Pregled paketa MOZA R5: Odlično izhodišče za Sim Racing za 499 $

Ključni zaključki

• Paket MOZA R5 je vstopni paket sim dirkalnih volanov z direktnim pogonom, ki ponuja odlično vrednost za denar pri samo 499 USD.
• Paket vključuje medosno razdaljo 5,5 Nm, volan v obliki črke D z obvolanskimi ročicami in sklop z dvema stopalkama, vse izdelano iz močnih materialov.
• Nastavitev paketa R5 je enostavna, programska oprema Pit House na osebnem računalniku pa omogoča preprosto prilagoditev in konfiguracijo. Mobilna aplikacija je uporabna tudi za prilagoditve.

Paket MOZA R5 je vstopni paket sim dirkalnih koles z direktnim pogonom po ceni samo 499 USD. Če iščete nadgradnjo na direktni pogon ali načrtujete postavitev svojega prvega simulatorja za dirkanje, je R5 Bundle odlična vstopna točka.

Kaj je v škatlah?

Za testiranje smo prejeli osnovni paket R5 z vsemi vključenimi dodatki: Formula Wheel Mod za ES Steering Wheel; Komplet za delovanje zavor; in sklopko za priložene pedale. Kasneje bom podrobneje obravnaval te dodatke.

Paket R5 je prišel v največji škatli, v kateri so volan ES, kolesna osnova R5, pedala SR-P Lite, namizna objemka, napajalnik, kabli, orodje, matice in vijaki. Presenetljivo je bilo, kako dobro so lahko vse zapakirali v razmeroma majhen prostor, čeprav jim ni bilo treba sestaviti ničesar razen namizne objemke. Prav tako boste morali premakniti zavorni pedal bližje sredini, saj je preveč v levo, da bi se prilegal kolesni razdalji R5 vmes.

Dodatki so prispeli v manjših škatlah, pri čemer je bila le stopalka sklopke enaka temi kot glavna škatla R5 Bundle, medtem ko je ostalo prispelo v navadnih belih kartonskih škatlah s črnim besedilom in sliko.

MOZA R5 Prvi vtisi

Odstranjevanje volana ES je prva stvar, ki jo boste naredili, ko odprete škatlo, in je vsekakor vznemirljiva. Umetno usnje je na otip in ima dober vonj, toda razen na dotik mi bleščeče brušeno oblikovanje na obrazu in rožljajoči gumbi niso ustrezali.

Stvar, ki je pritegnila mojo pozornost pri platišču, je hitra sprostitev. Bilo je zastrašujoče na dober način in vzbujalo občutek, da to ni igrača, ampak resen kos opreme.

Kolesna razdalja R5 je gosta in težka, bolj kot sem si predstavljal, kar me je dodatno navdušilo in utrdilo svojo prisotnost kot resna oprema. Ima debelo in trpežno plast praškastega premaza, ki je prijeten na dotik, preprečuje praske in prstne odtise. Ima tudi nekaj reber, za katere predvidevam, da služijo za odvajanje toplote.

Vendar se zdi, da se bo hitra sprostitev na kolesni podlagi sčasoma opraskala, zlasti z nalepko, ki navaja, da ima hitra sprostitev morda praske zaradi testiranja zagotavljanja kakovosti.

Tudi pedala so težka z debelim praškastim premazom, vendar so robovi precej ostri, zaradi česar je rokovanje z njimi kar malce strašljivo. Prav tako sem bil razočaran, ko sem ugotovil, da so vse ploskve pedala enake oblike in velikosti ter popolnoma ravne brez možnosti prilagajanja. To bi lahko predstavljalo težavo, o kateri bom kasneje razpravljal v izkušnji vožnje.

Izkušnja nastavitve strojne opreme paketa MOZA R5

Nastavitev paketa R5 je bila precej enostavna; verjetno vam ne bo treba niti pogledati navodil, saj je vse preprosto smiselno. Edina stvar, za katero sem moral uporabiti orodje, je bila pritrditev namizne objemke na kolesno podlago, premakniti zavorni pedal na sredino in pritrditi komplet za zavorno zmogljivost.

Skrbelo me je, da bom imel zmešnjavo kablov vsakič, ko ga bom hotel postaviti in odstraniti, saj svojo mizo uporabljam samo za dirkanje. K sreči so samo trije kabli in hitro sem se lahko domislil sistema, s katerim bi ga nastavil in enostavno pospravil po dirki, kar bom podrobneje opisal v razdelku o uporabi na mizi.

