Pregled Varla Eagle One V2: Majhne izboljšave dizajna so velika stvar

Ključni zaključki

• Varla Eagle One V2 je prejel popolno prenovo originalnega Eagle One. Medtem ko zmogljivost ostaja nespremenjena, ima One V2 zdaj več podobnosti z nekoliko večjim, hitrejšim in dražjim modelom Pro kot originalni Eagle One.
• V2 ima subtilne izboljšave dizajna, kot je prestavitev prednjih žarometov za boljšo vidljivost in premik polnilnih vrat nad krovom, zaradi česar je bolj zanesljiv in praktičen.
• V2 ima nov zaskočni mehanizem za lažje zlaganje in prenašanje, večje pnevmatike za boljši oprijem in pametnejši zaslon z izboljšanimi varnostnimi funkcijami. Na splošno V2 ponuja bolj uglajeno in zaokroženo izkušnjo.

V začetku tega leta smo pregledal originalni Varla Eagle One Pro, ogromen električni skuter, ki je pustil trajen vtis s svojo močjo in robustnimi zmogljivostmi. Medtem ko je Varlin najnovejši model – Eagle One V2 – nekoliko manjši in ni tako močan kot Eagle One Pro, je posodobljen oblika ima več podobnosti z dražjim modelom Pro kot originalni Eagle One, ki je večinoma zelo dober stvar.

To je Eagle One Pro-Lite

V bistvu sem ugotovil, da je Eagle One V2 podoben nekoliko bolj kompaktnemu Proju z manjšimi pnevmatikami, nekoliko nižjo konično moč in nekoliko nižjo končno hitrost, česar iskreno verjetno ne bi nikoli opaziti. Zagotovo obstaja veliko prekrivanj med tema dvema modeloma in po mojem mnenju, glede na to, kako podoben je največji doseg, najvišja hitrost in druge specifikacije, mislim, da bi večina uporabnikov z veseljem prihranila 400 $ in izbrala novejši One V2.

Ko sem preizkušal Eagle One V2 na nekaj vožnjah po mestu, ga vzel na počitnice izven mesta in celo dovolil nekaterim sorodnikom, da ga preizkusijo, sem odkril nekaj subtilne, a pomembne izboljšave njegove zasnove, ki so pomagale narediti bolj zanesljiv in praktičen skuter v primerjavi z originalnim Eagle One in celo Eagle One Pro.

Spremembe, kot je postavitev prednjega žarometa na vrh droga za boljšo vidljivost in premikanje polnilnika vrata od spodaj navzgor na krovu, se morda sprva zdijo nepomembna, vendar kažejo, da Varla pozorno posluša povratne informacije svojih uporabniki.

Čeprav njegova zmogljivost ostaja nespremenjena, se Varlina osredotočenost na te manjše prilagoditve skupaj prispeva k bolj uglajenemu in dobro zaokroženemu skuterju z manj nenavadnostmi. Eagle One V2 lahko primerjamo z modeli "S" iPhona - manjša nadgradnja, ki verjetno ne bo upravičila preklapljanje, če že imate prejšnjo različico, vendar je nedvomno boljša izbira, če se odločate med dva.

Oglejmo si podrobneje izboljšave in funkcije Varla Eagle One V2 ter raziščimo, kako te subtilne spremembe povzdignejo že tako impresiven električni skuter.

Nekaj ​​dodane govedine

Vsi trije skuterji – Eagle One, Eagle One Pro in novi Eagle One V2 – so izdelani iz aluminijeve zlitine 6061 in ponujajo enako največjo nosilnost 330 lbs, primerni za kolesarje od 4'5" do 6'11". Podobno imajo vsi trije oceno vodoodpornosti IP54, kar pomeni, da so zaščiteni pred prahom in lahko vozite v rahlem dežju, čeprav se boste želeli izogniti vožnji skozi luže ali močne nalive, če mogoče.

Čeprav ima Eagle One V2 v bistvu enako strojno opremo kot njegov predhodnik, so 1000 W motorji v pestu na kolesa z najvišjo izhodno močjo 3200 W, vam bo oproščeno, če se ne zavedate, da sta ta dva skuterja povezano. Eagle One V2 je zdaj težji, saj tehta 82 lbs v primerjavi s 77 lbs njegovega predhodnika in le 8 lb manj kot večji One Pro.

