Kaj je prilagojena EV platforma in zakaj je boljša?

Ključni zaključki

• Električna vozila po meri, zgrajena od začetka, nudijo boljši izkoristek prostora in zagotavljajo večje kabine z več prostora za potnike in tovor v primerjavi z električnimi vozili, spremenjenimi z obstoječih platform.
• EV po meri imajo običajno sprednji prtljažnik ali "frunk" za dodaten prostor za shranjevanje, medtem ko EV na platformah ICE te funkcije nimajo.
• Električna vozila po meri lahko sprejmejo večje baterije, kar vodi do daljših dosegov v primerjavi z električnimi vozili na platformah ICE, ki so omejena z obstoječimi omejitvami velikosti.

Skoraj vsi glavni proizvajalci avtomobilov imajo v svoji ponudbi povsem električna vozila. Čeprav proizvajalci avtomobilov temu ne dajejo velikega poudarka, pa električna vozila spadajo v dve kategoriji: tista, ki so zgrajena na obstoječem platformo, ki jo je proizvajalec spremenil za uporabo električnega pogonskega sklopa, in tiste, ki so izdelane od začetka za delovanje izključno na elektroni.

Obstaja veliko proizvajalcev, ki so razvili tisto, kar v industriji poznamo kot EV po meri platformo ali arhitekturo, to dejstvo pa naj bi igralo odločilno vlogo pri nakupu novega el model. Predstavljajte si platformo kot preveliko rolko, ki sestavlja spodnji del vozila in vključuje baterijo, elektroniko in motorje.

Poleg platforme lahko proizvajalci izdelajo vrsto karoserij in če je posebej zasnovana za električna vozila, ima to več pomembnih prednosti. Poglejmo, kaj so in zakaj so pomembni!

1. Boljša izraba prostora

Ko si oblikovalci in inženirji zamislijo nov model motorja z notranjim zgorevanjem, so omejeni s postavitvijo velikega motornega prostora, ki je običajno v sprednjem delu vozila. Potreba po nameni pomembnega dela razpoložljivega prostora motorju pomeni, da morajo potniški prostor potisniti nazaj, kar bo zmanjšalo prostornost.

To bi ostalo velja za EV, izdelano na platformi vozila ICE. Čeprav električna različica modela z notranjim zgorevanjem ne potrebuje več motornega prostora, saj ga ne potrebuje imeti motor, uporaba skupne platforme prisili inženirje, da ohranijo isto postavitev, čeprav to ni strogo potrebno.

Pri ustvarjanju novega električnega avtomobila na prilagojeni platformi EV imajo proizvajalci veliko več svobode pri igranju z velikostjo in postavitvijo potniškega prostora. Ta pristop proizvaja vozila, ki imajo za enako medosno razdaljo (razdalja med obema osema) kot model ICE večje kabine z več prostora za potnike in tovor.

Na primer, Volkswagen ID.3, ki je električni ekvivalent kombilimuzine Golf, ima podobno raven prostora za kolena kot Passat, ki je vozilo višjega velikostnega razreda. To je posledica uporabe modularne platforme MEB, ki jo je VW razvil posebej za svojo linijo kompaktnih EV.

2. Sprednji prtljažnik

Če niste navdušen ljubitelj električnih vozil, težava električnih vozil, ki nimajo predalčka za shranjevanje pod pokrovom, kjer je bil včasih motor, ni velika težava. Vendar, ko vidite več električnih vozil po meri in jih primerjate z električnimi vozili, zgrajenimi na platformah ICE, začnete ceniti boljšo izrabo prostora prvih.

Čeprav to ni pravilo, električna vozila po meri običajno ponujajo nekaj prostora za shranjevanje pod pokrovom, medtem ko tista, zgrajena na podlagi avtomobilov z notranjim zgorevanjem, tega ne ponujajo. Ena opazna izjema je Ford F-150 Lightning, poln funkcij, ki si deli podlago z zgorevalnim F-150, vendar ima ogromen 14,1-kubični čevelj prtljažnika.

3. Večje baterije

Izdelava EV na namenski platformi omogoča tudi vključitev večjih baterij. Vsa električna vozila z največjimi baterijami in najdaljšim dosegom imajo prilagojeno podlago za električna vozila. To je zato, ker inženirji upoštevajo potrebo po ogromni bateriji v dnu vozila, medtem ko tisti, ki bodo preoblikovali platformo ICE za uporabo v električnih vozilih, se bodo morali zadovoljiti z že obstoječo velikostjo omejitve.

