Cycrown Cycknight: zložljiva debela pnevmatika razreda 2 za e-kolo pod 1000 USD

Kljub svojemu mehkemu slogu in zelo osnovnemu dizajnu brez posebnosti Cycrown Cycknight za manj kot 1000 dolarjev izstopa kot eno najbolj dostopnih, a še vedno zmogljivih zložljivih električnih koles razreda 2 z debelimi pnevmatikami smo imeli priložnost test. Z baterijo 48 V 12,5 Ah in brezkrtačnim motorjem z navorom 750 W (ocenjeno za 500 W) Cycknight zagotavlja regulirano najvišjo hitrost 20 milj na uro, vendar precej premalo zahtevan doseg do 48 milj. Čeprav njegov videz morda ne bo pritegnil pozornosti, smo bili prijetno presenečeni nad močjo in udobjem kolesa tako na cesti kot zunaj nje, zahvaljujoč močnim 4-palčnim pnevmatikam, sistemu polnega vzmetenja in močnemu motorju.

Pri redni ceni 949 dolarjev ponuja Cycknight dobro ravnotežje med ceno in zmogljivostjo, čeprav se ne ponaša z modnimi funkcijami ali tehnologijo, ki jo običajno najdemo pri dražjih e-kolesih, kot sta sledenje GPS ali Bluetooth. Kot je bilo pričakovano, je bilo treba nekaj žrtvovati, da bi dosegli to nižjo ceno, zlasti s senzorjem. Čeprav nismo nujno potrebovali ali želeli toliko uporabljati električnega plina kot smo ga, smo ugotovili, da ga uporabljamo bolj kot običajno, da nadomestimo nenadno moč motorja. Ne glede na raven asistenčne moči se je njegov senzor kadence izkazal za sunkovit in zakasnjen, ko začnete ali prenehate poganjati pedala.

Je pa to nekaj, na kar se lahko hitro navadiš. Ponudba vrednosti Cycknighta postane še močnejša, ko je v prodaji, kjer ga je pogosto mogoče najti za med 650 in 750 USD (skoraj 32-odstotni popust). Po tej znižani ceni je Cycknight ena izmed najboljših izbir v svoji kategoriji, zaradi česar je še večja. vabljiva možnost za proračunsko ozaveščene kolesarje, ki iščejo zmogljivo zložljivo e-kolo z debelimi pnevmatikami brez kompromisov pri zmogljivosti.

Ključne funkcije

Zanimivo je, da je kljub uporabi 750 W brezkrtačnega motorja ocenjena na samo 500 W, kar po besedah ​​Cycrowna "zagotavlja dolgo življenjsko dobo in odlično delovanje". Čeprav ima Cycknight zahtevani doseg do 48 milj, boste to verjetno dosegli le v načinu samo s pedalom. Med našimi testi smo ugotovili, da je bolj realističen doseg bližje 40 miljam z mešanico pedaliranja in plina na večinoma ravnih cestah.

Cycknight je opremljen s sprednjimi hidravličnimi vzmetenimi vilicami in zadnjim vzmetenjem pod sedežem. Sprednje vzmetene vilice opravljajo odlično delo pri umirjanju vožnje, še posebej pri vožnji izven cest ali pri padcu z robnikov, medtem ko zadnje vzmetenje pomaga zmanjšati ropotanje po cesti. Njegove sprednje in zadnje hidravlične kolutne zavore so spodobne, vendar smo ugotovili, da je njegov sprednji del nekoliko gobast, zlasti med vožnjo navzdol.

Na voljo je pet stopenj pomoči pri moči z nevtralnim načinom samo za moč pedala. Za njegov pogon najdemo 7-stopenjski menjalnik Shimano; Čeprav je podobno kot pri drugih električnih kolesih s 500 W+, se boste verjetno vozili skoraj izključno v 6. ali 7. prestavi zaradi tega, kako lahkotno je poganjati pedala.

