Pregled YADEA Trooper 01: Je to motocikel ali e-kolo?

Ključni zaključki

• Yadea Trooper 01 je z velikim žarometom in sedežem v obliki klopi bolj podoben mini motociklu kot e-kolesu.
• Najbolj primeren je za nižje kolesarje in se večinoma zanaša na svoj plin, saj je izkušnja s pedaliranjem omejena in ni praktična.
• Kljub temu, da ga je težko poganjati in ima višjo ceno, Trooper 01 ponuja edinstvenost videz podoben motociklu in gladko delovanje motorja, zaradi katerega je vožnja prijetna samo z uporabo plin.

Z velikim žarometom in sedežem v obliki klopi je Yadea Trooper 01 manj podoben e-kolesu in bolj kot mini motocikel Triumph Street Twin. To je eno tistih koles, ki bo zagotovo obračalo pozornost, in morda bodo ljudje dvakrat pogledali, ko bodo pomislili: "Zakaj se ta motocikel vozi po kolesarski stezi?"

Yadea Trooper 01 s svojim 750 W motorjem ponuja odlično moč in gladko dostavo, zaradi česar se tudi ti najbolj strmi hribi počutijo enostavno. Kljub bolj prefinjenemu videzu je to preprosto kolo s svojimi omejitvami. Navsezadnje je zabavno voziti – ob predpostavki, da ste nižji kolesar ali da vam ni vseeno, da bi se odrekli poganjanju pedal.

Veliko trženja s tem kolesom bi namigovalo, da je zasnovano za terensko vožnjo. Čeprav je zaradi polnega vzmetenja in 4-palčnih debelih pnevmatik zagotovo sposoben obvladati neravne ceste in nekaj makadamskih poti, to ne bi bila moja prva izbira za vožnjo po brezpotjih.

Namesto tega mislim, da Trooper izstopa po udobju in priročnosti za ulično vožnjo. Sedež je izredno plišast, vgrajena shramba pod sedežem pa je odlična za shranjevanje manjših predmetov, kot so steklenice za vodo in torbe. Kljub drznejšemu slogu je to kolo varljivo majhno. Po eni strani je zaradi tega presenetljivo kompakten, enostaven za vpenjanje ali sestopanje ter enostaven za premikanje in dvigovanje, kar ne moremo reči za številna druga 750 W električna kolesa. Po drugi strani pa se pri 5'10" počutim kot pravi velikan, ki se vozi na tej stvari.

Trooper 01 zagotavlja odlično vožnjo in veliko udarca, a ko enkrat poskusim vrteti pedala, je druga zgodba.

Montaža večinoma ni potrebna

Poleg njegovega stila je ena najboljših stvari pri tem kolesu preprosta nastavitev. Trooper prispe v znatno večji škatli kot večina drugih e-koles, ki sem jih pregledal, zaradi česar sem sprva mislil, da bo to kolo popolnoma masivno. Ko sem odprl, pa sem ugotovil, da je to kolo večinoma že sestavljeno, kar mi je verjetno prihranilo vsaj 30 minut dela.

Ko ga odstranite iz škatle, boste morali samo pritrditi sprednje krmilo, namestiti pedala (čeprav jih ne boste veliko uporabljali, če sploh), priključite baterijo, povežite nekaj žic za žaromet in krmilnik, napolnite pnevmatike in pustite na polnilniku približno dve uri, da pride do 100%. Z občutno večjo škatlo kot pri večini drugih znamk si lahko samo predstavljam, da to precej poveča stroške pošiljanja Yadee; vendar je težko reči ne manj dela.

V škatli boste našli tudi priročnik, čeprav glede na to, kako preprost je postopek namestitve, verjetno nanj se ne bo treba niti sklicevati, razen če kdaj v prihodnost. Obstajajo tudi ključi za odklepanje in odstranjevanje akumulatorja kolesa, vendar velja omeniti, da kolesa ni treba vklopiti, tako da če vas skrbi varnost, imejte to v mislih. Ni sledilnega ali alarmnega sistema.

Zasnova in lastnosti

Če sploh razmišljate o tem kolesu, je to verjetno zaradi njegovega drznega stila. Tega na prvi pogled zlahka zamenjamo za motocikel, pa čeprav majhen. Šele ko opazite njegova pedala in verigo, ugotovite, da naj bi bilo to kolo, čeprav se skoraj ne vozi kot kolo. Kljub precej edinstvenemu videzu pa vas Trooper 01 morda ne bo prevzel.

