Prvi pravi jetpack na svetu: kaj morate vedeti o njem

Oglas

Prosite koga, naj identificira tehnologije, ki najbolje utelešajo koncept "prihodnosti" 5 prihajajočih tehnoloških inovacij, ki vam bodo všečImamo pametne telefone in drone, kaj pa zračna plovila in pametna očala, ki dejansko delujejo? Kot se je izkazalo, je prihodnost bližje, kot si mislite. Preberi več in večina ljudi bi vam verjetno rekla: teleporterji, leteči avtomobili in reaktivni nahrbtniki. Prvih dveh še nimamo in jetpacki so že nekaj časa možni, a problematični - čeprav morda ne več.

Prvi zabeleženi primer pravega reaktivnega nahrbtnika v znanstveni fantastiki se je pojavil leta 1928 z junakom, ki je nosil reaktivni nahrbtnik na naslovnici Neverjetne zgodbe revijo. Od takrat so reaktivne nahrbtnike oboževali že vrsto let, čeprav danes niso tako priljubljeni, kot so bili nekoč.

Toda vse se je spremenilo, ker imamo zdaj JB-9 proizvajalca Jetpack Aviation. Kaj je trajalo tako dolgo, da sem prišel sem? Kaj naredi ta drugačen? In ali obstajajo težave, zaradi katerih bi vas lahko skrbelo? Tukaj je vse, kar morate vedeti.

Zakaj nimamo jetpackov

Jetpacki so težki, ker morajo rešiti toliko zapletenih težav, kot so vrsta uporabljenega pogonskega goriva, stroškovna učinkovitost omenjenega pogonskega goriva, premagovanje gravitacije in teže goriva, ohranjanje stabilnosti, uporabniško intuitiven nadzor in več. To so zapletene stvari.

Google je dejansko enkrat poskušal ustvariti jetpack, čeprav so odkar je projekt opustil 4 presenetljivi načini, kako bo Google kmalu vplival na vaše življenjeMedzvezdnih vesoljskih ladij in strojev za potovanje skozi čas ne bomo kmalu videli, toda tukaj je nekaj Googlovih projektov, ki bodo v naslednjih nekaj letih spremenili vaš način življenja. Preberi več . Zakaj so ga spustili? Ker je bilo neučinkovito – zahtevalo je približno štiri galone plina za eno miljo vožnje – in je ropotalo tako glasno kot motocikel. Ni zelo praktično.

Pravzaprav se zdi, da je neučinkovitost ime igre, ne glede na jetpacke - ne le v dejanski mehaniki, ampak tudi v proizvodnji. Večina delujočih prototipov in modelov je imela cene severno od 100.000 dolarjev. To je enako kot vrhunski luksuzni avtomobili, zato je varno reči, da so osebni jetpacki za večino ljudi nedosegljivi.

Do zdaj sta bili verjetni le dve vrsti jetpack: propulzivni nahrbtniki uporabljajo astronavti med vesoljskimi sprehodi 6 novih znanstvenofantastičnih filmov, boljših od Vojne zvezdJe Vojna zvezd res vrhunec znanstvenofantastičnih filmov, ki se dogajajo v vesolju? Mar ni že več filmov preseglo serijo Vojna zvezd? Tukaj je šest, za katere menimo, da so boljši ... Preberi več (brez gravitacije za premagovanje) in rešitve na vodni osnovi, ki nimajo veliko časa za predvajanje (uporabljajo se predvsem za zabavo).

JetLev vas lahko dvigne iz vode v zrak s hitrostjo do 24 milj na uro. Deluje tako, da sesa vodo okoli sebe in jo uporablja kot pogonsko gorivo, zato je zahteva vodno okolje. Nepraktično za potovanja, a odlično za rekreacijo – če si lahko privoščite odšteti 99.500 $.

Kaj naredi JB-9 posebnega

Mnogi ljudje radi trdijo, da je Martin Jetpack prvi izvedljiv osebni jetpack na svetu, vendar ni res jetpack. Je bolj podoben helikopterju, ki vam omogoča vzlet in pristanek - ima gorivo in vas tehnično poganja z zrakom, vendar to ni tisto, o čemer ponavadi pomislimo, ko slišimo "jetpack":

Po drugi strani pa je JB-9 pravi osebni jetpack v vseh pomenu tega izraza. Nanj se lahko pripnete brez večjih težav, razmeroma enostavno ga je nadzorovati in specifikacije so impresivne v primerjavi z jetpacki iz preteklosti: najvišja hitrost približno 60 milj na uro in največja višina 10.000 noge.

