Fisker Alaska Electric Pickup se osredotoča na lahkotnost in trajnost

Ključni zaključki

• Fisker Alaska je srednje velik električni poltovornjak, ki naj bi se začel proizvajati v ZDA v začetku leta 2025, z močnim poudarkom na trajnosti.
• Je nekoliko krajši od konkurentov, kot sta Rivian R1T in Ford F-150 Lightning, a bo imel najnižjo maso med podobnimi vozili na trgu.
• Alaska bo na voljo z enim ali dvojnim motorjem, pri čemer bo slednji dvakrat močnejši od osnovnega modela. Imel bo dve možnosti paketa baterij, ki bosta ponujala doseg 230 milj ali 340 milj. Začetna cena je 45.400 dolarjev.

Po uspešni uvedbi svojega prvega modela Ocean v proizvodnjo je Fisker pokazal še tri električna vozila, ki jih je načrtuje uvedbo v proizvodnjo: mestnega avtomobila, vrhunskega športnega avtomobila in električnega tovornjaka, ki bi bil konkurenčen Tesli Cybertruck.

Slednji se imenuje Fisker Alaska, proizvodnja pa naj bi se začela v ZDA v začetku leta 2025. Kot pri preostalih delih načrtovane linije Fisker bo tudi Alaska močno osredotočena na trajnost, zato bo vključevala čim več materialov iz etičnega izvora.

Tukaj so glavne stvari, ki jih morate vedeti o električnem tovornjaku Fisker Alaska!

Kako velik je?

Alaska, oglaševana kot srednje velik pickup z zmogljivostmi polne velikosti, v dolžino meri 17,4 čevljev (5,3 metra). Zaradi tega je nekoliko krajši od skoraj 18 čevljev dolgega Riviana R1T (še eno vozilo, ki sega med oba velikostna razreda) in precej krajši od Forda F-150 Lightning, ki je 19,4 dolge noge.

Fisker je videti, kot da je precej ožji od svojih dveh prihodnjih tekmecev, vendar je to lahko le optična prevara, ki jo povzroča oblika njegove karoserije. Celotne mere bodo razkrite pozneje, skupaj z maso vozila, ki naj bi bila najnižja od vseh tovrstnih vozil na trgu.

Kaj ga poganja?

Tako kot mnogi drugi električni zbiralniki, v osnovni opremi bo Fisker Alaska poganjal en sam elektromotor, medtem ko bo najvišja različica dobila nastavitev z dvojnim motorjem. Slednji bo skrajšal navedeni čas pospeševanja do 60 mph s 7,2 sekunde na 3,9 sekunde, kar nakazuje, da bo različica z dvojnim motorjem dvakrat močnejša od osnovnega modela.

SUV Fisker Ocean, ki je na voljo z enomotorno namestitvijo z 275 konjskimi močmi ali namestitvijo z dvema motorjema in 550 konjskih moči, bi nam lahko dalo nekaj informacij o tem, koliko moči bo proizvedla Alaska imajo.

Kaj je obseg?

Za pickup Alaska bosta na voljo dva paketa baterij. Manjši paket bo imel kapaciteto 75 kWh in zagotavljal 230 milj dosega z enim polnjenjem. Večji paket s 113 kWh bo povečal doseg do 340 milj.

Razpon se bo razlikoval glede na velikost kolesa, zato te vrednosti veljajo za manjša 20-palčna kolesa, ne za izbirni 22-palčni komplet.

Koliko je to?

Fisker je že potrdil začetno ceno Alaska 45.400 $. Ko je bilo vozilo prvič predstavljeno, je ustanovitelj podjetja Henrik Fisker dejal, da bodo Aljasko zgradili ob Oceanu v tovarni Magna Steyr v Avstriji.

Vendar tiskovno sporočilo za Aljasko pravi, da ga bodo izdelovali v ZDA, ko bo sklenjen posel za uporabo tovarne Foxconn Lordstown Motors v Ohiu (kjer naj bi izdelovali tudi PEAR). To pomeni, da bo Aljaska upravičena do zveznega davčnega dobropisa za električna vozila, ki bo njegovo ceno znižal za do 7500 dolarjev in ga naredil še bolj mamljivega za kupce.

Ali ima kakšne edinstvene lastnosti?

Ker gre za vozilo Fisker, je zunanjost in notranja oblika posebna točka pogovora. Na zunanjosti ima vozilo znani oblikovalski jezik Fisker, ki smo ga videli na Ocean in manjši mestni avto PEAR. Ima tekoče, kiparske oblike, tanke, visoko postavljene svetlobne skupine in široke boke, ki mu dajejo precej športno držo za pickup.

Športnost se bo po besedah ​​proizvajalca odražala v načinu vožnje tovornjaka.

Izposoja blagovne znamke PEAR "Houdini trunk", ki avtomatizira postopek odpiranja lopute v nazaj (z izginotjem v dno vozila), ima Alaska podobno rešitev za svoj midgate. Fisker pravi, da se s spuščenimi srednjimi vrati in zadnjo vrsto sedežev dolžina postelje več kot podvoji s 4,5 čevljev na 9,2 čevljev.

Da ne boste dvomili, da gre za vozilo, zasnovano za ameriške kupce, bo Alaska vsebovala, kar proizvajalec opisuje kot največje držalo za skodelice na svetu, v sporočilu za javnost omenjen kot "držalo za skodelice za velik požirek." Vozilo bo vsebovalo tudi držalo za kavbojski klobuk in zelo velikodušne predalčke za shranjevanje notranjost.

Ali je res trajnostno?

Fisker daje veliko pozornosti trajnosti Aljaske, kar nakazuje, da si prizadevajo za vključitev recikliranih materialov v njeno gradnjo. Napovedanega še ni bilo nič konkretnega, a če pogledamo električni križanec Ocean, ima ta avto v notranjosti več kot 100 funtov recikliranih materialov, vključno s starimi ribiškimi mrežami, recikliranimi tkaninami, plastiko in gumo.

Zanimivo bo videti, ali bo Fiskerju za pickup Alaska uspelo vključiti še več teh recikliranih materialov.

Fiskerjeva prihodnost je videti dobra

Zdi se, da je Fisker tokrat na pravi poti. Dejstvo, da je prikazana celotna linija modelov in načrti za njihovo proizvodnjo, bo zagotovo okrepilo zaupanje kupcev in vlagateljev v to znamko. Alaska pickup bo Fiskerjev najpomembnejši model v ZDA, kjer se bo soočal z vedno večjim številom vedno bolj nadarjenih tovornjakov.