Kolo ima zelo svetle LED žaromete, ki jih je mogoče vklopiti ali izklopiti s krmilnimi elementi na krmilu. Na voljo je tudi odstranljiva zadnja luč na baterije, ki jo je treba pred vsako vožnjo ročno prižgati. Za spremljanje vaše hitrosti in statističnih podatkov o vožnji ima e-kolo tudi enobarvni zaslon, ki prikazuje pomembne informacije, kot so prevožena razdalja, raven baterije in raven porabe energije.

Oblikovanje

Večinoma lahko celotno zasnovo Cycknighta povzamemo kot splošno in nenavdihnjeno, ki je podobno številnim drugim modelom na trgu, vključno z Gotrax EBE4, kar nakazuje, da se vsaj okvir teh koles preimenuje v več različnih imena. Cycknight je trenutno na voljo le v enem slogu, jantarju in črni barvi s preprostimi črtami.

Na levi in ​​desni strani zgornje polovice okvirja boste našli ime CYCROWN in logotip blagovne znamke v obliki črnega viteza. Blagovna znamka je iz neznanega razloga menila, da je dodajanje celotnega URL-ja spletnega mesta na zadnji del okvirja dobra ideja. Za trenutek sem pomislil, da bi lahko odstranil vinilno nalepko, a ne, tudi pod tem je spet isto besedilo. To je največji trol, kar sem jih videl že dolgo, in ne morem se spomniti dobrega razloga, da bi to naredil dvakrat. V prihodnosti bom verjetno dodal nekaj črnega električnega traku, da pokrijem to, saj je to velika rana v očeh in se zdi kolo zelo poceni.

Kolo je že v celoti ožičeno, kar olajša postopek namestitve, vendar je skoraj večina njegovih kablov izpostavljenih, z izjemo tistih, ki vodijo do baterije. Nekaterim uporabnikom se bo to morda zdelo komplementarno uporabnemu videzu Cycknighta, vendar mislim, da je to še eno področje, kjer je bilo treba znižati stroške. Všeč mi je, da so se odločili baterijo namestiti znotraj njegovega okvirja in ne za sedežno oporo, kot večina koles v tej kategoriji, saj običajno prispeva k bolj uravnoteženi porazdelitvi teže. Slaba stran pa je, da je treba kolo razstaviti, da lahko dostopaš ali odstraniš baterijo.

S težo približno 63 funtov (30 kg) je kolo približno 10 funtov lažje od večine primerljivih modelov, zaradi česar je presenetljivo lahko za svojo velikost. Morda tudi zaradi njegovega bolj kompaktnega okvirja sem ugotovil, da ga je relativno enostavno sam prenašati po stopnicah. Ne razumite me narobe, to je še vedno zelo težko in ne bi želel, da bi bilo to moje glavno kolo, če bi imel na vsakodnevni poti veliko stopnic. Toda vzporedno z Vanpowers Urban Glide ki smo ga nedavno pregledali, je to bistveno lažje premikati.

Kakovost izdelave je sprejemljiva, čeprav je že nekaj časa minilo, odkar smo pregledali kolo s tako vidnimi varjenimi točkami. V kombinaciji s svojim slastnim URL-jem spletnega mesta je to še eno darilo, da je to bolj poceni kolo. Druga blažja pritožba je manj kot idealna lokacija tipk pod okvirjem, zaradi česar je težko dostopati do njih, ne da bi se sklonili ali čez, da bi videli ključavnico.

Podobno kot pri avtomobilu ali motociklu je treba ključ obrniti v položaj za vklop in ostati vstavljen, da kolo deluje. Kot si lahko predstavljate, to pomeni, da bo držanje kolesarskega ključa na glavnem obesku za ključe nepraktično, razen če uživate v zvoku glasnega žvenketanja.

Zložljiva zasnova

Ena od bolj prepoznavnih lastnosti Cycrown Cycknight je njegova zložljiva zasnova, ki v teoriji omogoča lažje shranjevanje in transport. Postopek zlaganja je preprost in ga lahko dokončate v samo treh preprostih korakih.