Čeprav zagotovo ni majhen, je originalni Eagle One v primerjavi s svojim predhodnikom videti precej skuštran. Enako kot pri Eagle One in Eagle One Pro, je One V2 še vedno breme, ki ga je treba prenašati ali premikati sam, tudi ko je zložen. Vsak skuter nad 50 lbs je v tem pogledu nepraktičen. Čeprav je lahko neverjetno orodje za prevoz na delo, ga ne pride v poštev v javnem prevozu, v restavraciji ali še huje, po stopnicah.

Spremenile so se tudi splošne dimenzije za Eagle One V2. Kljub večji rasti presenetljivo ni tako dolg in ne tako širok, saj meri 49,21 x 9,01 palca v primerjavi z. 50,4" x 9,1" Morda bolj pomembno za nekatere kolesarje, vendar pa je plošča V2 več kot en palec krajša z 20,47" v primerjavi z. 21.6". Kljub temu bodo uporabniki, ki neposredno primerjajo Eagle One V2 z One Pro, verjetno še vedno raje širši, a krajši komplet One V2 namesto Pro, ki meri 22,8" x 7,8".

Podobno, tako kot pri originalnem Eagle One, One V2 uporablja trak za oprijem namesto silikona kot pri One Pro. Nisem opazil velike razlike v občutku ali oprijemu pri preklapljanju med obema krovoma, čeprav mislim, Silikonsko možnost imam raje izključno zaradi tega, koliko lažje jo je očistiti, ko po vožnji postane blatna ali umazana.

Po drugi strani pa Varla vključuje tri dodatne zamenljive oprijemne trakove za svoj krov, vključno s črnim z geometrijo oblike, rdeča z lobanjo, ki nosi čelado z napisom "Lucky #13", in črna z veličastnim orlom ('Merica). Čeprav se mi je zdelo, da so ti dizajni za moj okus nekoliko preveč sirasti, je lepo, da so vključeni v škatlo. Zanimalo bi me videti, kaj je skupnost po meri pripravila za dizajne.

Najbolj opazne spremembe

Na prvi pogled je Eagle One V2 videti skoraj identičen One Pro, medtem ko so v primerjavi s starejšim Eagle One oblikovne spremembe pomembnejše. Pod pokrovom pa je strojna oprema večinoma nespremenjena. Eagle One V2 je še naprej robusten in hiter e-skuter, ki je sposoben premagovati različne terene in brez težav držati korak z motornim prometom. Kar ločuje Eagle One V2 od teh dveh modelov, so preproste, a takoj cenjene izboljšave, ki so bile narejene.

Izboljšana zložljiva zasnova

Morda najbolj ključna – in popravlja mojo največjo kritiko Eagle One Pro – je uvedba novega zaskočnega mehanizma, ki varno drži drog na mestu, ko je skuter zložen.

Vsi trije modeli uporabljajo isto kombinacijo zaklepnega vrtljivega gumba in varnostnega zatiča za pritrditev stebla in plošče na svoje mesto, ko sta pokonci.

Vendar se je prej, ko je bil prepognjen, steblo pri dveh starejših modelih ohlapno kotalilo z ene strani na drugo, ker se ni zaskočilo krovu, zaradi česar ga je izjemno težko prenašati in povzroči, da zaslon udari ob udarno ploščo. V svojem pregledu Eagle One Pro sem to označil kot veliko pomanjkljivost.

Ta preprost popravek je name pustil največji pozitiven vtis. Čeprav je skuter še vedno velikan in ga je težko premikati sam, vam ta na videz preprost dodatek omogoča več enostavno kotalite, shranite ali, če imate srečo, da imate drugi komplet pomočnikov, celo prenašajte skuter, ne da bi se steblo majalo okoli.

Večje pnevmatike

One V2 je nadgradil kolesa na zračne pnevmatike brez zračnic 10×3,5" namesto pnevmatskih pnevmatik 10x3". Standardne pnevmatike Eagle One so bile večinoma namenjene ulični vožnji. Varla je ponudila podobne, bolj terensko vredne grbaste pnevmatike z Eagle One, vendar je bilo to dodatnih 61 $. Namesto tega je Eagle One V2 standardno opremljen s pnevmatikami z boljšim oprijemom, zaradi česar je bolj sposoben absorbirati neravnine in vožnjo po brezpotjih.

