4 kul lastnosti novega Peugeota E-3008 2023

Ključni zaključki

• Novo 2023 E-3008 je prvo Stellantisovo električno vozilo, zgrajeno na platformi STLA Medium, ki ponuja izboljšano hitrejšo hitrost polnjenja ter več možnosti baterije in motorja.
• Posodobljena platforma omogoča razpoložljivost štirikolesnega pogona, zaradi česar je E-3008 najmočnejše serijsko električno vozilo v zgodovini Peugeota.
• Različica E-3008 z dolgim ​​dosegom ima doseg WLTP do 435 milj, zaradi česar je eno od evropskih električnih vozil z največjim dosegom v svoji kategoriji velikosti.
• E-3008 odlikuje drzna zunanja zasnova v stilu fastback, ki ga ločuje od tradicionalnih križancev in športnih terencev, zaradi česar je privlačna izbira za stilsko ozaveščene kupce.

Peugeot je bil eden od evropskih proizvajalcev avtomobilov, ki je hitro ugotovil, da se kupci avtomobilov odmikajo tradicionalne oblike karoserije, kot so kombilimuzina, karavan ali limuzina, ter izbiranje SUV-jev in križancev namesto tega. Francoskemu avtomobilskemu proizvajalcu gre precej dobro s svojo linijo modelov, ki vsebuje veliko višjih vozila, s povsem novim E-3008 pa želi nadaljevati uspeh, ko se pomika v dobo električni avtomobili.

Povsem novi E-3008 2023 je dokaz, da je Peugeot na vrhuncu svoje igre, saj je bil izboljšan na področjih, kjer so bile potrebne spremembe, medtem ko je tisto, kar je že delovalo, ostalo enako. Poglejmo, v čem je novi E-3008 boljši od katerega koli starejšega Peugeot EV.

1. Prvi Stellantis EV, zgrajen na srednji platformi STLA

Stellantis je avtomobilski velikan, ki je nastal z združitvijo Peugeot-Citroena in Fiat-Chryslerja. Podjetje je prevzelo platformi obeh avtomobilskih skupin, jih izboljšalo in preimenovalo ter jih poimenovalo glede na velikost vozila, ki so mu bile namenjene.

STLA Medium je duhovni naslednik Peugeotove platforme EMP2, ki ni bila arhitektura, ustvarjena posebej za električna vozila, vendar je omogočil ustvarjanje čisto električnih različic modelov, na katerih temelji. E-3008 je prvo vozilo skupine Stellantis, izdelano na platformi STLA Medium, in je precej zmogljivejše od starejših vozil, s katerimi je morda sorodno.

Eden od velikih dodatkov k novi platformi je možnost polnjenja V2L (od vozila do obremenitve), ki električnim vozilom omogoča, da zagotavljajo energijo za druge namene. Električna vozila z V2L si lahko predstavljate kot ogromne napajalnike na kolesih.

Polnjenje novega E-3008 je hitrejše kot v katerem koli vozilu, izdelanem na stari različici platforme. Medtem ko so vsa starejša električna vozila proizvajalcev znašala 100 kW, ima novi E-3008 najvišjo hitrost polnjenja 160 kW, kar omogoča, da baterijo v 30 minutah napolnite z 20 na 80 odstotkov.

2. Na voljo štirikolesni pogon

Še en velik dodatek, ki ga prinaša posodobljena platforma, je razpoložljivost obeh eno- in dvomotorne različice. Če ste v preteklosti želeli pogon na vsa kolesa v Peugeotovem križancu, ste morali poseči po priključnem hibridnem modelu; vsa njegova električna vozila do zdaj so bili stroji s pogonom na sprednja kolesa s skoraj enakimi specifikacijami, tako da je dodatek štirikolesnega pogona je zelo pomemben za znamko Peugeot in skupino Stellantis kot a cela.

Osnovni E-3008 ima en sam električni motor, ki poganja prednji kolesi, z močjo 210 konjskih moči in 253 funt-čevljev (343 njutonmetrov) navora. Že zaradi tega je najmočnejše serijsko električno vozilo v zgodovini skupine, a če želite še večjo zmogljivost, različica z dvojnim motorjem zmore do 320 konjskih moči in bi morala močno zagnati s črte tudi pri nizkem oprijemu pogoji.

Tretja možnost pogonskega sklopa je nekoliko bolj mišičasta različica osnovnega modela z enim motorjem. Poveča moč do 230 konjskih moči in črpa iz največjega razpoložljivega paketa baterij. To je različica modela z dolgim ​​dosegom.

3. Doseg WLTP do 435 milj

V primerjavi s preprosto uporabo istega motorja in baterijskega paketa v vseh proizvajalčevih električnih modelih se lahko izbira več pogonskih sklopov in baterij na začetku zdi zmedena. Vendar pa naj bi zaradi te konfiguracije E-3008 pritegnil veliko širši krog potencialnih kupcev kot kateri koli prejšnji Peugeot EV.

Odločite se lahko za baterijo s 73 kWh v osnovnem modelu s pogonom na sprednja kolesa, ki ima WLTP doseg 326 milj (525 km). Sledi različica z dvema motorjema, ki črpa iz istega paketa, a zanimivo, čeprav je težja in teoretično ima večja poraba energije z dvema motorjema, Peugeot navaja, da ima enak pričakovani doseg kot enomotorni model.

Večji baterijski sklop z 98 kWh je mogoče združiti samo z enomotorjem s 230 konjskimi močmi in zagotavlja 435 milj (700 km) z enim polnjenjem. To ga uvršča med evropske EV z največjim dosegom v svoji kategoriji velikosti.

4. Dramatična zunanja zasnova v slogu Fastback

Stari 3008 je bil lep crossover, ki je našel milijone domov v Evropi in na drugih trgih, kjer so ga prodajali. Vendar, medtem ko je imel stari model stranski profil tipičnega križanca ali SUV-ja, ima povsem novi električni model veliko drznejši oblikovalski pristop.

Če ga pogledate od strani, boste opazili dramatično padajočo strešno linijo E-3008, ki ga spremeni v hitri zadek. Ta vrsta zasnove uvršča E-3008 v kategorijo kupejevskih križancev/SUV in je zagotovo eno najbolj privlačnih vozil s to obliko karoserije.

Vozilo je lahko opremljeno s kontrastnimi strešnimi nosilci, ki poudarjajo obliko fastbacka, na zadku pa jih povezuje spojler. To je model, ki ga bodo mnogi kupili zgolj na podlagi videza; tako je dobro.

E-3008 bi lahko postal zelo priljubljen

Zdi se, da je Peugeot v danem trenutku dobro prilagojen zahtevam trga, in povsem nova tretja generacija 3008 to dokazuje. Je majhen, zabaven, stilsko osredotočen križanec, ki ga je prvič mogoče imeti kot čisto električno vozilo, in ne samo to, ampak je tudi prva Peugeotova električna ponudba s štirikolesnim pogonom.

Glede na to, da bo Peugeot ponudil tudi motor z notranjim zgorevanjem in priključnohibridne različice tega istega vozilo, ste lahko prepričani, da bo zaradi svoje mešanice lastnosti in široke izbire pogonskih sklopov izjemno priljubljen v Evropi. In če mislite, da je E-3008 nepomemben za vas, če živite v Severni Ameriki, no, njegov STLA Srednja platforma, motorji in baterije bodo uporabljeni v vozilih znamk, kot so Jeep, Chrysler, ali Ram.