Najprej dvignete zapah na okvirju, da kolo prepognete na pol.

Nato dvignete zapah na krmilu in ga prepognete na pol.

Nazadnje je mogoče pedale prepogniti navzgor za še bolj ozek popolnoma zložen profil. Zaradi tega zložljivega mehanizma je kolo kompaktno in zavzame manj prostora, ko ni v uporabi.

Za pomoč pri manevriranju je v okvir vgrajen ročaj, ki se nahaja pod sedežem. Ta ročaj je namenjen temu, da vam pomaga premakniti ali dvigniti kolo, po možnosti s pomočjo druge roke ali druge osebe, ki vam pomaga. Vendar je pomembno upoštevati, da je kolo zaradi zložljive zasnove lahko težko potiskati ali premikati sam. Ko je kolo zloženo, imate na voljo samo eno kolo za uravnoteženje celotne teže, zaradi česar je podobno nerodnemu in težkemu monociklu. Zaradi te omejitve je manj praktično za potiskanje ali premikanje kolesa brez dodatne podpore.

Večja zložljiva zasnova Cycknighta je najbolj primerna za shranjevanje na manjših mestih, kot sta kolesarnica ali prtljažnik avtomobila. Lahko zagotovi udobje v situacijah, ko je prostor omejen. Vendar je vredno upoštevati, da kot večje e-kolo z debelimi pnevmatikami in debelejšim okvirjem zložljiva zasnova morda ni tako praktično, razen če vam njegova manjša dolžina posebej koristi za pogost prevoz v vozilu ali skladiščenje pod a pisalna miza. V takih primerih je lahko funkcija zlaganja zelo ugodna. V nasprotnem primeru, glede na to, kako debel in neroden postane Cycknight, ko je zložen, bi vam bilo morda bolje z običajnim nezložljivim e-kolesom z debelimi pnevmatikami.

Kakovost vožnje in udobje

Cycknight zagotavlja udobno in sproščeno pokončno sedenje. Njegov širši sedež z dvojnimi vzmetmi pod njim ponuja dobro količino blazine in tudi med daljšimi vožnjami sem občutil minimalno utrujenost. Cycknight, opremljen s 4-palčnimi debelimi pnevmatikami, se odlično znajde na različnih terenih. Imel sem samozavest in se počutil zelo stabilno med vožnjo po sipkem gramozu in pesku s hitrostjo 10+ mph, saj kolesarske pnevmatike zagotavljajo dovolj oprijema. Bolj sproščena terenska vožnja po umazanih in travnatih površinah je tudi dobra, čeprav boste verjetno želeli stati na pedalih, ko naletite na težje grbine in kote, da se izognete neposrednemu udarcu.

Kljub nižjemu okvirju ima kolo razmeroma visok položaj za vožnjo, tudi ko je sedež nastavljen na najnižji položaj. Zaradi tega je bolj primeren za kolesarje, ki so visoki med 5'3" in 6'3". Kljub temu imajo nižji kolesarji srečo. Moja partnerica, visoka 5'0", je prav tako preizkusila to kolo in ni bila preveč malodušna zaradi njegove višine.

Da bi to omogočil, sem odstranil zadnji nosilec za zadnjo luč, ki omogoča, da se sedež spusti še za približno 0,5".

To ji je omogočilo, da se je dotaknila tal in se lažje popolnoma ustavila.

Izvedba

Cycknightov plin se je izkazal kot funkcija, ki jo morate imeti. Je odziven in natančno ustreza uporabljeni stopnji zasuka. Njegov motor zagotavlja dovolj moči ne glede na teren ali naklon, na katerega naletite.

Vendar, kot smo že omenili, je senzor kadence njegova Ahilova peta. Ob zagonu in prenehanju poganjanja pedal je zelo opazna zamuda. Lahko oteži natančno manevriranje med vrtenjem pedal, zlasti pri počasnejših hitrostih, saj je kolo manj predvidljivo. Zaradi tega se mi je zdelo, da je uporaba plina bolj nujna, zlasti pri ostrejših zavojih. Prav tako sem skoraj vedno uporabljal plin za hitrejše in bolj gladko pospeševanje iz mirovanja, da bi izravnal sunkovitost motorja. Ko sem dosegel hitrost, sem popolnoma prešel na poganjanje pedal z močjo.