Na primer, električna limuzina z najdaljšim dosegom je Lucid Air, ki ima realni doseg do 520 milj in je bila od začetka zasnovana kot električno vozilo. Za to je zaslužna ogromna baterija s 118 kWh, ki je večja od večine drugih električnih limuzin.

BMW i7, ki je najboljše električno vozilo, če iščete izkušnjo, podobno limuzini, deli svojo platformo CLAR (okrajšava za Cluster Architecture) s serijo 7 na gorivo in večino drugih modelov s pogonom na zadnja kolesa. Tako kot Lucid ima tudi velik baterijski paket, vendar ima uporabno kapaciteto le 101 kWh, z enim polnjenjem pa bo i7 prevozil le okoli 320 milj.

Drug primer je Genesis Electrified G80, ki je kljub rahlo zmedenemu imenu popolnoma električna različica limuzine G80 z motorjem z notranjim izgorevanjem. Ima celo manjšo baterijo kot BMW, 87,2 kWh, in primerljivo manjši doseg, z oceno EPA 282 milj.

4. Nižja teža

Druga prednost izdelave električnih vozil na posebej zasnovanih platformah je manjša teža vozil. Številni od teh električnih vozil, izdelanih na platformi ICE, so opazno težji od primerljivega prilagojenega električnega vozila njihove velikosti.

Vzemite BMW i7. Tehta več kot 5820 funtov (2640 kilogramov), kar je veliko tudi za veliko in luksuzno barko te velikosti. Serija 7 na plin, opremljena z največjim razpoložljivim motorjem in štirikolesnim pogonom, 750i xDrive, je znatno lažja, saj tehta nekaj manj kot 4500 funtov (2040 kilogramov).

Primerjajte to z Lucid Air, ki ima nekoliko manjši odtis kot i7, vendar ima večji (in težjo) baterijo in tehta približno 5200 funtov (2360 kg) v podobni konfiguraciji z dvojnim motorjem kot xDrive BMW.

Drug primer prihaja naravnost od BMW-jevih večnih tekmecev pri Mercedes-Benzu, katerih limuzina EQS je zgrajena na arhitekturi EV po meri. (imenovana platforma EVA) in tehta približno 5540 funtov (2515 kg), vendar ima zelo veliko baterijo 120 kWh in odlično obseg.

5. Izboljšana varnost

Ena od velikih prednosti nakupa vozila pri Tesli, proizvajalcu, ki je vsa svoja električna vozila ustvaril iz nič, je izjemna varnost vseh vozil v ponudbi. Vsi modeli, od osnovni model 3 do paradni konj Model X SUV, imajo odlične ocene varnosti, kar je posledica njihove uporabe prilagojene platforme EV.

Zaradi odsotnosti težkega motorja z notranjim zgorevanjem spredaj je sprednji del vozila v bistvu votel, in v primeru čelnega trka ni nevarnosti, da bi motor potisnil v potnika predelek.

To pomeni, da se inženirji lahko osredotočijo na to, da celoten sprednji del vozila naredijo območje zmečkanja, kar omogoča razpršitev ogromnih sil, ki so jim avtomobili izpostavljeni pri trku. Če pogledate posnetke preskusnih trkov vozil Tesla ali drugih električnih vozil srednje velikosti po meri in jih primerjate s podobnimi modeli ICE, boste opazili, da prvi bolje ščiti potnike. Vozila, kot so Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, ali Volkswagen ID.4 so vsa električna vozila po meri z odličnimi ocenami zaščite pred trkom.

Prenovljeni ICE avtomobili niso najboljša električna vozila

Izdelava električnih avtomobilov, ki temeljijo na obstoječih modelih na plin, je primer, kako proizvajalci poskušajo čim bolj zmanjšati stroške proizvodnje serije električnih modelov. Vendar, čeprav je ta vrsta rezanja ovinkov na začetku morda predstavljala (finančne) prednosti, zdaj, ko je veliko zelo nadarjenih električnih vozil po meri pri prodaji so postale zelo opazne omejitve tistih, ki si delijo podlago z avtomobili ICE, in takšna vozila postajajo vse manj zaželena.

Če ste na trgu za EV, opravite raziskavo, da odkrijete njegovo zgodbo o izvoru, in raje izberite tisto, ki je bilo že od samega začetka zasnovano z mislijo na baterijsko napajanje. Če niste prepričani, da je EV pravi za vas, potem morda izberite enega od številnih priključnih hibridov za dolge dosege, ki so lahko primernejša odskočna deska za lastnike vozil ICE.