Električni enokolesnik InMotion V11: zmogljiv, odziven in popolnoma nor

Ali morate priti od A do B in vam je všeč zamisel o e-kolesu, vendar se vam zdi, da sta dve kolesi eno preveč? Potem boste po električnem monociklu! Da, to je res izdelek, ki obstaja. Pravzaprav jih obstaja cel svet in danes se bom prvič podal v EUC z InMotion V11, 2200 W zverjo s 70 mm vzmetenjem za izjemno gladke vožnje. Za omejen čas uporabite kodo za popust INMOTIONV11 dobiti 10 % popust na Amazon.

Na kratko naj povem, da nisem izkušen profesionalec za monocikle, kar bo postalo boleče očitno, če si ogledate videoposnetek ocene. To je prvič, da sem kdaj poskusil voziti enega od teh, zato je ta pregled v celoti iz perspektive začetnika. To je bilo potovanje v toboganu.

Če želite izvedeti, ali je V11 primeren za nekoga, ki že leta vozi EUC, si oglejte KujiRolls na YouTubu. Njegov videoposnetek sem uporabil, da sem se naučil voziti EUC, in ima izčrpen pregled V11 z vidika nekoga z dolgoletnimi izkušnjami, ki mu nikakor ne morem upati, da bi bil enak. Potrudil pa se bom, da vam povem, kaj morate vedeti kot začetnik in ali bi vam to ustrezalo.

Razpakiranje in priprava vašega InMotion V11

Iz škatle ni potrebna nobena konstrukcija. Toda hidravliko za vzmetenje morate napolniti na raven, primerno za vašo težo. Napolniti je treba štiri komore: dve na dnu na obeh straneh, ki sta lahko dostopni, in dve na vrhu, za kar morate odstraniti zunanji pokrov. To pomeni, da svojega EUC ne morete preprosto deliti z drugim družinskim članom, če se njegova teža bistveno razlikuje od vaše. V škatli je priložena ustrezna črpalka z merilnikom tlaka.

Prav tako bi morali prilagoditi tlak v pnevmatikah, vendar sem svojo pustil nekoliko nižjo za uporabo na makadamu in brezpotjih.

Preden ga prvič vklopite, ga popolnoma napolnite. Vrata za polnjenje boste našli na zadnji strani pod vodoodpornim gumijastim pokrovom.

Kaj je električni monocikel in kako deluje?

Električni monocikel se sam uravnoteži samo v eni osi: naprej in nazaj. Zazna, kdaj se naslonite na stojalo za noge na eno ali drugo stran, in ukrepa tako, da samodejno poravna kot in uporabi gibanje, da vas požene naprej (ali nazaj) ali upočasni.

Vendar pa ne stabilizira leve in desne osi, kjer bo v poštev večina vaše vaje. Pridobiti boste morali mišični spomin v mečih, da ostanete uravnoteženi in se ne nagnete na stran.

Specifikacije in funkcije InMotion V11

InMotion V11 ima ogromen motor s stalno močjo 2200 W. To je resna količina moči. Pravzaprav je zmogljivejši od katerega koli e-kolesa ali skuterja polne velikosti, ki sem jih doslej preizkusil. To pomeni, da hribi za V11 niso problem, saj je možen naklon do 35 stopinj, odvisno od vaše teže in samozavesti. Zaupanje je velik del učenja vožnje z EUC – zaupanje, da bo to kompaktno kolo med vašimi nogami preprečilo, da bi padli.

Ta neizmerna moč motorja je podprta z enako masivno baterijo s 1500 Wh, ki deluje pri 84 V. Za popolno polnjenje s priloženim AC polnilnikom traja 10 ur, vendar lahko ta čas prepolovite, če kupite dodaten polnilnik in priključite oba hkrati (na voljo sta dva priključka za polnjenje). Kupite lahko tudi izbirni hitri polnilnik, če morate potovati manj (čeprav lahko hkrati uporabljate tako hitri polnilnik kot običajni polnilnik).

V11 lahko poveča do 31 mph, čeprav je njegova hitrost privzeto zaklenjena na 16 mph v EU, da ostane zakonit v cestnem prometu. V vsakem primeru ga lahko odklenete z aplikacijo InMotion (več o tem kasneje).

Pnevmatika ima oprijem na cesti, meri 18 palcev v premeru in 3 palcev v debelino, vendar lahko razmeroma dobro prenese tudi suhe terenske razmere.

Največja razlika med InMotion V11 in drugimi EUC-ji višjega razreda (poleg čiste moči) je hidravlično vzmetenje s 70 mm giba vzmetenja. To pomeni, da odlično blaži vsakodnevne neravnine in je kos celo stopnicam ali skokom (čeprav tega ne bom dokazoval).

