko odpravite na daljša potovanja in imate možnost polnjenja doma, priključek za hitro polnjenje ni tako pomemben.

Toda tudi če ste odvisni od hitrega polnjenja, obstaja velika verjetnost, da boste še vedno lahko polnili na večini postaj v prihodnjih letih, če le dobro uporabljate adapter.