V kombinaciji z debelejšim krovom to pomeni tudi nekoliko višjo višino voznika, kar je za skuter zasnovan za tako hitro vožnjo, ugotovil sem, da je lahko ključnega pomena za pomoč pri pogledu naprej, ko se vozite v prometnem prometa.

Več vidnih luči

Prvotni Eagle One je imel žaromete vgrajene v sprednji del krova, medtem ko je Eagle One Pro nadgrajen na 10 W žaromet, ki je pritrjen pod drogom. Čeprav sta bili obe rešitvi svetli, sta imeli obe veliki pomanjkljivosti: nameščeni sta prenizko in ju je zlahka ovirati, in se ne obrneta, da bi osvetlila smer, v katero ste namenjeni.

Predlagal sem, da Varla dvigne luči na višji položaj s svojimi prihodnjimi modeli, in točno to so storili z Eagle One V2. Še enkrat, zelo majhna posodobitev, vendar naredi veliko razliko pri vožnji v temi. Moja druga zahteva glede smernikov še ni bila uresničena, čeprav sem optimističen, da bomo to zelo kmalu videli na njihovih prihodnjih modelih.

Pametnejši zaslon in varnost

Z nadgradnjo razmeroma preprostega in zastarelega QS-S4 LCD, ki ga najdemo na Eagle One, je Eagle One V2 sprejel enak zaslon in varnostne funkcije kot Eagle One Pro. To vključuje večji 3,5-palčni barvni LCD, ki prikazuje pomembne informacije, kot so hitrost, stanje baterije, način vožnje, izhodna napetost in prevožena razdalja. Na žalost smo še vedno ugotovili, da je lahko nagnjena k izpiranju na močni sončni svetlobi, zaradi česar je težko brati v sončnih dneh.

Iz One Pro je prenesen tudi vgrajen čitalnik kartic NFC, ki doda plast varnosti in udobja. Namesto da bi se zanašali na tradicionalni ključ, ki ga je mogoče zlahka izgubiti, lahko uporabniki s svojo NFC kartico dotaknejo senzor in odklenejo skuter. Preprosto vklopite skuter, tapnite kartico NFC in zaslon in skuter se vklopita. To bi lahko tatove odvrnilo od tega, da bi ukradli vašo modno vožnjo, vendar se ne zanašajte izključno na to.

Zmogljivost je skoraj enaka

Najvišja hitrost, ko je popolnoma napolnjen, je 40 mph – enako kot pri Eagle One. V svojem pregledu večjega Eagle One Pro sem omenil, kako noro je imeti skuter, ki lahko doseže 45 mph. Hudiča, celo prečkanje 20 mph potrebuje nekaj časa, da se navadiš, in je še vedno noro, še posebej, ko voziš po desnih ovinkih ali čez neravnine. Verjemite mi, ko rečem tole: 40 mph je še vedno več kot dovolj in ne boste se počutili omejene zaradi teh 5 mph "znižanja", če razmišljate o tem na One Pro.

Če mislite, da potrebujete to dodatno hitrost, da bi sledili motornemu prometu na hitrejših cestah, se mi zdi to grozna ideja in v resnici ni tisto, čemur so ti skuterji namenjeni. Namesto tega se mi še vedno zdi najbolj privlačno hitro pospeševanje. Omogoča mi enostavno zlivanje ali bolj varno zavijanje kot manj zmogljivi eskuterji. Zdi se, da Eagle One V2 ponuja zelo podoben pospešek: v povprečju približno 1,5 sekunde za doseganje 0 do 10 mph, 2 sekundi od 0 do 15 mph in 3 sekunde od 0 do 20 mph. Tako kot pri večjem Eagle One Pro se zdi, da je pospeševanje nad 25 mph manj zahtevno, kjer potrebuje dodatne 2,5-3 sekunde, da doseže 30 mph.

Kakovost vožnje

Sprva sem mislil, da bom opazil večjo razliko ob prehodu na 10-palčne pnevmatike, ki prihajajo od Projevih 11-palčnih. Morda je bil Pro bolj gladek pri udarcih, vendar je to morda bolj placebo učinek. Kljub temu sta oba modela naredila neverjeten skok pri blaženju grobih cest, na katerih sem ju preizkusil, in sta bila enako stabilna pri vožnji po makadamskih poteh, travi in ​​gramozu. Prav tako je vredno omeniti, da sta oba skuterja bolj nestabilna, ko presežete hitrost 20 km/h, in to je le bolj opazno, ko hitreje vozite. Tudi najmanjši zavoji lahko povzročijo drsenje skuterja pri teh višjih hitrostih, kar je lahko moteče.

