Samovozna vozila ogrožajo milijone ameriških delovnih mest (in to je v redu)

Oglas

The samovozeči avtomobil Kako delujejo samovozeči avtomobili: matice in vijaki za Googlovim programom avtonomnih avtomobilovSposobnost potovanja naprej in nazaj v službo med spanjem, prehranjevanjem ali dohitevanjem najljubšega blogi je koncept, ki je prav tako privlačen in na videz daljnosežen in dejansko futurističen zgoditi. Preberi več je največji dar civilizacije od rojstva interneta. Še nekaj desetletij bo prej avtomobili brez voznikov postanejo norma Tukaj je opisano, kako bomo prišli do sveta, napolnjenega z avtomobili brez voznikovVožnja je mučna, nevarna in zahtevna naloga. Ali bi ga lahko nekega dne avtomatizirala Googlova tehnologija brez avtomobila? Preberi več , ko pa pride ta dan, bo slavno. Robotski avtomobili bodo mladim, ostarelim in invalidom povrnili mobilnost. Potovanja bodo cenejša in varnejša. Skratka, spremenili bodo svet.

Ta bližnja revolucija ima eno veliko pomanjkljivost: robotski avtomobili bodo uničili veliko delovnih mest.

Pri podjetjih, kot je Tesla, si že prizadevajo

avtonomne lastnosti že to poletje Tesla bo letos poleti izdala lastnosti avtonomnih avtomobilovLastniki Tesle bodo morda sami pokukali na lastnosti samovožnega vožnje prej, kot je bilo pričakovano. Tesla ima svoj avtonomni avtomobilski program, zato želijo končno uporabnikom to poletje potisniti del svoje programske opreme. Preberi več , grožnja ameriškim delovnim mestom je takoj. Toda koliko delovnih mest bo izgubljenih? In ali je ta gospodarska izguba upravičena? Odgovori vas lahko presenetijo.

Katera delovna mesta so ogrožena?

Nedolgo nazaj prvi samovozeči tovornjak Najavljen prvi avtonomni tovornjak: kaj to pomeni za tovornjake? Preberi več izpuščen v naravo. Navdih za Freightliner s svojo svečano registrsko tablico AU 010 je največji mejnik, ki ga je treba doseči od začetka razprave o avtonomnih vozilih. Trenutno je v Nevadi edino zakonito in ima človeškega voznika kot rezervno, vendar je to monumentalni korak.

Toda Inspiration ni dober znak za sedanje voznike tovornjakov v Združenih državah Amerike. Oglejte si ta zemljevid najpogostejšega poklica po državi, vljudno z NPR:

To je veliko voznikov tovornjakov. Po podatkih urada za statistiko dela jih je bilo približno 1,6 milijona ameriških voznikov tovornjakov v letu 2014 zaslužek v višini 42.000 dolarjev. To je več kot pol odstotka države in 67 milijard dolarjev prihodka - približno 0,3% ameriškega BDP.

Ti novi tovornjaki še niso popolnoma avtonomni, vendar bo tehnologija prišla tja prej kot slej. In ko bo prišel tisti dan, bodo morali ti vozniki poiskati kaj drugega. Ko vključite prevoznike, ki so oštevilčeni okrog 800.000 v letu 2014, na koncu imamo 2,4 milijona ljudi, ki bodo morda v naslednjem desetletju ali dveh brez posla.

Toda večja tema pogovora, ko gre samovozeče avtomobile in njihov vpliv Kako bodo samovozeči avtomobili za vedno spremenili prevozKo se premikamo v leto 2015, vprašanje ni več, ali bodo samovozeči avtomobili zamenjali ročno gnane avtomobile, ampak kako hitro jih bodo prevzeli. Preberi več ? Servisni gonilniki. V glavnem govorimo o taksistih, v zadnjem času pa tudi o Uberjevih voznikih, vendar so v pogovor vključeni tudi ljudje, kot so vozniki avtobusov.

Ko se tehnologija avtonomnih vozil izboljšuje, si je enostavno predstavljati svet, v katerem ta vozila nimajo potrebe po človeškem operaterju. To bi pustilo brezposelnost za naslednje ljudi: 180.000 taksistov, 160.000 voznikov Uberja, 500.000 voznikov šolskih avtobusov, in 160.000 voznikov tranzitnih avtobusov, za skupno 1 milijon delovnih mest.

In če nekoliko ekstrapoliramo in vržemo kanček špekulacij, bomo lahko pogledali potencialni vpliv obrobna delovna mesta, ki ne vključujejo neposredne vožnje, ampak nudijo storitve sodobnemu potrošniku vozniki. Na primer, avtomehanične delavnice.

Medtem ko avtomobili brez voznikov z vidika varnosti niso prav nič popolni, so nedvomno varnejši od povprečnega ameriškega voznika. V več kot 6 letih javnega testiranja so Googlova vozila le v 11 manjših nesrečin če so Googlova poročila zaupanja vredna, nobene od teh nesreč ni povzročilo avtonomno vozilo.