Lahko sem ga pritrdil na svojo mizo in se postavil na svoje mesto po približno 20 minutah po razpakiranju – in to vključuje dodajanje stopalke sklopke in zavornega moda.

Programska oprema MOZA Pit House

Mislil sem, da me bo bolela glava, ko bom poskušal pripraviti vse na strani programske opreme za vožnjo, vendar me je programska oprema MOZA Pit House na osebnem računalniku navdušila. Zaznal je volan in pedale brez kakršnih koli motenj in imel je celo vnaprej konfigurirane nastavitve za vse dirkalne simulatorje, ki sem jih želel voziti, razen za Dirt Rally.

Takoj sem začel voziti s predhodno konfiguriranimi nastavitvami na Assetto Corsa Competizione, vendar sem sčasoma moral prilagodite, ker obstaja veliko strašnih povratnih zank, zaradi katerih se kolo zasuka za 90 stopinj na obe strani, če izpusti.

K sreči obstajata skupnosti Discord in Reddit, ki prosto delita svoje nastavitve za določene igre. Z lahkoto sem zgrabil konfiguracijsko datoteko lokalnega sim racerja za Assetto Corsa in njen uvoz ni bil zapleten postopek.

Res sem se srečal z dvema težavama, ki sta bili odpravljeni s ponastavitvijo medosne razdalje v programski opremi Pit House. Prva je bila varnostna funkcija »Hands-Off Protection«, ki v primeru večjih trkov odklopi FFB, ko vaše roke niso na volanu. Ni mi delovalo, dokler nisem ponastavil medosne razdalje. Tudi takrat je še vedno včasih utripnilo, če trk ni bil dovolj velik, a še vedno dovolj pomemben, da je povzročil nekaj bolečine.

Drugič, kar je še pomembneje, medosna razdalja se je obračala sama. Med vožnjo tega ne bi storil, ali pa sem vseeno opazil, toda kolo se je zdelo zrnato in se je samo od sebe obrnilo za približno 60 stopinj v smeri urinega kazalca. Šele po štirih tednih igranja z njim sem dejansko poskušal ponastaviti medosno razdaljo in kolo je postalo neverjetno gladko in se ni več vrtelo samo od sebe.

Izkušnja mobilne aplikacije MOZA Racing

Precej priročna je tudi mobilna aplikacija MOZA Racing, vendar mi prvič ni uspelo. Nekaj ​​dni sem ga pustil pri miru, da sem se osredotočil na izkušnjo vožnje in uporabo Pit House, vendar je čudežno deloval, ko sem ga znova poskusil. Morda sem moral samo znova zagnati medosno razdaljo, programsko opremo ali svoj računalnik.

Mobilna aplikacija ima vse prilagoditve, ki jih lahko izvedete kot pri programski opremi Pit House, vključno z naprednimi nastavitvami FFB, vendar medosne razdalje ne morete ponastaviti ali posodobiti iz mobilne aplikacije. To je v redu, saj bi ga vseeno priključili na osebni računalnik, da bi delal te stvari. Opazil sem tudi, da je uporaba različnih krivulj pedal včasih napačna (kot lahko vidite na prvi sliki v spodnji galeriji).

Aplikacija bi lahko uporabila nekaj jezikovnih izboljšav, saj je lahko besedilo precej nenavadno, na primer »Vstopite v avto«, da spremenite nastavitve, »Ponovno središče volana« in »Brez povezave z zaslonom«.

Uporaba mize

MOZA R5 je nameščena na moji mizi, ker še nimam namenske naprave za sim, a kot že omenjeno, mi je uspelo ugotoviti sistem za njeno nastavitev in hitro shranjevanje.

Pedala uporabljam kot oporo za noge, da zamenjam škatlo, ki sem jo prej uporabljal. Uporabil sem priložene lepljive blazinice in bile so zelo učinkovite brez zavornega moda, toda z zavornim modom ga boste morali na nekaj namestiti. Lepljive blazinice so tudi pralne in ponovno uporabne, tako da vam ni treba skrbeti, da bi se nanje nabral prah.

Na koncu sem dal narediti leseno škatlo in nanjo priviti pedala. Ni lepo, vendar opravi delo in veliko bolj sem dosleden, če je pritrjen. Ni mi treba skrbeti, da bi se pedala premikala in pokvarila moje vhode.