Sistem prestav na Cyknightu prestavlja gladko, vendar je to kolo, ki bi mu koristile višje prestave. Vozili smo se izključno v sedmi prestavi, razen če smo bili v enem od njegovih načinov nižje moči ali popolnoma onemogočeni moči pomoči. Zaradi motorja kolesa je plezanje po strmih hribih, mostovih in pobočjih enostavno, kar zahteva minimalen napor pri vrtenju pedal. Celo na klancih od 30 do 45 stopinj lahko njegov način samo za plin brez kakršnih koli težav vzdržuje in celo pospeši prejšnje hitrosti 15 mph in več. Kolo lahko začne tudi od 0 milj/h in se povzpne na te strmejše izzive, a če želite hitrost, boste morali najprej začeti.

Baterija in doseg

Življenjska doba baterije je druga zgodba. Indikator nivoja baterije na Cycknightu se je izkazal za nezanesljivega in nanj močno vplivata intenzivnost vožnje in hitro pospeševanje. Zdi se, da plezanje po strmih hribih in hitro pospeševanje močno vplivata na baterijo, zaradi česar je v enem primeru padla z 72 % na 30 % v samo nekaj sekundah. Vendar sem opazil, da se je po kratkem obdobju manj naporne vožnje raven baterije postopoma vrnila blizu prejšnjih ravni.

Z nenehnimi nihanji v odstotkih baterije sem ugotovil, da doživljam večjo zaskrbljenost glede dosega v primerjavi z drugimi električnimi kolesi, ki sem jih preizkusil med vožnjo po podobni poti. Napetost je postala visoka, ko je raven baterije nenadoma padla na 30 %, jaz pa še vedno nisem prišel niti do polovice svojega potovanja. Ta situacija mi je odvzela nekaj zabave pri vožnji in sem se bolj zavedal, kako hitro pospešujem in koliko pomoči pri pedalu ali plina uporabljam do konca vožnje.

Glede na naravo tega električnega kolesa, ki je težko in opremljeno z majhnimi, a debelimi pnevmatikami, je pomembno je postaviti realna pričakovanja glede njegovega dosega glede na to, kako neučinkovito je poganjati ta kolesa naprej. Čeprav je zahtevani doseg 48 milj izvedljiv, je to z minimalno pomočjo baterije. Med eno od mojih testnih voženj, ki je zajemala približno 16 milj in je vključevala mešanico hribov, prečkanje mostov, pedaliranje različni načini pomoči, pospeševanje samo s plinom in povprečne hitrosti 12–15 mph, končal sem s približno 40 % baterije preostalih. Če gre verjeti tej oceni, to pomeni, da bi dosegel predvideni skupni doseg okoli 40 milj, če bi nadaljeval. Nekoliko sramežljiv glede na zahtevani obseg, vendar še vedno sprejemljiv.

Nekoliko generično, a odlično v akciji

Cycrown Cycknight se je izkazal za prepričljivo možnost v rastočem segmentu električnih koles z debelimi pnevmatikami. Kljub nekoliko splošni zasnovi in ​​nekaterim nerodnim posebnostim ponuja dobro vrednost za manj kot 1000 USD. S svojim zmogljivim 750 W motorjem, udobno kakovostjo vožnje in zmogljivo zmogljivostjo na različnih terenih je kos vsemu in je zelo zabaven za vožnjo.

Čeprav lahko njegova zastrašujoča nihanja življenjske dobe baterije povzročijo nekaj skrbi glede dosega, je to eden od kompromisov, ki jih boste morali pričakovati pri tej nižji ceni. Ko smo že pri cenejšem, bodite pozorni na velike popuste, zaradi česar je to eno najboljših kolesarskih izbir za vaš denar v letu 2023.