Ali lahko kitajski XPeng res tekmuje s Teslo?

XPeng je kitajski proizvajalec električnih vozil, ustanovljen, tako kot mnogi drugi, s ciljem zrušiti Teslo kot vodilnega proizvajalca električnih vozil. Ustanovljeno je bilo leta 2014, štiri leta kasneje pa je začelo prodajati vozila na Kitajskem. Leta 2022 je po vsem svetu prodal več kot 120.000 električnih vozil, potem ko je eno leto pred tem presegel mejo 100.000.

Ta novi proizvajalec avtomobilov je bil v svojem skoraj enem desetletju obstoja pogosto v novicah, vendar ne vedno iz pravih razlogov. Podjetje je bilo pohvaljeno za dizajn, tehnologijo in inovacije, ki jih je vgradilo v svoja električna vozila, vendar je bil tudi kritiziran zaradi več primerov kraje podatkov, ki so ogrozili identiteto številnih XPeng lastniki.

Če upoštevamo vse skupaj, XPeng še vedno velja za potencialnega velikega tekmeca za Teslo in ali ima vse, kar je potrebno, da izpodbija najuspešnejšega proizvajalca električnih vozil, kar jih je svet kdaj videl?

Kako se je začelo

Preden se potopite globlje, je vredno preučiti, kako je nastal XPeng. Podjetje sta pred skoraj desetletjem ustanovila dva nekdanja visoka direktorja drugega kitajskega proizvajalca avtomobilov, skupine GAC. Prvi podporniki so vključevali druga pomembna imena s kitajske tehnološke scene, kot je ustanovitelj Xiaomi ali nekdanji izvršni direktor Alibabe He Xiaopeng, ki je podjetju dal ime in tudi deluje kot Generalni direktor XPeng.

XPeng je potreboval približno štiri leta od ustanovitve do izdelave svojega prvega serijskega električnega vozila, križanca G3, ki je bil dejansko predstavljen v Združenih državah Amerike na sejmu zabavne elektronike (CES) leta 2018. Nikoli ni bil dejansko naprodaj v ZDA, toda dejstvo, da je XPeng izbral CES za prizorišče razkritja, je pokazalo, kje ambicije startupa so bile – želel je postati globalni proizvajalec avtomobilov, ne le tisti, ki bi oskrboval Kitajce trgu.

Samovozeči Focus

V poskusu izziva Tesle, ki je znan po razvoju tega, kar običajno imenujemo najnaprednejši samovozeči sistem v avtomobilski industriji, je XPeng veliko vložil tudi v avtonomno tehnologijo. Njegov sistem se imenuje Navigation Guided Pilo (NGP) in čeprav naj bi opravljal isto osnovno nalogo kot Teslina popolnoma samovozeča rešitev, pravzaprav je precej drugačen.

Tesla svojih vozil ne opremlja več z radarskimi ali ultrazvočnimi senzorji za samovožnjo, pri čemer se zanaša le na niz kamer svojih avtomobilov, povezanih z napredno nevronsko mrežo, ki omogoča popolnoma avtonomno vožnjo. Xpeng svoja vozila opremi tudi s kamerami, ki gledajo v vse smeri, tako avto vidi, kaj je okoli njega, vendar dodaja tudi druge senzorje, kot je LiDAR, za boljšo natančnost in zmogljivost.

Dejansko je bil XPeng prvi proizvajalec avtomobilov na svetu, ki je lansiral serijsko proizvedeno vozilo, opremljeno z LiDAR, električno limuzino P5, ki je bila lansirana na Kitajskem leta 2019. Tako kot Tesla ima tudi XPeng lastno globoko učno nevronsko mrežo, ki jo imenuje XNet, in je podjetju omogočila izjemno hiter napredek s svojim programom samovozečega.

Poleg tega je XPeng, ki navidezno zrcali Teslo, sprožil poskusno vožnjo pred množično uvedbo svojega samovozečega sistema NGP. Program City NGP deluje v Guangzhouju, Shenzhenu, Šanghaju in od junija 2023 tudi v Pekingu, in podjetje ga želi sčasoma razširiti na Kitajsko in druge trge, kjer bodo prodajali njegova vozila.

Modeli

XPeng ima linijo štirih modelov, ki so vsi električni: P5, P7, G3 in G9. V načrtu ima tudi več drugih električnih vozil, kot je kupejevski križanec G6 ali X9, za katerega se pričakuje, da bo praktičen prevoz ljudi.

Najbolj priljubljen avto XPeng je večji od dveh modelov limuzine, P7, ki je bil predstavljen konec leta 2018 in je hitro začel prodajati bolj dostopnega križanca G3. Slednji je bil tudi prvi model XPeng, ki se je prodajal zunaj Kitajske – leta 2020 je debitiral na Norveškem, kjer se mu je pridružil P7 izvršna limuzina in veliki SUV G9, od takrat pa je znamka razširila svojo evropsko prisotnost na Dansko, Švedsko in Nizozemska.

Ambicije

XPeng ne skriva dejstva, da želi postati eden vodilnih svetovnih proizvajalcev električnih vozil. Sčasoma želi začeti prodajati svoja avtonomna električna vozila tudi v Severni Ameriki, vendar ni napovedal jasnega časovnega okvira, kdaj se bo to zgodilo.

Ne bo pa prvi kitajski proizvajalec avtomobilov, ki bo začel prodajati električna vozila v ZDA, saj bo to priznanje pripadlo NIO, proizvajalec, katerega prisotnost zunaj Kitajske je že večja od XPengove, in je že napovedal svoj prvi nastop v ZDA za 2025.

XPeng na Kitajskem na splošno velja za zgodbo o uspehu, vendar podjetje še ne služi denarja. Pričakuje, da bo do leta 2025 dosegel dobičkonosnost, šele nato pa lahko pričakuje dobiček. Do takrat bo XPeng še naprej širil svojo evropsko prisotnost, da bo lahko povečal prodajo in postal pravi mednarodni proizvajalec avtomobilov.

Leta 2022 je prodal 23 odstotkov več avtomobilov kot leto prej, a s tem zaostaja za tekmeci iz NIO in Li Auto, zato bo moral pospešiti tempo, če bo želel slediti svojim Kitajcem tekmeci.

Naslednji velik mejnik za XPeng je obljubljena uvedba njegove napredne programske opreme za pomoč voznikom NGP v vseh večjih kitajskih mestih do leta 2024.

Je XPeng pravi Teslin tekmec?

XPeng se je očitno zgledoval pri Tesli, ko gre za njegovo samovozečo tehnologijo. Vendar za razliko od Tesle, ki je na domačih tleh sprva imela malo konkurence in pred njo zlahka dosegala uspehe razširil na druge celine, mora XPeng sodelovati pri veliko bolj konkurenčnem kitajskem električnem vozilu trgu.

Da bi XPeng postal grožnja Tesli, mora kitajski proizvajalec električnih vozil postati svetovni uspeh, in da se to zgodi, mora prodajati avtomobile v ZDA. Podjetje je objavilo, da se namerava razširiti v Ameriko, in dejstvo, da je že v Evropi, je znak, da to pomeni toda dokler ne poda jasnega časovnega okvira za podlago svojih načrtov, ga ne moremo imeti za pravo kitajsko teslo tekmovalec.