Ko končam z dirkanjem, ga običajno pospravim na skrajni rob mize in odklopim kable USB in pedal. Nastavitev je zelo priročna, saj mi medosne razdalje ni treba premikati daleč. Kolo lahko ostane tudi ločeno, tako da ni ves čas v napoto. Moja miza je sicer nekoliko majava, tako da se monitor popolnoma trese, še posebej med vožnjo avtomobilov za reli.

Sistem za hitro sprostitev

Sistem za hitro sprostitev (QR) je ena največjih prednosti tega kolesa v primerjavi s Fanatec CSL DD ali Cammus C5, kjer kolesa ni mogoče zamenjati. QR MOZA R5 temelji na sistemu D1 Spec QR, ki ga uporabljajo pravi dirkalni avtomobili.

Sistem QR Fanatec je imel veliko težav in od takrat ga je nadomestil njihov sistem QR2, vendar je drag za nekaj, kar bi veljalo za standardno. Za MOZA R5 nadgradnja sistema QR ne pride v poštev.

Tanka črna barva na sistemu QR se je v nekaj tednih uporabe sčasoma spraskala, vendar je to pričakovano, saj gre za trdo in težko kovino, ki se nenehno drgneta druga ob drugo. Kljub kozmetični poškodbi dvomim, da bi odklop in ponovna namestitev koles povzročila kakršno koli večjo škodo. Verjetno bi lahko pustili ta del nepobarvan, vendar bi to poslabšalo celoten videz podlage.

Paket MOZA R5: vozniška izkušnja

Ker prihaja iz Logitecha G29, je izkušnja vožnje popolnoma drugačna. To ni več okorna zmešnjava, ki se zdi, kot da se bo razletela na koščke. Legitimno deluje impresivno in povezano. Izkušnjo vožnje sem razdelil na tri dele, da se lahko podrobneje seznanim z vsako glavno komponento.

MOZA R5 medosna razdalja

Preden grem v podrobnosti, sem v Monzi v Asssetto Corsa Competizione prešel z 1:55 na 1:51, čeprav nisem vozil več kot eno leto. To je bilo celo pred ponastavitvijo medosne razdalje, da bi odpravili težavo zrnatosti in samoobračanja.

Količina podrobnosti, ki jih dobite na nedirektnem pogonskem kolesu, je ogromna, zaradi česar čutite globljo povezanost z avtomobilom. Ker pa je novost med preizkušanjem in postavljanjem v miselnost ocenjevalca zbledela, so tukaj moji pogledi:

Motor z neposrednim pogonom na R5 zagotavlja veliko podrobnih povratnih informacij, vendar znaša le 5,5 Nm pri največjem navoru in 4,4 Nm pri trajnem. To pomeni, da čeprav ponuja veliko podrobnosti, boste morali biti pozorni na to, kaj vam želi kolo sporočiti. Kolo navadno primem zelo rahlo, zato ne blažim podrobnosti. Bolj ko se držim, manj vem, kaj avto počne, saj so sile, ki ostanejo na meji oprijema, zelo subtilne.

Kot rečeno, sem prepričan, da bi lahko dosegel svoj polni potencial le z medosno razdaljo R5. Vse je stvar moje lastne spretnosti in razmišljanja o tem, kaj mi skuša povedati povratna sila. Ko sem imel svoj G29, ki sem ga takrat kupil za približno 380 USD, si ne bi predstavljal, da bi dobil to izkušnjo za samo 499 USD.

Lahko sem preizkusil Simagic Alpha Mini na lokalnem tehnološkem dogodku, preden sem prejel R5, in z gotovostjo lahko trdim, da je medosna razdalja z višjim navorom boljša. Bilo je bolj naporno, a subtilne podrobnosti sem čutil veliko jasneje. Bilo je tudi bistveno bolj gladko, kar mislim, da bi MOZA lahko dosegla tudi z nekaterimi posodobitvami.

MOZA SR-P Lite komplet za pedala in zmogljivost zavor

Glede na to, da sta samo 299 in 129 dolarjev samo cene osnove R5 in kolesa ES, kar pomeni, da za pedala ostane samo 71 dolarjev, SR-P Lite svoje delo opravlja precej dobro. Z uporabo natančnih senzorjev Hall-effect in trdne v celoti kovinske konstrukcije ni slab komplet pedalov. Vendar mislim, da so pedala najšibkejša točka tega paketa in imam nekaj pritožb glede njih.

