Volkswagen bo ID.7 prodajal po vsem svetu kot svoj vodilni električni avtomobil in ima veliko za to z dobrimi specifikacijami in vrhunskimi funkcijami.
Volkswagnov ID.7 je šesto vozilo, ki ga proizvajalec avtomobilov iz Wolfsburga izdeluje na svoji namenski platformi za električna vozila, imenovani MEB. To je tudi prvi model, podoben limuzini, ki ga podpira ta modularna arhitektura, proizvajalec avtomobilov pa ga oglašuje kot električnega ekvivalenta vseprisotnemu Passatu.
Zanimivo je, da za deveto generacijo Passata, ki prihaja leta 2023, VW opušča karoserijo limuzine in načrtuje, da bo model prodajal le kot karavan s prtljažnim tovorom. To pomeni, da bo ID.7 edini avtomobilski model, podoben limuzini, za svetovni trg in Podjetje se je odločilo, da bo izdelalo električni avtomobil brez notranjega zgorevanja motor.
Z modelom ID.7 VW na trg prinaša tudi pravega tekmeca Teslinim limuzinam, zahvaljujoč njegovemu impresivnemu zahtevanemu obsegu in nizu vrhunskih funkcij. Proizvajalec pravi, da bo služil kot paradni konj za svojo linijo električnih vozil, zato mu daje čim več pozornosti.
Tu so glavne značilnosti, s katerimi želi pritegniti kupce stran od Tesle.
1. Izjemen domet
Čeprav ID.7 ne bo dobil največje baterije za vozilo, ki temelji na MEB (ta razlika velja za ID Buzz s paketom 111 kWh), bo zagotovil najdaljši doseg. VW pravi, da bo lahko z enim polnjenjem v testnem ciklu WLTP prevozil do 700 kilometrov (435 milj).
Ta impresivna številka dosega velja za vozila, opremljena z večjim od dveh razpoložljivih baterijskih sklopov, katerih uporabna zmogljivost je 86 kWh. Tudi VW bo ponujajte ID.7 z enakim 77 kWh baterijskim paketom, ki je opremljen z različicama ID.3 in ID.4 z dolgim dosegom, vendar bo za ta večji model to standard paket.
2. Hitrejše hitro polnjenje
Volkswagnova električna vozila niso znana kot najhitrejša polnilna vozila na trgu, vendar je z ID.7 največja stopnja polnjenja povečana na 200 kW. To bi moralo zadostovati, da stanje napolnjenosti dvignete z 10 na 80 odstotkov v 25 minutah, če uporabljate dovolj zmogljivo hitro polnilnico DC.
Ta povečana hitrost polnjenja je posledica napredka platforme MEB, ki naj bi koristil vsem novim modelom, zgrajenim na njej, tudi najmanjšemu modelu, električni mestni avtomobil ID.2, ki je električni ekvivalent Pola hatchback.
3. Super spolzko telo
Z zelo nizkim koeficientom zračnega upora 0,23 bo ID.7 z lahkoto rezal skozi zrak. Odpornost proti vetru je eden največjih sovražnikov učinkovitosti, zlasti pri višjih hitrostih (kjer električna vozila težko ostanejo učinkovita), vendar VW pravi, da je vložil veliko truda, da je ID.7 čim bolj spolzek in da je to eden od razlogov za njegov impresiven doseg.
Za referenco, koeficient ID.7 ga uvršča med najbolj aerodinamične avtomobile, kar jih je bilo kdaj izdelanih, takoj za super spolzki modeli, kot je Tesla Model S, ki se ponaša s številko 0,208, ali Porsche Taycan z 0.22.
4. Večji in boljši Infotainment
Ena največjih točk kritike prva serija vozil ID znamke VW je bil namenjen svojemu infotainmentu. Proizvajalec je imel velike težave pri ustvarjanju operacijskega sistema za svoje električne modele. operacijskega sistema in je bil celo prisiljen za več mesecev preložiti lansiranje ID.3, posebej zato, ker tega.