Ima pod okvir vgrajeno košaro, ki je dovolj široka in globoka, da vanjo spravite nekaj kompaktnih predmetov ali manjšo torbo.

Za moje manjše vožnje je bilo lepo, da sem lahko z iPadom in nekaterimi dodatki opremil svojo steklenico vode in torbo, ne da bi jih moral nositi na hrbtu. Kljub temu, razen če predmeti niso dovolj široki, da se udobno namestijo v košaro, bo tam verjetno veliko ropotanja. Ni možnosti za dodajanje prtljažnika zadaj ali sprednje košare. Ne da bi si tega želeli s tem kolesom, vendar je vredno omeniti.

Vaši kontrolniki so preprosti, z ročico za plin s palcem na desni strani in precej osnovnim, majhnim enobarvnim zaslonskim vmesnikom nad njim, ki vam omogoča spreminjanje načinov napajanja. Če bi se Yadea želela nasloniti na svojo motociklistično dediščino, bi se morali odločiti za zasuk plina.

Pri kolesih z višjimi cenami je to običajno področje, kjer bi našli večje barvne LCD-zaslone za spremljanje statistike vašega kolesa. Glede na izklicno ceno nad 2000 $ se mi zdi, da bi si Yadea lahko privoščila bolj vrhunsko možnost. Poleg tega ni pametnih funkcij, kot je integracija pametnega telefona, ali nekaj, kar zdaj vedno iščem pri kolesih: smerniki.

Na levi strani je gumb za prižig žarometa, pod njim pa gumb za njegovo hupo, ki je sicer majhen. moje mnenje je, da je nameščen na odličnem mestu, da ga zlahka dosežem z levim palcem, ne da bi ga bilo treba izpustiti krmilo. Takoj boste tudi opazili, da temu kolesu manjka prestava. Ko sem preizkusil nekaj drugih e-koles, ki prav tako niso imela tega, sem vedel, da bo imelo to svoje pomanjkljivosti, čeprav nisem bil pripravljen na njihov pravi obseg.

Presenetljivo gladko

Trooper 01 je opremljen z motorjem zadnjega pesta 48 V 750 W, ki zagotavlja 80 Nm visokega in tremi stopnjami pomoči pri pedalu: Eco, Mid in High. Dovajanje moči je gladko in predvidljivo.

Nima običajne nenadnosti, ki jo opazite pri vklopljenem ali izklopljenem motorju kolesa, ko začnete poganjati pedala ali pritisniti plin. Da, obstaja zakasnitev pri pomoči motorja, preden se vključi asistenca za napajanje, in zagotovo ni tako odziven kot motor s srednjim pogonom, vendar opravi delo brez večjih kolcanja. Celo v načinu visoke moči pritiskanje na ročico za plin povzroči graciozno pospeševanje in ne sunkovitega sunka v vratu. Če iščete vznemirjenje, ki vas bo prikovalo na sedež, morda ne boste imeli sreče, vendar ima oomph, da se z lahkoto spopadam s strmimi klanci in celo manjšimi nakloni, kar iščem v svojem dnevnem vozilu kolo.

Vendar, kot sem že namigoval, je temen oblak, ki visi nad zmogljivostjo Trooperja 01, njegova odsotnost prestav. V kombinaciji s skoraj 80 lb prazne mase je lahko poganjanje pedal prava težava. Če želite to kolo poskusiti zagnati z mrtve točke s pedaliranjem, boste hitro spoznali omejitve. To je kot če bi bil v najvišji prestavi, ko bi moral biti v prvi – le da ne moreš prestaviti v nižjo prestavo, da bi olajšal stvari. Pogosto sem se zanašal na ročico za plin, da bi zagnal gibanje, preden sem začel vrteti pedala. V redu, kaj pa ko enkrat pospešiš? Uporaba plina je še naprej odlična, žal pa s poganjanjem pedal ni veliko bolje. Več o tem v kratkem.