Študija McKinsey & Company napoveduje, da bi lahko v prihodnosti, kjer so vsi avtomobili brez voznika, videli znižanje stopnje strmoglavljenja do 90 odstotkov. Nižje stopnje nesreč bi povzročile manj pogoste obiske v avtomehaničnih delavnicah in to bi pustilo dober del tega 445.000 avtoserviserjev brez službe.

Druga zaposlitvena območja, ki so lahko prizadeta sluškinje za ulične metre, udeležence parkirišč, spremljevalci bencinske črpalke, agencije za najem avtomobilov, in več. Vsi ti v celoti ne bi izgubili službe, vendar si je težko predstavljati, da te panoge ne bi močno vplivale, kar bi lahko prizadelo do 220.000 več delavcev.

Skupno je to nekaj več kot 4 milijone ameriških delovnih mest, ki so ogrožene zaradi prihajajoče revolucije pri samostojnih vožnjah - več kot 1% države. Upoštevajte, da bo posledica te spremembe povzročila prerazporeditev raje kot brezposelnost, kar vodi k splošnemu povečanju gospodarske produktivnosti, pod pogojem, da se bo gospodarstvo še naprej širilo.

Gospodarske koristi avtomobilov z lastno vožnjo

Zdaj, ko smo ugotovili, koliko potencialnih delovnih mest je ogroženih, poglejmo potencialne koristi, ki jih lahko uživamo, ko avtonomni avtomobili postanejo norma. Ali bodo te koristi upravičile izgubljene službe? Ponazoril bom, kaj lahko pridobimo, toda samo vi se lahko odločite, ali bo trgovina vredna.

Kot smo že omenili, napoved McKinseyja pomeni, da bi družba samovozečih avtomobilov lahko videla znižanje stopnje strmoglavljenja do 90 odstotkov. Za posameznika to pomeni manj denarja, porabljenega za popravila avtomobilov, vzdrževanje in zdravstvene račune, povezane z avtomobilskimi nesrečami - po ocenah približno 180 milijard dolarjev na leto.

V širšem obsegu dobimo manj nesreč pri prevozu tovora na dolge razdalje, zato podjetja prihranijo denar za izgubljeno blago. Obstaja tudi rahlo povečanje varnosti, saj so rezervoarji za gorivo in druga hlapna vozila manj nagnjeni k trčenju in zgorevanju, toda zagotovo dobički tu morda niso pomembni.

Če se vrnemo k individualnim ugodnostim, se lahko marsikatera regija oddalji od miselnosti "en avto na osebo", ki jo trenutno premoremo, zlasti v mestnih okoljih. Zamislite si to: kadar koli potrebujete avto, odprete aplikacijo in jo zahtevate, in ta je tam čez nekaj minut. Uber je že hitreje kot rešilna vozila v mestih, kot je London. Roboti avtomobilov lahko verjetno zmanjšajo to številko. Ko pridete do cilja, vam parkiranja ni treba najti - avtomobil preprosto odpelje.

Ne da bi morali več imeti lastna vozila, bi prihranili pri stroških plina, vzdrževanja, parkiranja in zavarovanja.

Še bolj neverjetno si predstavljajte scenarij, v katerem so bili vsi ti avtomobili prikovani v edinstveno mrežo. V bistvu, avtomobili bi se pogovarjali med seboj Kako se bodo avtomobili nekega dne pogovarjali med sebojPri jutrišnjem prevozu ne gre samo za samovozeči avtomobil. Prihodnost bo videla mreže avtomobilov, ki bodo skupaj zagotavljali varnost potnikom in jih učinkovito dostavili do cilja. Preberi več brezžično, ko so potovali, in tovrstni panj bi bil velik korak k učinkovitejši vožnji. Ljudje, ki se odpravijo na iste kraje, se lahko združijo, pošljejo avtobuse po priljubljenih poteh in pametna vozila na enkratna potovanja. Električne avtomobile bi lahko lažje uporabljali, saj so se lahko polnili sami, ne da bi jim bilo treba delati nevšečnosti. Vse to pomeni ogromne prihranke. Uporaba avtonomnih vozil bi lahko stala le nekaj centov na miljo.

Praktičen primer tovrstne mreže panjev bi bil primer notranjega mestnega parkirišča. V krajih, kot je New York, je skoraj nemogoče najti parkirišče, saj vsi želimo parkirati čim bližje namembnemu kraju. Pri avtonomnih avtomobilih to ni več potrebno. Ko končate, lahko avtomobil takoj pomaga nekomu drugemu. Nič več čakanja okrog amortizacije in porabe prostora. Koliko ur svojega življenja ste zapravili v iskanju kraja za parkiranje? Zdaj lahko prispete na cilj, stopite ven in nadaljujete s svojim dnevom - avto bo naredil enako.

