Študija pravi, da električni avtomobili brez voznikov lahko emisije zmanjšajo za 90%

Oglas

Mnogi strokovnjaki se strinjajo s tem avtomobili brez voznikov Tukaj je opisano, kako bomo prišli do sveta, napolnjenega z avtomobili brez voznikovVožnja je mučna, nevarna in zahtevna naloga. Ali bi ga lahko nekega dne avtomatizirala Googlova tehnologija brez avtomobila? Preberi več bo imel ključno vlogo v prihodnost prevoza Zgodovina je pokopana: prihodnost prevoza bo kot nič, kar ste že videliČez nekaj desetletij se bo fraza "avto brez voznikov" slišala grozno kot "konji brez konja", in ideja o lastnem avtomobilu se bo slišala tako pretirano, kot kopati svoje dobro. Preberi več , večinoma za varnost Oglejte si avtomobilski zlom z vidika Googlovega avtomobila za samostojno vožnjo Preberi več razlogi: večino prometnih nesreč povzroči človeška napaka. Vendar pa a nova študija objavljeno v Naravne podnebne spremembe to nakazuje samovozeče avtomobile Kako bodo samovozeči avtomobili za vedno spremenili prevozKo se premikamo v leto 2015, vprašanje ni več, ali bodo samovozeči avtomobili zamenjali ročno gnane avtomobile, ampak kako hitro jih bodo prevzeli. Preberi več

bo prinesla tudi okoljske koristi.

Natančneje, raziskovalci Jeffery B. Greenblatt in Samveg Saxena predvidevata prihodnost, ko bodo električni taksiji brez voznikov v različnih velikostih prehajali po ulicah, da bi prišli do ustreznega števila potnikov. Rezultat je, pravi študija, flota cenejših in več okolju prijazno Ostanite energetsko učinkoviti s 6 pametnimi aplikacijami, prijaznimi do okoljaV digitalni dobi se živa zelena ne nanaša samo na recikliranje. Ko zavestno posežete po ogljikovem odtisu, gre malo naprej. Presenečeni boste, kako lahko mobilne aplikacije to olajšajo. Preberi več taksiji.

Oglejmo si taksi floto Greenblatta in Saxene prihodnosti - okoli leta 2030.

Samo prave velikosti

Danes je večina vozovnic taksijev samskih, vendar je večina kabin enakomernih, polnih limuzin, ki lahko sprejmejo štiri dodatke potnikov, skupaj s spodobno količino prostora za shranjevanje. Povprečen potnik porabi le del tega prostora.

Študija kaže, da bi zmanjšanje prostora za shranjevanje in dodatnih sedežev (tako za druge potnike kot za voznika) ustvarilo energetsko učinkovitejšo kabino:

Za potovanja z dvema potnikoma je bilo modelirano 40% ožje vozilo, plus manjše zmanjšanje mase vozil, moč motorja, prostornino akumulatorja in dodatne obremenitve, ki bi ustrezale samo potrebnim potnikom in tovor. Pri enosedežnih vozilih je bilo čelno območje konstantno, vendar so bila dodatna zmanjšanja mase, moči in zmogljivosti akumulatorja. Rezultati simulacije [akumulatorskih in električnih vozil] kažejo na porabo energije v primerjavi s povprečnim lahkim tovornim vozilom 47% za osebna vozila in 56% za dvo osebna vozila.

Učinkovitejša kabina je cenejša za upravljanje, ti prihranki pa se lahko prenesejo na potnike, ki bodo plačali le toliko sedeža in prostora za shranjevanje, ki ga potrebujejo.

Poganja ga elektrika

Raziskovalci so se odločili, da bo njihov vozni park kabin poganjal elektriko, saj je to največ učinkovit tip motorja za vozila, ki prevozijo 40.000 do 70.000 milj na leto, kar je značilno za a taksi.

Medtem ko so električna vozila dražja za nakup vnaprej, so sčasoma bistveno cenejša. Avtomobili s samovožjo vožnjo so prav tako dobra za tehnologijo električnih avtomobilov, saj se lahko napolnijo, kadar jih ne uporabljate - ne da bi zapravili človeški čas.

Študija ocenjuje, da bi 800.000 električnih taksijev brez voznikov leta 2030 lahko zmanjšalo povpraševanje po bencinu za približno 7 milijonov sodčkov nafte na leto. Prav tako bi zmanjšali emisije toplogrednih plinov za 2,1–2,4 milijona ton CO2 na leto.

Zmanjšanje emisij v primerjavi z avtomobili, ki jih vozimo danes, bi bilo od 87 do 94 odstotkov, v primerjavi s prihodnjimi hibridi pa 63 do 82 odstotkov.

Brez voznika

Nenazadnje bi bile kabine, predvidene s študijo, popolnoma avtonomne. Čeprav bi to lahko vplivalo na okolje z zmanjšanjem velikosti vozil in učinkovitejšo vožnjo, je glavna gonilna sila pri tem ekonomska.

Veliko ljudi je ogroženih izgubo delovnih mest robotom 8 spretnih delovnih mest, ki jih bodo kmalu lahko zamenjali robotiAli stroji prihajajo po vaše delo? Morda boste presenečeni. Nedavni napredek AI ogroža delovna mesta z belimi ovratniki. Preberi več in vozniki taksijev niso izjema. Razvoj avtonomnih vozil je resnična grožnja za ljudi v vozniški stroki, saj je samo poslovno smiselno, da podjetja opravijo prehod. Konec koncev, zakaj plačevati človeškemu vozniku, ko avtomobil sam lahko opravi nalogo ravno tako - ali še bolje?

"Skupne vozne parke z lastno vožnjo bodo neposredno konkurirale mestnim taksijem in javnim prevozom, kot je trenutno organizirano," je dejal še ena študija ki ga izvaja Mednarodni forum za promet OECD. "Takšne flote bi lahko dejansko postale nova oblika javnega prevoza majhne zmogljivosti in visoke kakovosti. To bo verjetno povzročilo pomembna delovna vprašanja. "

Dejansko prehod ne bo niti gladek niti neboleč - vendar je neizogiben.

Rezultat: cenejši, učinkovitejši taksiji

Sporočilo je jasno: z zmanjšanjem velikosti kabin, napajanjem z električno energijo in odstranitvijo voznika oz. lahko bi ustvarili floto visoko učinkovitega, okolju prijaznega in poceni (tako za upravljanje kot za uporabo) taksija kabine.

Kaj menite o tej raziskavi in ​​prihajajočem voznem parku električnih kabin? Delite svoje misli v spodnjih komentarjih!

Kreditna slika: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedija