Kaj je priključno hibridno električno vozilo (PHEV)?

Obstaja več vrst vozil, ki imajo za pogon motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor. Ta vozila so znana kot hibridi in spadajo v različne kategorije glede na to, ali jih lahko polnite, velikost njihove baterije in njihovo sposobnost vožnje izključno na elektriko.

Od vseh vrst hibridov se tisti z največjim dosegom in najboljšo zmogljivostjo pri napajanju iz baterije imenujejo priključni hibridi. Kot pove njihovo ime, jih je za razliko od drugih vrst hibridov mogoče priključiti na napajanje, da se ne zanašajo na motor z notranjim izgorevanjem, ki deluje kot generator, ki polni baterijo.

Oglejmo si podrobneje, kaj so priključni hibridi in kako delujejo.

Koliko vrst hibridnih vozil obstaja?

Obstajajo tri glavne kategorije hibridov: blagi hibridi, hibridi in priključni hibridi. Prva vrsta, blagi hibridi, so v bistvu le vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem, katerih alternator in zaganjalnik motorji so bili zamenjani z eno samo enoto, običajno imenovano integrirani zaganjalnik-generator (ISG za kratek).

ISG torej prevzame vlogo zagona motorja in vrnitve električne energije v akumulator vozila. Vendar pa ne more poganjati koles, zato blagi hibrid nikoli ne bo mogel voziti v popolnoma električnem načinu, in tu nastopi najpogostejši tip hibrida.

Običajni hibridi imajo večji električni motor in baterijo, kar jim daje možnost, da potujejo le z elektroni do nekaj kilometrov. Imajo tudi boljši izkoristek goriva v primerjavi z vozilom s primerljivim motorjem, vendar brez elektrifikacije.

En korak naprej od običajnih hibridov so priključni hibridi, imenovani tudi PHEV. Te imajo še več zmogljivi motorji in večji paketi baterij ter dejanski priključek za polnjenje, tako kot pri popolnoma električnem vozila. So najzmogljivejša vrsta hibrida, vendar niso brez pomanjkljivosti.

Kako polnite PHEV?

Da bi vozilo lahko imenovali priključni hibrid, mora imeti polnilni priključek, kjer lahko črpa elektriko iz zunanjega vira. Lokacija polnilnih vrat se razlikuje od modela do modela, vendar lahko običajno zlahka ugotovite, da ste gledam PHEV, ker imajo lopute: ena pokriva njihov pokrov posode za gorivo, druga pa skriva polnilna vrata.

Vendar pa so PHEV običajno opremljeni samo s počasnimi polnilnimi vrati, tako da ne boste videli preveč takšnih, ki podpirajo vrata CCS, potrebna za hitro polnjenje elektrificiranih vozil. Nekateri priključni hibridi BMW, Mercedes, Volvo, Polestar in Jaguar-Land Rover pa imajo vrata za hitro polnjenje.

Kako daleč lahko PHEV potuje z enim polnjenjem?

Zaradi večjih baterij v primerjavi z običajnimi hibridi lahko priključni hibridi običajno vozijo nekaj deset kilometrov, preden je njihova baterija popolnoma izpraznjena in morajo zagnati motor za ustvarjanje elektrika. Tipične priključne hibridne baterije se razlikujejo po zmogljivosti od okoli 10 kWh pa vse do preko 30 kWh.

Eden od priključni hibridi z največjim dosegom, Range Rover P440e, ima 32 kWh baterijo, ki lahko prevozi zahtevanih 48 milj s polnim polnjenjem. Na drugem koncu spektra imamo PHEV z manjšimi baterijskimi paketi in nižjim dosegom, kot je Mini Cooper SE Countryman, katerega baterija z 10 kWh bo popeljala le do 27 milj.

Omeniti velja, da nekateri zmogljivejši priključni hibridi dajejo prednost zmogljivosti nad električnim dosegom ali popolno učinkovitostjo. Pridelek priključni hibridni superšportni avtomobili spada v to kategorijo, tako kot Porschejevi priključni hibridi ali nekateri priključni modeli BMW.

Kako hitro lahko PHEV vozi samo z baterijo?

Večino priključnih hibridov lahko peljete tudi na avtocesto, kjer bodo lahko vozili z omejitvijo hitrosti ali tik pod njo, ne da bi zagnali motor z notranjim izgorevanjem. Večina PHEV-jev lahko pospeši 60 ali 70 mph samo na elektriko, vendar je treba omeniti, da pri stalni vožnji s tako visoko hitrostjo ne bodo niti blizu dosegli zahtevanega dosega EPA.

Ali lahko vozite PHEV, ne da bi sploh zagnali motor?