Še en praktičen primer avtomobilske pameti: učinkovitost prometa. Ali ste vedeli, da ocena ekonomičnosti porabe goriva temelji na optimalnih pogojih? Če ne vozite kot popoln robot, ne pridete nikjer v bližino porabe goriva, za katero mislite, da ste.

Na primer, najučinkovitejši način vožnje je "metoda impulza in drsenja", ki vključuje ritmično izmeničenje med pospeševanjem in zaviranjem. Vse manj kot to in zapravljate plin. Avtonomni avtomobili s pogonom na plin se lahko programirajo z optimalnim voznim obnašanjem, kar prihrani na plinu.

Še pomembneje pa je, da optimalno vozno vedenje vodi k minimalnim zastojem. Ste vedeli, da se veliko prometnih zastojev zgodi preprosto zaradi človeške neučinkovitosti? Oglejte si to, če mi ne verjamete:

Študija INRIX-a je pokazala, da povprečen ameriški in evropski voznik vsako leto zapravi približno 111 ur v zastoju. Kaj bi naredili z dodatnimi 111 urami? Brez avtomobilov brez voznikov bi lahko zaklepanje postalo preteklost.

Kaj bi lahko še dosegli z izločanjem ljudi iz vozne enačbe?

Morda je največja prednost avtomobila brez voznikov ta, da ne trpijo zaradi človeških napak. Strojem ni treba spati, kar pomeni, da vozijo neprekinjeno, a to pomeni, da jih ne obremenjuje zaspanost. To je dodatna točka za stolpec "avtonomni avtomobili so varnejši".

Še en strošek, ki se prenese na stranko: zavarovalne premije. Stopnje zavarovanja se izračunajo na podlagi tveganja. Ker smo že ugotovili, da so avtomobili brez voznikov bistveno varnejši od povprečnega človeškega voznika, bodo stroški zavarovanja padli. Poleg tega se bo večina teh stroškov preusmerila na proizvajalce in upravljavce omenjenih avtomobilov, tako da nas to breme ne bo pustilo.

Toliko več koristi je raziskovati, vendar bom končal s tisto, ki je še posebej huda v luči Teslove nedavne napredek v baterijski tehnologiji Ali nas je Elon mošus samo rešil pred fosilnimi gorivi? Preberi več : dejstvo, da so avtomobili brez voznikov prijaznejši okolju.

Večina zgoraj omenjenih prednosti se nanaša na prihranke stroškov in učinkovitost plina: manj zapore, manj prostega teka, manj iskanja parkiranja in več uporabe električnih vozil? Če sledimo tej nitki, je naravni sklep, da izboljšana učinkovitost vodi do zmanjšanja emisij ogljika. To je vedno dobra stvar.

Upoštevati je treba še druge dejavnike, o katerih lahko preberete v naš zagovor avtonomni avtomobili so dobro za okolje.

Za vogalom je novo obdobje

Resnica je, da bo pojav avtomobilske industrije brez voznikov zagotovo pomenil več delovnih mest, kot jih bo ustvaril, vendar dolgoročne koristi, ki jih bomo videli v družbi, močno odtehtajo kratkoročne naraščajoče bolečine in neprijetnosti. Gospodarske, okoljske in človeške koristi so osupljive. Resnično verjamem, da je to ena izmed situacij, ko je izguba delovnih mest veljavna žrtva za večje dobro družbe.

Bi zapel isto melodijo, če bi bili na obzorju tudi samozapisujoči roboti, ki bi grozili mojemu poslu? Če bi ponudili enako ekonomsko vrednost in socialne ugodnosti kot samovozeči avtomobili, stavite. Samovozeči avtomobili so preprosto preveč dobri, da bi se lahko peljali navzgor. Če želite izvedeti več, preverite kako samostojni avtomobili vedo, kje so s SLAM-om Kaj je SLAM? Kako samovozeči avtomobili vedo, kje soKako samovozeči avtomobili vedo, kje so? Imenuje se "hkratna lokalizacija in preslikava" (SLAM). Tukaj je, kako deluje. Preberi več .

Ali vaše delo ogroža samovozeče avtomobile? Kako mislite, da bodo vplivali na svetovno gospodarstvo? Ali koristi upravičujejo izgubo milijonov delovnih mest? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih!

Slikovni krediti: Pošiljatelj in paket preko Shutterstock-a, Najpogostejši poklic preko NPR, Taksi ponoči preko Shutterstocka, Avtomobilska karoserija Via Shutterstock, Parkiranje Enforcer Via Shutterstock, Tovornjaki na avtocesti Via Shutterstock, Avtomatsko parkirišče prek Shutterstock-a, Merilnik goriva Via Shutterstock, Avto v naravi preko Shutterstock