Kar zadeva druge funkcije, bi bilo dobro imeti tempomat. Ker tukaj verjetno ne boste veliko poganjali pedal, se pri Trooperju 01 večinoma zanašate na ročico za plin. Zakaj ne bi razbremenili tudi palca, kajne? Trooper 01 je opremljen s 160-milimetrskimi rotorskimi hidravličnimi disk zavorami Tektro. Zagotavljajo zanesljivo zaustavitveno moč. Ko sem jih preizkusil, sem se lahko hitro popolnoma ustavil tudi pri hitrostih do 20 mph, ne da bi izgubil ravnotežje ali oprijem.

Za premikanje kolesa najdemo baterijo 48 V 20 Ah, ki podpira hitro polnjenje 3 A. Medtem ko je teoretični domet pomoči pri pedalu velikodušnih 56 milj, sem se moral zanašati samo na njegov plin, vendar sem dosegel največji doseg bližje 25 miljam.

Ni namenjeno pedaliranju

Čeprav morda ni videti tako podobno, je to še vedno kolo, a le v najbolj tehničnem smislu. Večino časa sem ugotovil, da vozim Trooper 01 kot moped ali motocikel. Namestitev pedala kolesa se mi zdi zelo utesnjena. S fiksno višino sedeža, ki znaša nekaj manj kot 2,5 čevljev, trdijo, da je kolo primerno za kolesarje med 160 in 180 cm ali približno 5'2" do 5'9". Toda zdi se, kot da je Yadea svoje ocene velikosti zamaknila za približno 2 palca. Po pravici povedano, morda sem na višjem območju priporočene višine za to kolo, vendar sem vozil celo otroška kolesa, ki so se mi zdela bolj ergonomska. Če bi lahko dvignil sedež za 3–4 centimetre, bi bil verjetno v dobri formi, vendar se to tukaj ne bo zgodilo. Namesto običajne sile pod pritiskom mojih nog, ki potiskajo pedala pod seboj, so moja kolena med vožnjo s Trooperjem nameščena nad pasom, kar močno zmanjša moč mojih nog.

V kombinaciji s pomanjkanjem opreme se pripravljate na težko obdobje. Ko je kolo v gibanju, je poganjanje pedal s pomočjo motorja izvedljivo. Pomaga zmanjšati obremenitev motorja in nekoliko poveča vaš doseg. Vendar po približno 14 mph ali več ni nobenega razloga za vrtenje pedal. Pri teh hitrostih se zdaj zdi, da motor potrebuje višjo prestavo. Pedala se vrtijo tako hitro in prosto, da je bolje, če uporabljate izključno plin. To je težava, s katero se bodo srečali tudi nižji vozniki, saj je to omejitev njegovega pesta z eno prestavo.

Če pojasnimo, ne glede na višino kolesarja je to kolo grozljivo poganjati pedala brez kakršne koli električne pomoči. Šel bi tako daleč, da bi rekel, da bi raje stopil in hodil po tem. Mislite, da pretiravam? Na eni od mojih prejšnjih testnih voženj sem napačno izračunal preostalo življenjsko dobo baterije kolesa in na koncu mi je umrlo s približno miljo, preden sem prišel domov. Ne pozabite, moja pot je večinoma po ravnih cestah, vendar nisem mogel zanesljivo vzdrževati kolesa, ki se premika hitreje od 5 mph ali tako več kot nekaj minut, preden se utrudim. Da ne omenjam, izgledal sem kot popoln bedak, ko sem poskušal ponovno spraviti kolo po ustavljanju na križiščih. Potreboval sem manj kot pet minut, da sem se odločil, da bi bilo bolje, če bi do konca mojega potovanja nazaj šel na hojo sramote. Kot si lahko predstavljate, mi je pustil kisel okus v ustih, vendar sem prišel do pomembne ugotovitve.

Ali želite poganjati pedala?

Če iščete kolo, ki se počuti kot kolo, to ni vožnja za vas. Dokler s Trooperjem 01 ravnate kot z električnim vozilom, podobnim motociklu, ki ga posnemajo, so stvari odlične. Všeč mi je estetika in ugotavljam, da je zelo blizu izkušnji pravega motocikla, vendar v bolj kompaktni in z omejeno močjo karoseriji. Če ga vozite izključno z ročico za plin, pozabite na njegove pedale (da, dosegli boste velik udarec), potem boste deležni navorske, udobne in lahkotne vožnje.

Kaj pa, če temu ne bi rekli e-kolo? Kaj pa, če bi ga namesto tega poimenovali majhen e-motocikel z največjo hitrostjo 20 mph?