Ali je Acura ZDX 2024 boljša različica Cadillaca Lyriqa?

Ključni zaključki

• Acura uporablja platformo, motorje in baterije General Motors Ultium za svoja električna vozila, vključno s prihajajočo Acuro ZDX 2024.
• Acura ZDX je mehansko skoraj enaka Cadillacu Lyriqu, zato ima skoraj enako zmogljivost, zmogljivost polnjenja in vlečno zmogljivost.
• ZDX ima bolj konvencionalno obliko v primerjavi z neobičajnim Lyriqom, kar bi lahko pritegnilo kupce, ki iščejo vozilo bolj konvencionalnega videza z umirjeno estetiko in ga želite vleči brez potrebe po dvojnem motorju nastaviti.

Honda in njena luksuzna znamka Acura zaostajata za drugimi proizvajalci avtomobilov, ko gre za število popolnoma električnih vozil, ki jih imata v svoji liniji. Zato se je japonski proizvajalec avtomobilov odločil, da ne bo razvil lastne platforme in je sklenil pogodbo z General Motorsom o uporabi njegove arhitekture, motorjev in baterij Ultium za svoja električna vozila.

2024 Acura ZDX je eden od nastalih modelov, ki je kljub videzu mehansko identičen GM-ovim električnim vozilom na osnovi Ultiuma; v bistvu je Cadillac Lyriq, vendar s popolnoma drugačno karoserijo in notranjostjo.

Kljub temu pa ima dovolj edinstvenega dizajna in funkcij, da je svoje vozilo. Videti je veliko bolj konvencionalno kot neobičajni Cadillac in to bi mu lahko pomagalo pritegniti tiste kupce, ki so cenili Lyriqove specifikacije in tehnologijo, vendar jim ni bil všeč njegov videz.

Poglejmo, ali ima Acura ZDX dejansko vse, kar je potrebno, da postane celo bolj priljubljena od svojega sestrskega modela z oznako Cadillac.

Področja, kjer sta ZDX in Lyriq enaka

Tako Acura ZDX kot Cadillac Lyriq sta zgrajena na isti platformi GM Ultium ter imata enake motorje in baterije. Vsi imajo 102 kWh baterijo in so opremljeni z osnovnimi konfiguracijami z enim motorjem in pogonom na zadnja kolesa. Osnovni ZDX se imenuje A-Spec in tako kot najcenejši Lyriq ima motor s 340 konjskimi močmi. Če se odločite za različico modela z dvojnim motorjem srednjega razreda, bo imela enaka moč 340 konjskih moči.

Vrhunska Acura ZDX Type S bo dobila nastavitev z dvojnim motorjem s 500 konjskimi močmi, ki si jo deli tudi s Cadillacom.

Medosna razdalja je še eno področje, kjer obe vozili izdata dejstvo, da si delita enako platformo. Razdalja med obema osema je natančno 121,8 palca, čeprav sta glede na različna razmerja karoserij skupni dolžini obeh vozil različni.

Polnjenje baterije poteka z enako največjo močjo 190 kW, čeprav Honda pravi, da ZDX doda 81 milj v 10 minutah v primerjavi s Cadillacovim 77 milj.

V obeh vozilih lahko vlečete največ 3500 funtov, čeprav za Cadillac to velja samo za različico z dvojnim motorjem; Acura je ocenjena za vleko toliko, ne glede na konfiguracijo motorja.

Področja, kjer se ZDX in Lyriq razlikujeta

Tudi z enakimi baterijskimi paketi in motorji imata vozili nekoliko različne ocene dosega. Acura z enim motorjem ima ocenjen doseg z enim polnjenjem 325 milj v primerjavi s Cadillacovim 314 miljami. Pri različicah z dvojnim motorjem je ZDX še vedno v prednosti z zahtevanim dosegom 315 milj v primerjavi s 307 miljami Lyriqa.

Cadillac še ni razkril vrhunskega Lyriqa V s 500 konjskimi močmi, vendar ga proizvajalec avtomobilov ocenjuje bo imel večji doseg kot primerljivi ZDX Type S: 307 milj v Cadillacu v primerjavi z 288 milj v Acura. Na splošno nobeno od teh vozil ni med EV z največjim dosegom, a so še vedno nadpovprečne.

Cene za Acuro ZDX še niso potrjene, vendar se pričakuje, da bo osnovni model s pogonom na zadnja kolesa začne se pri več kot 60.000 $, zaradi česar je dražji od enakovrednega Cadillac Lyriq, ki se začne pri $58,590. Dvomotorni ZDX bo stal več kot 70.000 $, kar bo spet dražje od Lyriqa s štirikolesnim pogonom, katerega začetna cena je 66.690 $.

Po zunanjih merah je Lyriq širši, a krajši od ZDX, čeprav je razlika zanemarljiva s približno centimetrom.

ZDX bo imel delujoče zaslone GM infotainment sistem, ki temelji na Googlu, stikala in gumbe, vendar bo na voljo samo z zaslonom z dvojnim zaslonom v nasprotju z ogromnim 33-palčnim nizom ukrivljenih zaslonov Lyriqa, ki se ovija okoli voznika. Ko pogledate volan ZDX, boste hitro opazili LED trak Super Cruise na vrhu, ki nakazuje, da bo opremljen z enakim napredni sistemi za pomoč vozniku kot Cadillac, čeprav ni jasno, ali bo Acura na voljo s funkcijo samodejne menjave voznega pasu.

Bolj konvencionalna oblika bo povečala priljubljenost Acure ZDX

Cadillac je tvegal z zasnovo Lyriqa in še prezgodaj je reči, ali se je izplačalo ali se je obneslo. Po drugi strani pa je Acura videti zelo športna in bolj tradicionalno oblikovana. Veliko kupcev bo raje to bolj umirjeno estetiko kot Cadillacov look-at-me stil in obstaja velika verjetnost, da se bo ZDX kljub razliki v ceni morda zdel boljši izbrati.

Tisti, ki želijo vleko, ne da bi morali plačati dodatno za nastavitev z dvojnim motorjem, bodo prav tako bolj gravitirali k Acuri ZDX. Če morate imeti električni Cadillac, ki veliko vleče in ste zanj pripravljeni plačati približno 130.000 dolarjev, potem novi Escalade IQ, ki ima ogromno baterijo, lahko vleče do 8000 funtov in je videti veliko bolj podoben običajnemu SUV-ju, je lahko tudi obresti.