Velotric GO 1: kompaktno, a zmogljivo tovorno e-kolo razreda 2

Ključni zaključki

• Velotric Go 1 je kompaktno in lahko tovorno e-kolo z odličnim prenosom moči in gladko vožnjo.
• Go 1 ima eno najboljših in najbolj premišljenih izkušenj razpakiranja med vsemi e-kolesi.
• Čeprav ima Go 1 drage dodatke, ki jih boste verjetno želeli kupiti, je še vedno praktično in vsestransko tovorno e-kolo pod 2000 USD.

Če želite kompaktno tovorno e-kolo s polnim plinom, ki lahko vleče vaša lažja živila, vse, kar potrebujete za piknik v parku, morda celo primerno za manjšo odraslo osebo ali otroka ter ima tudi odlično moč in udobje, potem je Velotric Go 1 ena izmed manjših, a še vedno zmogljivih izbir v 2023.

Velotric pravi, da je Go 1 "kompaktno uporabno e-kolo, narejeno tako, da sproži veselje pri vsakodnevnih opravkih." Čeprav se ne spomnim, kdaj sem nazadnje z veseljem opravljal opravke, Go 1 je zagotovo odličen spremljevalec in verjetno eno bolj praktičnih in vsestranskih tovornih e-koles za manj kot 2000 USD, še posebej, če je združeno z dodatnimi dodatki.

Montaža

Stvari so se za Go 1 dobro začele, saj je Velotric s pametno zasnovo embalaže rešil težave pri razpakiranju in sestavljanju. Škatla se odpira navzdol kot običajna škatla za izdelke, kar odpravlja potrebo po rezanju, trganju ali težavah s kartonskimi sponkami, ko poskušate odpreti škatlo. Dvignil sem nekaj zapahov, kar mi je nato omogočilo, da sem odprl sprednji del škatle in začel sestavljati kolo.

Škatla se je med sestavljanjem celo spremenila v ravno delovno površino in zaščitila mojo preprogo, ko sem kolo sestavljal v dnevni sobi. Po tem, ko sem to izkusil, si želim, da bi to storila vsaka druga znamka električnih koles.

Če gre za dodatne točke za piškote, Velotric dosega visoke ocene ne le za uporabniku prijazno škatlo za pošiljanje, ampak tudi dodatki, orodja in baterija so lepo organizirani in označeni, kar kaže na dobro premišljeno razpakiranje izkušnje. Go 1 dodatno poenostavi postopek sestavljanja z neobičajnim na sredino nameščenim vzmetnim stojalom z dvema nogama.

Ta edinstvena zasnova dvigne sprednji del kolesa od tal, kar omogoča enostavno namestitev sprednjega kolesa, ne da bi potrebovali dodaten komplet rok ali prevrnitev kolesa.

Toda ta sredinska stojala so lahko moteča pri parkiranju kolesa na tesnejših ali bolj nerodnih prostorih (na primer v stanovanju) in jih je lahko zelo težko namestiti, ko je kolo polno naloženo.

Celotno razpakiranje in namestitev sta trajala približno 45 minut. Z nameščenim krmilom, povezanimi žicami in napumpanimi pnevmatikami sem bil pripravljen na to vznemirljivo prvo vožnjo.

Majhen, a zmogljiv

Za razliko od mnogih drugih e-koles Velotric, kot sta Thunder 1 ST ali Nomad 1, ste omejeni na samo dve izbiri barve: gozdno ali indigo sivo. Indigo siva je dobra nevtralna barva, čeprav si nisem mogel pomagati, da me ne bi pritegnila globoka, temno zelena možnost Forest.

Kolo je najbolj primerno za kolesarje med 5'0" in 6'6". Pri 5'9", sem bil zelo udoben s sedežno oporo, dvignjeno približno do polovice. Celo nekdo tako majhen, kot je moj partner, ki meri 5'0", je ugotovil, da je Go 1 eno izmed e-koles, na katero je lažje sesti in sestopiti (celo v primerjavi z drugimi, ki trdijo, da sprejmejo 5'0" kolesarje), se udobno dotika prstov na nogi brez kakršnega koli vprašanja.

Za njegovo sedlo najdemo razmeroma širok in plišast "Velotric urban comfort ergonomic seat." Oba s partnerjem sva ugotovila, da je bolj udobno od povprečja. Držalo uporablja hitro sprostitveno objemko za nastavitev višine.

Prehodni okvir kolesa je izdelan iz aluminijeve zlitine. Obstaja nekaj opaznih sledi varjenja, zlasti na njegovi glavni spodnji cevi, čeprav se večinoma zdi kakovost izdelave solidna.

Tako kot pri Velotric Nomad 1 tudi Go 1 ne skriva svoje ebike identitete. Odstranljiva baterija je nameščena na vrhu okvirja, z opazno režo, ki opozarja na njen vir napajanja.