Proizvajalec od takrat postopoma izboljšuje svojo programsko opremo za informacije in razvedrilo, vendar z ID.7 pravi, da boste resnično lahko opazili pomembne izboljšave v hitrosti, odzivnosti in meniju postavitve. Zaslon je tudi največji, kar jih je kdaj bilo vgrajeno v vozilo ID, s premerom 15 palcev, kar dodatno izboljša uporabniško izkušnjo.
Čeprav uporaba zaslona na dotik med vožnjo avtomobila morda ni najboljša ideja, povečanje zaslona bi moralo izboljšati varnost, saj lahko lažje vidite in pritisnete različne gumbe na zaslonu ter krmarite po menijih, ko ste na poti.
5. Veliko zvončkov in piščalk
Prezračevani prednji sedeži niso edina pravilno vrhunska funkcija, ki je debitirala na ID.7. Head-up zaslon z razširjeno resničnostjo, ki je izbirna pri nekaterih drugih modelih ID, bo del standardne opreme pri ID.7, tako da bodo vsi avtomobili prekrivali navigacijske podatke nad tem, kar je voznik gledanje skozi vetrobransko steklo, s čimer vozniku ni treba umakniti pogleda s ceste in pogledati infotainment zaslon.
VW prav tako želi poudariti pametni klimatski sistem ID.7, ki je zasnovan tako, da čim bolj učinkovito porazdeli zrak po kabini. Klasični niso niti zračniki, saj nimajo fizične kontrole za usmerjanje zračnega toka; vse je integrirano v pametni klimatski sistem, avto pa naj bi to naredil za vas samodejno.
Notranjost ID.7 je popolnoma brez živalskih proizvodov. Celo perforirano usnje, za katerega podjetje pravi, da je še vedno videti in na otip vrhunsko, je pravzaprav popolnoma sintetično in omogoča prvo v vozilu MEB: prezračevane sedeže. Drugi pomembni dodatni dodatki vključujejo vrhunski zvočni sistem Harman Kardon, ki bi moral zadovoljiti celo najbolj zahtevnih avdiofilov in panoramsko stekleno streho po celotni dolžini z elektronsko zatemnitvijo funkcijo.
6. Prostornost
Ko je VW lansiral ID.3, se je hvalil z dejstvom, da čeprav je bil ta avto približno enake velikosti kot Golf, dejansko ponuja ravni notranjega prostora, primerljive s tistimi v Passatu. Enako bi moralo veljati za ID.7, ki je velik kot Passat, zato bi moral biti v notranjosti tako prostoren kot vodilna limuzina znamke Phaeton.
Resnično ne bi smeli imeti težav s prostorom za noge ali glave zadaj v ID.7, čeprav, tako kot večina električnih vozil, ima baterijo v tleh, ki potisne potniški prostor nekoliko višje kot pri zgorevanju avto. Če pa primerjate ID.7 s Passatom s stranske perspektive, boste opazili, da je električni model nekoliko višji, zato potniki na zadnjih sedežih ne bi smeli imeti občutka, da je streha prenizka.
Čeprav je zelo podoben limuzini, je ID.7 pravzaprav praktična kombilimuzina z zadkom v stilu fastback. Zaradi tega ni samo videti edinstven in športen, ampak je tudi bistveno bolj praktičen avtomobil, ki omogoča veliko lažje nalaganje predmetov v zadnji prtljažni prostor. Naslonjalo zadnje klopi se plosko zloži, kar vam omogoča, da velike predmete preprosto potisnete naravnost na naslonjala prednjih sedežev.
Je VW izdelal pravega Teslinega tekmeca?
Tesla še vedno izdeluje nekaj najbolj prepričljivih električnih vozil na trgu, vendar se uveljavljeni proizvajalci avtomobilov vse bolj približujejo proizvajalcem električnih vozil z vedno bolj nadarjenimi ponudbami. Nobenemu ni uspelo zriniti izjemno priljubljenega modela 3, toda če je kdaj obstajalo vozilo, ki bi lahko to je VW ID.7, ki bo naprodaj v Severni Ameriki, Evropi in Aziji, kjer je Tesla še vedno na vrhu izbrati.