Zanimivo je, da JB-9 dejansko uporablja prave turboreaktivne motorje, enak tip motorja, ki se uporablja v turboreaktivnem motorju letala, čeprav so tista, ki jih uporablja JB-9, očitno prilagojena, da so manjša, bolj osredotočena in nekoliko učinkovitejša z gorivo.

Prednost turboreaktivnega motorja je, da je lahko zelo majhen (in zato lahek), medtem ko ima še vedno veliko potisne moči – in ravno to potrebuje reaktivni nahrbtnik. Za dvigovanje ljudi je potrebno veliko potiska in vsaka prihranjena unča je manjša teža, ki jo mora dvigniti motor (in s tem zmanjša odpadke goriva).

Kontrole za jetpack so tako intuitivne, kot so: ročni upravljalniki prilagajajo količino potiska, motorje lahko nagnete naprej in nazaj, da se premikate naprej in nazaj, in se lahko nagnete levo in desno za nadzor obračanje.

Naslednja ponovitev, JB-10, je prav tako v razvoju z opaznimi izboljšavami, kot so hitrejše horizontalne hitrosti leta, avtomatska stabilizacija in vključitev padala za večjo varnost.

Pomanjkljivosti JB-9

Martin Jetpack je najbolj priljubljen napredek pri "jetpackih" pred JB-9, zato primerjajmo s tem. Martin Jetpack lahko leti do 30 minut z 12-litrsko zmogljivostjo bencina, vendar zaostaja za JB-9 pri največji hitrosti (46 milj na uro), največji nadmorski višini (3000 čevljev) in stroških (okoli 150.000 $).

Toda tukaj obstajajo velike kompromise. Prvič, JB-9 deluje na kerozin namesto na bencin, ker so za to zasnovani turboreaktivni motorji. Drugič, JB-9 ima kapaciteto le 10 litrov in porabi to gorivo s hitrostjo 1 galono na minuto, za skupni čas letenja približno 10 minut.

Recimo to z bolj primerljivimi izrazi. V New Yorku v času pisanja tega pisanja stane bencin 2,00 $ na galono, kerozin pa 2,74 $ na galono. To je 24 USD na poln rezervoar v primerjavi z 27,40 USD na poln rezervoar in to znaša 0,80 USD na minuto (Martin Jetpack) v primerjavi z 2,74 USD na minuto (JB-9).

Bencin bo v prihodnosti verjetno dražji od kerozina, zato se bodo stroški nekoliko izravnali, a kljub temu krajši čas letenja ubije velik del njegove praktičnosti.

Varnost je še ena velika skrb. Največja višina 10.000 čevljev je odlična, če se jetpack ne pokvari takoj, ko dosežete svoj vrh. In kaj, če vam uide izpod nadzora ali pa se na koncu vržete v tla? Dokler niso na voljo vgrajena padala in samodejna stabilizacija, je JB-9 nesreča, ki čaka, da se zgodi.

Nekaj ​​drugih težav, ki bi vas lahko motile: turboreaktivni motorji so glasno, zaradi česar so neprimerni za stanovanjske prostore in skrito rabo, kurjenje kerozina pa prispeva k onesnaženosti zraka (čeprav v zanemarljivih količinah, če pogledamo širšo sliko).

Zadnja težava je, da za JB-9 še ni datuma izdaje ali ocene cene. Jetpack Aviation se želi prepričati, da je naprava varna in pripravljena na trg, preden jo objavi takšne obljube, tako da, če ste upali, da ga boste danes dobili v roke, boste morali malo počakati medtem ko dlje.

Kar se mene tiče? Osebno sem bolj navdušen za samovozečih avtomobilov Samovozeči avtomobili ogrožajo milijone ameriških delovnih mest (in to je v redu)Bližajoča se revolucija samovozečih avtomobilov ima eno veliko pomanjkljivost: te stvari bodo uničile veliko delovnih mest. Preberi več in baterije za hitro polnjenje Nova tehnologija baterije se napolni v dveh minutah in traja dvajset letNa obzorju je nova tehnologija baterij in obstaja velika verjetnost, da bo spremenila način uporabe naprav Preberi več .

Ste navdušeni nad JB-9 ali mislite, da je čas za jetpacke že dolgo minil? Koliko bi bili pripravljeni porabiti za enega? Delite z nami spodaj!