Glede na velikost baterije in motorja sam V11 ni lahek, saj tehta 60 lbs (27 kg). Ima največjo nosilnost 265 lbs (120 kg). Za referenco, s 110 kg sem na vrhu tega in precej visok s 185 cm (6'1").

V11 ima vgrajen tudi hladilni sistem z aktivnim ventilatorjem, ki se po mojih izkušnjah vklopi le, ko lučka sveti. Ko smo že pri tem, za nočno vožnjo ima V11 sprednjo in zadnjo luč avtomobilskega razreda.

Z vodoodpornostjo IP55 bi morala biti v redu vožnja v dežju (čeprav morda ne bo prijetna). Vendar pa ni popolnoma vodoodporen, zato ga ne potapljajte v vodo ali ga perite pod pritiskom.

Nazadnje je pod glavnim ročajem gumb za ustavitev vrtenja. Pritisnite to, da ugasnete motor, da ga lahko začasno dvignete; sicer vam bo ušlo izpod nadzora in vas lahko poškodovalo. Na voljo sta tudi uporaben ročaj, ki ga je mogoče raztegniti, da ga lažje potiskate, in stojalo.

Upravljanje V11

Vklop naprave je preprost, z gumbom za vklop na vrhu, vendar morate upoštevati dve neočitni točki. Najprej se morate prepričati, da je pokončna. Ne morete ga vklopiti, ko počiva na stojalu ali leži na boku; mora biti pokončna, kot da jo boste vozili. Drugič, to je delno kapacitivni gumb. To pomeni brez rokavic. Med vožnjo nosite rokavice, če pa jo želite vklopiti, jih morate sneti.

Ali je električni monocikel varen?

Samoumevno je, da morate nositi čelado. Ko sem šel na trail jahanje, sem imel tudi nekaj neprebojnih jopičev. Tudi ščitniki za zapestje bi bili dobra ideja.

V praksi pa sem ugotovil, da je vožnja z InMotion V11 varnejša kot vožnja s kolesom ali skuterjem, vsaj pri razumnih hitrostih, s katerimi sem potoval. Zakaj? Če si na kolesu in greš dol, si navezan nanj in bolelo bo. Roke lahko iztegneš, da preprečiš padec in si zaščitiš obraz, vendar ne boš tako kmalu stopil s kolesa. Tudi pri skuterju imate krmilo, ki vas bo verjetno spotaknilo, če boste šli čez sprednji del.

Toda z EUC, kot je V11, so vaše noge in roke popolnoma proste, da si lahko opomorejo po padcu. Ko sem se naučil voziti V11, sem veliko padel. Niti enkrat nisem končal na tleh. Vedno sem lahko stopil ali skočil. Razen če imate večjo napako v strojni opremi, naprava ne bo delovala brez vas. Ko vaša telesna teža ne bo več potiskala naprej, se bo ustavilo in padlo na stran.

Kaj je super na InMotion V11?

V11 je močan in odziven. Kot težji tip je to pomembno in moja najboljša analogija, zakaj je moč dobra, bi bila, da je manj zmogljiv motor kot če bi nekaj rezal s topim nožem. To je nevarno in bolj verjetno je, da se boste na koncu porezali. Ostrejši nož ali močnejši motor proti intuiciji vam daje več nadzora, ker potrebujete manj pretiranih gibov. Tako lahko na tem vozite udobno hitro, ne da bi se nagibali pod kotom 45 stopinj. Z lahkoto se lahko povzpnete na asfaltirane hribe, ne da bi izgubili nadzor ali imeli težave z ohranjanjem ravnotežja zaradi nizke hitrosti. Če ste kdaj poskušali voziti kolo počasi, boste vedeli, zakaj je brez te moči veliko težje ohranjati ravnotežje.

Potem je tu še vzdržljivost. Moj testni model je močno opraskan, blaten, udrt, a vseeno deluje odlično. Priporočam, da vseeno kupite zaščitno oblazinjenje, da zaščitite svojo naložbo, vendar mislim, da se zdi izjemno trpežna, dobro izdelana in trdne konstrukcije, ki bo z veseljem prenesla udarce.

Domet je odličen: do 60 milj v idealnih pogojih, zahvaljujoč ogromni bateriji s 1500 Wh. Je pa veliko bolj učinkovita oblika potovanja kot na primer e-kolo v povsem električnem načinu. Praktično gledano zdrži cel dan neprekinjenega jahanja.

Zelo cenjena je tudi kompaktna velikost. Če imate veliko družino, je v prtljažnik vašega avtomobila nemogoče stlačiti štiri ali več e-koles, nosilci za kolesa pa običajno niso narejeni za prenos dodatne teže baterije ali modelov z debelimi pnevmatikami.