Vsi njegovi kabli so speljani znotraj, kjer izhajajo iz spodnjega dela sprednjega konca spodnje cevi za povezavo z zaslonom, sprednjo lučjo in zavorami. Za vzdrževanje reda Velotric vključuje plastične ovoje za kable. Podobno kot njihova zadnja zadnja kolesa, Go 1 deluje tudi z Apple Find My, da vam pomaga slediti, kje je vaše kolo. Čeprav ne bo nadomestil namenske ključavnice, lahko prejmete obvestila iPhone-a, če ste ga pustili za seboj, ali spremljate njegov zadnji ping lokacije.

Velotric Go 1 ebike je opremljen s pnevmatikami 20 x 3,0” CST, odpornimi na predrtje. Te polmastne pnevmatike so večje v primerjavi s standardnimi pnevmatikami 20" x 2,4", ki jih najdemo pri tekmecih, kot je Aventon Abound. To rahlo povečanje velikosti prihaja s kompromisi, kot sta morebitno zmanjšanje učinkovitosti in dodana teža.

Vendar je to kompromis, ki se izplača pri blaženju neravnin in premagovanju ovir. Če se želite občasno odpraviti izven utrjenih poti (verjetno brez veliko, če sploh, tovora), te pnevmatike ponujajo raven delne zmogljivosti za vaše vožnje. Med vožnjo po makadamskih poteh, sipkem gramozu in nekaterih poljih se je kolo počutilo stabilno in je opravilo dostojno delo pri zagotavljanju relativno gladke vožnje. Drevesne korenine, gomile zemlje in pesek, ne toliko, a še vedno veliko bolj terensko kot vaše povprečno tovorno kolo.

Velotric Go 1, ki tehta samo 65 lbs (30 kg), se ponaša s kompaktnejšo in tradicionalno velikostjo okvirja ter obliko in je opazno lažji v primerjavi z težjimi tovornimi e-kolesi, ki se pogosto gibljejo med 75-90 lbs. To zmanjšanje teže lahko pripišemo njegovemu krajšemu zadnjemu delu, s čimer se loči od svojih daljših primerkov, vključno z Velotric Packer 1 (tudi tega bomo kmalu pregledali).

Druga velika prednost je, da je Go 1 združljiv z večino nosilcev za kolesa, ki se pritrdijo na kljuko.

Čeprav ta izbira krajše zasnove vpliva na tovorno zmogljivost zadaj, je vredno razmisliti, koliko dodatnega prostora resnično potrebujete. Na videz skromen okvir Go 1 je še vedno zelo vsestranski v kombinaciji z dodatnimi dodatki.

Vleka

Z največjo nosilnostjo 440 lbs je Go 1 na višjem koncu kategorije tovornih električnih koles, verjetno zaradi prihranka teže. Zadnji prtljažni prostor je namesto privit z vijaki privarjen, kar doda dodatno trdnost za prenašanje do 120 lbs. To lahko porazdelite v košaro ali stranska sedeža drugega proizvajalca ali tako, da dodate zadnji sedež za manjše odrasle in otroke.

Če želite v celoti sprostiti potencial Go 1, boste morda razmislili o njegovem naboru dodatne opreme. Najbolj priljubljene izbire vključujejo sprednjo košaro (90 USD), zadnjo košaro (90 USD), podlogo za sedež (67 USD), ograjo za sovoznika (57 USD) in zadnje kljuke (30 USD).

Medtem ko se dodatki nedvomno ujemajo z zgradbo in dizajnom kolesa, lahko njihove cene dvignejo nekaj obrvi - zlasti sedežna blazina. Velotric vas spodbuja, da hkrati kupite enega od njegovih kombiniranih paketov dodatkov, tako da s svežnjem nekoliko prihranite, namesto da bi jih pozneje kupili posamično.

Naše testiranje je vključevalo sprednjo košaro, zadnji sedež, ročaji za potnike in zadnje kljuke, pri čemer je skupni znesek dosegel dodatnih 244 USD.

Glede na to, da smo pregledali super cenovno ugodna zložljiva debela kolesa z močjo 750 W, kot je Cycrown Cycknight, ki stanejo 600 USD, ko so v veliki prodaji, bo to morda prineslo nekaj premora, preden pritisnete gumb za nakup.

Kljub temu so vsi dodatki brezhibno oblikovani tako, da se ujemajo z okvirjem in dizajnom kolesa.

Zadnje kljuke se zložijo, ko niso v uporabi, medtem ko je zadnji sedež plišast in si želim, da bi bil 50 funtov lažji in za nogo nižji, da bi se lahko vozil zadaj, medtem ko je nekdo drug poganjal pedala.

Čeprav je morda najmanj razburljiva, sprednja košara ne skopari s kakovostjo, saj ima vrhunsko leseno dno. Ni pretirano globoka, a sprejme manjše torbe za enodnevne izlete ali neizogibno "to-go" torbo Chipotle.

V času tega pregleda sedežnih torb prvih proizvajalcev Velotric ni ponujal, čeprav si predstavljam, ne bi bilo težko najti dobre rešitve drugega proizvajalca v barvi in ​​velikosti, ki bi ustrezala Go 1.

Čeprav se Go 1 trenutno prodaja za 1.600,00 USD, ko je v prodaji, lahko pričakujete, da boste porabili bližje 1700–1800 USD, potem ko ga opremite s potrebnimi dodatki.