Prvič, Brake Performance Kit je obvezen. Brez tega je občutek zaviranja le manjka in težko je postati dosleden brez neke oblike odpora. Z zavornim modom so to pedala odlične vrednosti in vam bodo pomagali, da se povsem približate svojemu polnemu potencialu. Hudiča, tudi G29 je imel majhen elastomer v zavori. Cenim, da imate nadzor nad izhodnimi krivuljami v aplikaciji Pit House, kar vam omogoča, da do določene mere simulirate obnašanje tehtalne celice.

Želel sem povečati svojo izkušnjo, zato sem dal narediti leseno škatlo za namestitev pedalov, vendar brez trdo pritrjen, bi razumel, da je trši pedal težko uporabljati, saj bi lažje zdrsnil tudi z lepljive blazinice.

Precej sem razočaran tudi nad ploskvami pedala, saj je težko peto in prste, če se odločite za pedal sklopke. Vendar to za vas ne bi smelo biti težava, če se ne nameravate učiti pete in prstov ali zgolj voziti avtomobile GT3 in formule 1.

Na splošno bi rekel, da so dovolj dobri, če ne uporabljate pete in prstov. Za začetnike do voznike srednje ravni so ti prijetni in dovolj dobri, da postanete hitri in dosledni. Predlagam pa, da dodate malo mazanja na tečaje, da izboljšate natančnost.

ES Volan in Formula Wheel Mod

Volan ES je odličen obroč v obliki črke D za priloženi predmet. Ne bi se namenoma odločil zanj, a je odlično izhodišče. Ponuja 22 obraznih gumbov, kar je dovolj za večino ljudi.

Je trden in prijeten na otip, tudi brez rokavic. Je na manjši strani pri 11 palcih, vendar na podlagi 5,5 Nm vam omogoča, da občutite sile bolje kot večje kolo. Opazil sem malo ropotanja, zaradi česar se počutim kot igrača, vendar sem to opazil le, ko sem vozil brez zvoka. Vendar pa lahko nadgradite na 12-palčno okroglo kolo za driftanje in povečanje platišča.

Mod Formula Wheel je tisti, v katerem zelo uživam. Ne uporabljam ga ves čas, saj mi je všeč prilagodljivost vožnje avtomobilov za reli, vendar je modifikacija videti in se počuti dobro. Uporablja gumijast ročaj namesto usnjenega ovoja, vendar mi je to iskreno všeč, saj mi ni treba skrbeti, da bi se v prihodnosti pokvaril. Z uporabo modifikacije sem se znebil rožljajočega hrupa in vam omogoča, da vidite več virtualne armaturne plošče, kar zelo cenim.

Všeč mi je tudi, da ima mat črn zaključek namesto bleščečega brušenega stila na originalnem kolesu ES. Vendar bi bil pri vožnji z njim previden, saj si lahko debela kovina med trkom resnično poškoduje roke, še posebej palca.

Ali bi morali kupiti paket MOZA R5 in ali se dodatki splačajo?

Paket MOZA R5 pri samo 499 $ je neverjetna vrednost, ki jo je težko najti celo pri drugih znamkah. Za podporo konzole bi verjetno želeli uporabiti Fanatec, vendar nisem navdušen nad Fanatecovo drago potjo nadgradnje, zaklenjenim ekosistemom in visokimi stroški pošiljanja.

Če želite le takoj začeti dirkati na osebnem računalniku in ne želite razmišljati o nadgradnjah, je naročilo osnovnega paketa s kompletom Brake Performance Kit in Formula Wheel Mod izjemna vrednost. Vendar pa izgubi vrednostne točke, če začnete upoštevati nadgradljivost zaradi pedal SR-P Lite. Čeprav so pedala velika šibka točka v tem paketu, še vedno menim, da so dovolj dobri, da vsaj nekaj časa ne potrebujejo nadgradnje.

Edina stvar, ki se mi res ne zdi vredna, je pedal sklopke. Če res želite pedal sklopke, boste najverjetneje napredovali v prestavljanje s peto in prsti navzdol. Razen če nameravate izdelati obraz pedala po meri, mislim, da je bolje, da kupite R5 samo z namizno objemko in pedala obremenitve SR-P, nato z uporabo pravega volana z D1 Spec QR, ki ga lahko najdete poceni na spletu.