Priložena aplikacija InMotion je dobra, a tudi bistvena. Če želite InMotion V11 vzeti na enodnevni izlet, ga morate nastaviti v način prevoza, da preprečite poškodbe senzorjev ali motorja. To je treba storiti v aplikaciji. Prav tako lahko prilagodite parametre zaviranja in pospeševanja, tako da izbirate med prednastavitvami za bolj gladko in manj odzivna mestna vožnja ali bolj odzivna, a ostrejša terenska vožnja—ali prilagajanje vsakega parametra povsem vašim prednost. Kot že omenjeno, lahko aplikacijo uporabite tudi za odpravo omejitve moči in hitrosti. Kar zadeva aplikacije PHEV, je InMotion ena najbolj zanesljivih in uporabnih, kar sem jih kdaj srečal.

Kaj mi ni všeč pri V11?

Veliko vzmetenje. To pomeni, da stojite veliko višje na okvirju, kot bi na okvirju brez. Medtem ko je to odlično za profesionalne uporabnike, ki želijo prečkati stopnice ali skakati, kot začetnik in dokaj visok fant le oteži učenje, ker je težišče veliko višje. To ne pomeni, da mi ni všeč gladka vožnja, ki jo zagotavlja vzmetenje, vendar mislim, da bi bil bolj zadovoljen s kompromisom nekoliko manjšega vzmetenja. Ne potrebujem 7 cm poti. Še enkrat, to je verjetno nekaj, kar bom bolj cenil, ko bom bolj izkušen.

Ni priloženega oblazinjenja za noge ali stola. Stol je manj pomemben in ga je mogoče kupiti kot dodatno opremo, vendar bi mi nekaj oblazinjenja okoli meč pomagalo pri odličnem nadzoru. Samo kolo je zelo ozko, kar vam daje več svobode in nadzora pri premikanju nog, vendar spet otežuje ravnotežje.

Privzeto je hitrost zaklenjena na 16 milj na uro, da je dovoljena za uporabo na cestah v EU. Čeprav moram dodati, da v Združenem kraljestvu to ni zakonito na cestah pri nobeni hitrosti, zato se zavedajte, da se lahko uporablja samo na zasebnih zemljiščih. Odklenete ga lahko v aplikaciji, da tečete še hitreje, do približno 31 mph v idealnih pogojih. Če pa ga ne boste odklenili, ker je 16 mph čisto dovolj, hvala lepa, zdi se, da je škoda porabiti toliko energije, ki je ne boste nikoli porabili.

Ali je InMotion V11 primeren za vas?

Je zmogljiva in zabavna naprava ter izjemno robustna (to vam lahko z gotovostjo trdim glede na dejstvo, da moja testna naprava še vedno deluje). Vendar bi okleval, da bi ga priporočil začetnikom. Vzmetenje je odlično in pomeni, da lahko dobro premagate nekaj dokaj zajetnih ovir, vendar bo trajalo dolgo čas, da pridete do te točke, do takrat pa vam je težje, ker se vozite relativno visoko tla. Če ste popoln začetnik, kot sem jaz, bi vam predlagal nekaj z nekoliko manj vzmetenja, na katerem boste sedeli bližje tlom in znižali svoje težišče.

Nazadnje sem osebno omenil, da je bilo učenje vožnje z V11 enostavna pot. Ko je to prvič prispelo, sem bil tako navdušen – in popolnoma nepripravljen na to, kako težko bo začeti. Podcenjeval sem, kako naporno bi bilo učiti se iz nič, in po nekaj dneh vadbe po trideset minut naenkrat sem bil razočaran in pripravljen vreči brisačo. Zdelo se mi je, kot da nikoli ne bom mogel preseči niti enega metra, kaj šele dokončati tega pregleda. Toda po nekaj dneh je nekaj kliknilo in zdaj sta dve kolesi preprosto nerodni! Vožnja z EUC se zdi bolj aktivna kot vožnja s kolesom ali skuterjem; zahteva dejansko spretnost in deluje veliko mišic na nogah. To je ena redkih stvari, ob katerih sem čutil oprijemljiv občutek dosežka, in kot debeluš v srednjih letih je to dandanes precej redko. Torej, če vas skrbi, da se nikoli ne boste mogli voziti z električnim monokolesom in ne želite zapravljati denarja zanj – ne bodite. Krivulja učenja je strma, a hitra. Obljubim, da ga boš dobil. Če lahko jaz ugotovim, lahko vsak.

Z maloprodajno ceno nad 2000 USD InMotion v11 ni poceni vstopna točka v EUC. Ampak je dober, in če si prepričani, da je to hobi ali osebni prevoz, ki je primeren za vas, potem lahko zagotovo priporočam v11 kot zmogljiv, trden in zanesljiv EUC.