Zanemarljivo izboljšanje dosega

Eagle One V2 uporablja večjo baterijo 52 V/20,8 Ah, 1082 WH, ki je nameščena v ohišju, v primerjavi s prejšnjo baterijo 946 WH Eagle One. To sicer pomeni zahtevani dve dodatni milji največjega dosega (v njegovem ekološkem načinu), čeprav v resnici verjetno ne bo veliko spremenilo. Tako kot pri Eagle One Pro sem ugotovil, da je doseg v resničnem svetu bližje 30–35 miljam, odvisno od tega, kako močno sem vozil. Izkusil sem tudi precej pogoste nedosledne odčitke odstotka baterije, s katerimi se zdi, da se spopadajo številni eskuterji in kolesa. Zlasti pri močnem pospeševanju ali pri vzpenjanju na strmejše hribe lahko življenjska doba baterije zlahka izgubi 10–20 % v le nekaj trenutkih.

Upočasnitev ali vrnitev na ravno podlago običajno povrne življenjsko dobo baterije blizu prejšnjega stanja, čeprav pri daljši izhodni moči, recimo karkoli daljšem od 30–60 sekund, pričakujte izgubo vsaj 1 % oz. več.

Zanimivo je, da so se časi polnjenja v primerjavi s predhodnikom podaljšali za eno uro. Uporaba samo enega polnilnika traja 9–10 ur, da se popolnoma napolni, medtem ko uporaba dveh polnilnikov (drugi je ločen nakup) skrajša čas polnjenja na 5–6 ur, kar je še vedno pomembno.

Glede na to, koliko večjih vrhunskih e-koles se ponaša s skoraj dvakrat večjim dosegom in samo 4–5 urami za polno polnjenje, je to še vedno veliko. Pozitivno pa je, da je Varla vrata za polnjenje premaknila nad palubo, namesto da bi bila vgrajena na njeno stran pri prejšnjih modelih. Domnevam, da so ugotovili, da bi to lahko bolje zaščitilo električne priključke pred naključnimi poškodbami, ne glede na to, ali je skuter zdrsnil na bok, ali pred vdorom vode, umazanije in drugih smeti.

Vzponi na hribe

S svojima dvojnima motorjema z nazivno močjo 1000 W, ki ponujajo skupno največjo moč 3200 W, Varla trdi, da Eagle One V2 zagotavlja enak navor 36 Nm kot Eagle One, kar skuterju omogoča premagovanje naklonov do 30 stopnje. Po drugi strani ima One Pro nekoliko višjo skupno konično moč 3600 W in je ocenjen na 35 stopinj. Ko sem to preizkusil na podobni hriboviti progi, sem pri približno 165 funtih z vso svojo opremo lahko vzdrževal podobne hitrosti 20+ mph. Tako kot pri njegovi hitrosti in pospešku, nisem mogel opaziti nobene razlike, čeprav predvidevam, da bi imel One Pro, če bi primerjali vzporedno, rahlo prednost.

Preproste izboljšave za popolnejšo izkušnjo

Varla Eagle One V2 morda nima nadgradenj zmogljivosti, ki bi upravičile nadgradnjo predhodnika; vendar je veliko več kot preprost lifting obraza. One V2 prenaša številne oblikovne spremembe, ki so bile prvič vidne na Eagle One Pro, in ga celo izboljšuje.

Poleg tega, da je videti boljši in robustnejši od originalnega Eagle One, One V2 obravnava tudi številne pomanjkljivosti, ki jih najdemo na dražji model Pro, kot so spremenjen sprednji žaromet, premaknjena polnilna vrata in varen zaskočni mehanizem. Te navidezno majhne prilagoditve pomembno vplivajo na uporabnost in tako dobimo skuter, ki je lažji za upravljanje in shranjevanje.

Medtem ko obstoječi lastniki Eagle One ali Eagle One Pro verjetno ne bodo našli dovolj razlik, da bi upravičili izbiro tega novi skuter, tisti, ki razmišljajo o Eagle One V2 med drugima dvema modeloma, bodo to nedvomno cenili spremembe.