Če uporabljate svoje priključno hibridno vozilo za razmeroma kratke vožnje in ga redno polnite, potem teoretično nikoli ne boste potrebovali njegovega motorja z notranjim zgorevanjem, da bi se zagnal. To je najboljši scenarij uporabe za lastništvo PHEV, saj bi to pomenilo, da ga v bistvu vozite kot popolnoma električno vozilo, ki ne proizvaja nobenih škodljivih emisij iz izpušne cevi.

PHEV imajo običajno dovolj moči, da so varni za vožnjo v svojem čistem načinu EV na vseh vrstah cest. Če morate izbrati, dajte prednost načinu EV v mestnih območjih, ki so že tako močno onesnažena in imajo slabo kakovost zraka. Bolje je uporabljati motor z notranjim izgorevanjem na avtocesti – še vedno vpliva na okolje, vendar vpliva na manj ljudi lokalni ravni in vam omogoča, da ohranite napolnjenost baterije, tako da lahko vozite samo na elektriko, ko dosežete napolnjenost območje.

Priporočljivo je tudi, da občasno zaženete motor, da pokurite starejši bencin in preprečite morebitne težave, ki lahko nastanejo, če motor držite ugasnjen več tednov ali celo mesecev. Priključni hibridi so programirani tako, da motorje zaženejo v določenih intervalih, da bi se temu izognili, vendar morate o tem razmišljati vnaprej in to storiti proaktivno.

Ali je PHEV najdražja vrsta hibrida?

Ker so najbolj zapleteni in imajo največje baterije od vseh hibridov, so PHEV predvidljivo najdražji. Pravzaprav je različica priključnega hibrida običajno najdražja različica določenega modela, čeprav proizvajalci pogosto naredijo model PHEV najmočnejši in to različico morda prodajajo samo v eni, zelo dobro opremljeni različici raven; to še dodatno dvigne ceno.

Katere so največje slabosti PHEV?

PHEV so hitri, imajo velik doseg in lahko resnično zagotovijo izkušnjo, podobno električnim vozilom, z udobjem, ki ga ponuja plinski motor, ki ublaži tesnobo glede dosega. A še zdaleč niso popolni. Poleg zgoraj omenjene visoke cene in dodatne kompleksnosti v primerjavi z drugimi tipi vozil so PHEV tudi zelo težki.

Na primer, priključni hibrid Range Rover P440e tehta 2,9 tone v primerjavi z neelektrificiranim modelom P400, ki ima enak motor in tehta bližje 2,5 tone. To je veliko dodatne teže in bo negativno vplivalo na vodljivost in zavorno zmogljivost vozila do te mere, da se vam bo morda zdelo okorno in premalo odzivno.

Druga pomanjkljivost, ki jo kupci, ki kupujejo PHEV, pogosto spregledajo, je povezana z učinkovitostjo vozila, če ga ne polnite redno. Če nimate navade polniti svojega PHEV (po možnosti vsak dan, če ga uporabljate za vožnjo v službo), lahko na koncu porabite več goriva, kot bi ga, če bi pravkar kupili neelektrificirano različico istega model. To je povezano s težavo dodatne teže, pa tudi z dejstvom, da uporaba motorja PHEV za pogon generator, ki polni baterijo, sploh ni učinkovit in bo zmanjšal vašo porabo goriva precej.

Če gre kaj narobe z vašim PHEV in ga morate servisirati ali če potrebuje novo baterijo, pričakujte, da boste plačali več, kot bi plačali za navadnega hibrida. Morda ga boste morali celo odnesti k strokovnjaku, saj lahko nekatere servisne delavnice nimajo potrebnih izkušenj zavrnite delo na vašem vtičniku zaradi njegove dodatne zapletenosti in tveganja, ki ga predstavlja visoka napetost deli. To vas bo najverjetneje stalo več, zato je vsekakor nekaj, kar morate upoštevati.

PHEV so hibridi dolgega dosega, ki jih lahko polnite

Priključni hibridi so sorodniki navadnih hibridov na dolge razdalje. Omogočajo vam, da baterijo vozila napolnite iz zunanjega vira, poleg tega pa imajo dober električni doseg in močne ravnine. Če jih boste polnili pogosto, se bodo izkazali za izjemno učinkovite, do te mere, da bo vaša vožnja v službo skoraj popolnoma brez emisij.

Vendar so PHEV-ji težki in bolj okorni za vožnjo, in če cenite vodljivost vozila, se boste morda želeli izogniti vtičnikom in se raje držati navadnega hibrida. Omeniti velja tudi, da je lahko za nekatere ljudi popolnoma električno vozilo prava izbira, odvisno od njihovega življenjskega sloga. Prepričajte se, da pred nakupom elektrificiranega vozila dobro raziščete in ali ustreza vašim potrebam.