Jahalna izkušnja

Srce Go 1 je pogonski sistem Velopower H50, sestavljen iz senzorja kadence in 500 W motorja, ki lahko doseže največjo moč pri 900 W in zagotovi 65 Nm navora. Že takoj po izdelavi je kategoriziran kot e-kolo razreda 2, ki omogoča največjo hitrost 20 mph, čeprav ponuja nastavljivo nastavitev, ki odklene najvišjo hitrost 25 mph.

To kolo vas ne bo osvojilo za nobeno smešno pospeševanje. Namesto tega boste cenili njegovo udobno in predvidljivo izhodno moč, ki se presenetljivo gladko vklaplja in izklaplja, čeprav ne uporablja senzorja navora.

Na voljo je pet stopenj pomoči pri pedalu: Eco, Tour, Normal, Sport in Turbo, od katerih vsaka nudi pomoč do hitrosti 10, 12, 15, 18 oziroma 20 mph. Poleg tega "način hoje" potisne kolo z nežno hitrostjo 2,9 mph, kar je lahko priročno pri navigaciji po gneči.

Go 1 uporablja litij-ionsko baterijo LG 48 V, 14,4 Ah, 691,2 Wh, priznano UL 2271 (standard požarne varnosti). Po podatkih proizvajalca lahko doseže do 48 milj v načinu za plin in do 55 milj v načinu za pomoč pri pedalu.

V praktičnih pogojih vožnje, ki vključujejo mešanico hribov in ravnih cest pri povprečnih hitrostih med 15-20 mph s pomočjo pedala, sem osebno dosegel doseg bližje 45 miljam. Polnjenje je razmeroma povprečno s polnilnikom 48 V, 3 A, pri čemer potrebuje približno 4 ure, da doseže 80 % zmogljivosti, in 6 ur, da se popolnoma napolni.

Kolo ima 3,5-palčni enobarvni LCD z osvetljenim ozadjem, ki prikazuje bistvene informacije, kot so hitrost, podrobnosti o potovanju, nivo baterije in nivo asistenčne moči. Prav tako vam omogoča, da odklenete razširjene zmogljivosti kolesa pri hitrosti 25 mph. Moja edina pritožba tukaj je, da so ravni baterije prikazane kot pet črtic, namesto dejanskega odstotka, kar lahko oteži oceno vašega preostalega dosega. Pomembno pa je, da je zaslon zelo lahko berljiv, tudi na neposredni sončni svetlobi.

Za njegov pogon najdemo 7-stopenjski menjalnik Shimano s konfiguracijo 13-34T. V popolnem nasprotju s številnimi drugimi električnimi kolesi s 500 W in 750 W, ki smo jih nedavno pregledali, kjer je njihov navidez vedno premočan motor pomoč pogosto zahteva, da ostanete v najvišji prestavi, da zagotovite kakršen koli opazen pritisk na pedal, Go 1 deluje bolj sproščeno pristop. Po naših izkušnjah se zdi, da je kolo dobro uravnoteženo s pomočjo motorja in prestav.

Za začetek, med križarjenjem po ravnih cestah lahko udobno vozim v nižjih prestavah in še vedno vzdržujem enakomeren tempo 9–12 mph tudi brez pomoči pedala. Preklop na način moči Eco ali Tour je odličen za vzdrževanje nižjih hitrosti ali za premagovanje strmejših klancev s ravno toliko pomoči, da je izkušnja udobna.

Ko se premikate skozi načine moči, boste deležni postopnega povečanja pomoči, ki je usklajena z vašim vnosom pedaliranja in želeno hitrostjo. Redno sem prestavljal glede na spremembe višine ali način napajanja, v katerem sem bil.

Da bi preizkusili njegov navor, smo želeli videti, kako dobro lahko Go 1 pleza po hribih samo z uporabo plina. Za referenco, imam približno 160 lbs (72 kg) in sem to počel brez tovora.

Začenši z mrtve postaje v načinu Turbo, je Go 1 lahko pospešil do približno 12,5 mph, preden je dosegel največjo moč. Medtem ko smo videli druge 500 W možnosti, ki so dosegle 14-16 mph na podobni oviri, to ni slabo. Če tukaj dodate nekaj pomoči pri pedalu, je to zelo pomembno, še posebej, če ne želite močno zadeti svojega dosega.

Je Velotric Go 1 tovorno kolo za vas?

Go 1 izstopa kot vsestransko, a zelo kompaktno tovorno e-kolo z odlično prilagodljivostjo, zaradi česar je primeren ne glede na to, ali opravljate opravke ali peljete družino na lagodno vožnjo, medtem ko se še vedno lepo prilega vašemu SUV kolesu stojalo.

Čeprav morda ne ponuja adrenalina, ponuja zanesljivo in gladko vožnjo, ki sega preko mestnih meja do občasnih terenskih izletov. Tudi če upoštevate dodatnih 200 USD za naložbo v dodatke, da kar najbolje izkoristite svojo novo vožnjo, za manj kot 2000 USD je Go 1 v kategoriji zase.