Audijevo matično podjetje, Volkswagen, se skuša uveljaviti kot elektrarna EV na severnoameriškem trgu. Del tega vključuje zagotavljanje, da je Audi močan tekmec v segmentu luksuznih električnih vozil. In Audi zagotovo naredi vse prave poteze s svojo robustno linijo vozil EV, še posebej v primerjavi s tekmeci, kot je Lexus, ki trenutno ne prodajajo celotnega EV.
Torej, poglejmo podrobno Audijevo raznoliko ponudbo električnih vozil, ki sega od ekstremnih športnih limuzinskih EV pa vse do električnih kupejevskim terencem. Če ste na trgu za Audi EV, ne morete zgrešiti z našim pregledom Audijevega električnega vozila obseg.
e-tron GT
e-tron GT je Audijeva končna manifestacija tega, kaj bi moral biti EV. In medtem ko številni proizvajalci ponujajo polna EV, Audi je med najbolj naprednimi znamkami v avtomobilskem svetu, zato veste, da bo njihova ponudba dala ton v prihodnjih letih. e-tron GT je na voljo v dveh različnih okusih: običajni e-tron GT in RS e-tron GT.
Oba avtomobila sta absolutni zveri, vendar se zgodi, da je RS e-tron GT še bolj nor od običajnega e-tron GT. Različica RS e-tron GT razvije 637 KM (v načinu boost) iz svojih dvojnih motorjev in doseže 232 milj dosega s svojo 93 kWh baterijo.
RS e-tron GT lahko pospeši do 60 km/h v neverjetnih 3,1 sekunde. Seveda pa tudi običajni e-tron GT ni zanemarljiv in pospeši od 0-100 km/h v 3,9 sekunde. Za večino ljudi je navaden e-tron GT smiselna izbira, še posebej glede na to, da je za približno 40.000 $ cenejši od modela RS za podobno zmogljivost.
Modeli e-tron GT imajo tri leta brezplačnega polnjenja Electrify America polnilno omrežje, kar morda ni velika spodbuda za demografijo, ki kupuje ta vozila, a je kljub temu lepo imeti. Zanimivo dejstvo je, da je Audijeva matična družba Volkswagen lastnik omrežja Electrify America in VW prav tako izdeluje kul EV.
Modeli e-tron GT imajo tudi noro hitro polnjenje, ki lahko baterijo avtomobila napolni s 5 % na 80 % v približno 22,5 minutah. Najbolj izrazit vidik modela e-tron GT je njegov stil, ki je agresivnejši od njegovega Porsche Taycan. e-tron GT je nedvomno eden najlepših avtomobilov na cestah danes.
e-tron
Audijev e-tron je eden izmed bolj elegantnih SUV-jev, ki je na voljo v dveh različnih karoserijskih oblikah. Običajni e-tron je nizko položen, širok SUV, ki je videti veliko dražji, kot bi lahko predlagala njegova cena. e-tron je na voljo tudi kot "Sportback", kar v bistvu pomeni, da je obvezna kupejevska različica SUV-ja in kot športnejši model S.
Standardni e-tron se začne pri 65.900 $ in ima dvojna motorja in doseg 222 milj iz baterije 95 kWh. Dvojni motorji e-tron proizvajajo do 402 KM z aktivnim posebnim načinom povečanja. Po drugi strani je e-tron S dražji z začetno ceno 84.800 dolarjev, a tudi veliko zmogljivejši s svojimi 496 KM in absurdnimi 717 lb-ft (da, prav ste prebrali).
e-tron S je poseben tudi zaradi treh elektromotorjev, kjer eden od njih poganja sprednji kolesi, druga dva pa zadnja. e-tron S je na voljo tudi kot model Sportback, ki je v tem trenutku precej standarden za luksuzne športne terence.
Q4 e-tron
Q4 e-tron je cenovno ugodnejša alternativa modeloma e-tron in e-tron S. Tako kot njegov dražji bratranec e-tron je tudi Q4 e-tron na voljo v standardnih konfiguracijah karoserije, pa tudi v modelu Sportback. Q4 e-tron se začne pri 49.900 $, doseg za Q4 e-tron v standardni konfiguraciji karoserije pa je približno 241 milj od njegove 82 kWh baterije.
Karoserija brez kupeja je praktična tudi z vidika prostornine za shranjevanje, saj ima 53,1 kubičnih metrov prostora z zloženimi zadnjimi sedeži. Kar zadeva obliko, Q4 e-tron na videz ni tako vitek in zloben kot e-tron, vendar je še vedno vozilo dostojnega videza. Žarometi so videti izredno futuristično in prispevajo k EV vzdušju avtomobila, vendar maska ni tako dobro izvedena, še posebej v primerjavi z e-tronom.
Z vidika zmogljivosti Q4 e-tron ni zanemarljiv. Vozilo je opremljeno z Audijevim slavnim štirikolesnim pogonom Quattro AWD in ima 295 KM iz svojih dvojnih motorjev. Q4 e-tron je opremljen tudi s hitrim polnjenjem in se lahko napolni od 5 % do 80 % s hitrim polnilnikom DC v približno 38 minutah.
Q4 e-tron je na voljo tudi z 250 kWh brezplačnega polnjenja, očitno z uporabo VW-jeve infrastrukture Electrify America. To je za Audi zelo pomemben model, še posebej glede na to, kako pomembni so crossover terenci glede na obseg prodaje proizvajalca v tem segmentu. E-tron in e-tron GT sta izjemno zaželeni vozili, a bo ta model Audijev kruh in maslo.
Prihodnji modeli Audi EV
Prihodnost je električna in to velja tudi za športne avtomobile. Po navedbah CNET, Audi namerava svoj športni avtomobil halo, R8, zamenjati s popolnoma električnim modelom. Linda Kurz, Audijeva vodja trženja izdelkov za oddelek Audi Sport, je pojasnila, da želijo "preoblikovati R segment, R segment pa bo popolnoma električen.
... segment R bo popolnoma električen. To je naše delo za naslednje desetletje
Trenutni R8 je zver, vendar ga poganja ogromen motor V10 (ki se sliši veličastno), ki bo najverjetneje opuščen, ko bo R8 v njegovi trenutni ponovitvi končan.
Popolnoma električni Audi
Audi očitno dela all-in s svojimi prizadevanji za EV in že imajo robustno linijo, ki je le dobro za njihova prihodnja prizadevanja. Vsekakor bo zanimivo videti, kaj Audi pripravlja za svojo električno prihodnost, še posebej v smislu svojih podznamk R in RS.
