Himiway Forest Cobra: neprekosljiva cena in točno to, kar bi moral biti eMTB

Ključni zaključki

• Himiway Cobra je terensko e-kolo z rezervoarjem podobno zgradbo, velikimi pnevmatikami in močnim 750 W motorjem, zaradi česar je idealno za pustolovske vožnje.
• Kljub svoji velikosti je Cobra zanesljiva in predvidljiva za vožnjo zahvaljujoč senzorju navora in ponuja odličen oprijem na vsaki podlagi.
• Cobra s ceno 2400 $ je cenovno ugodna možnost, ki zagotavlja neprimerljivo zmogljivost in je najboljša izbira za ljubitelje terenskega kolesarjenja.

Himiway Cobra je popolnoma spremenil moje mnenje o tem, kaj bi moralo biti e-kolo. To je terensko polnovzmeten rezervoar e-kolesa z debelimi pnevmatikami, a kljub temu fantastično odziven zahvaljujoč senzorju navora. Vendar ni brez slabosti.

Nadaljujte z branjem in ugotovite, zakaj je Himiway Cobra Forest Edition, kot je prikazano tukaj, verjetno najbolj zabaven eMTB, kar sem jih preizkusil.

Oblikovanje in estetika

Pregledujemo maskirno različico Cobra in Forest, čeprav boste našli tudi črno zasnovo iz ogljikovih vlaken. To je čudovit ovoj, okoli agresivno debelega okvirja, izdelanega iz aluminija 6601. Z ogromnimi 26 krat 4,8-palčnimi terenskimi pnevmatikami znamke CST "roly-poly" je to daleč največje in najtežje električno kolo, kar sem jih preizkusil, saj tehta 40 kg (88 funtov) in meri 83 palcev od spredaj do zadaj. Primeren je za voznike velikosti od 5'5" do 6'5" (168-198 cm) in ima nosilnost do 180 kg (400 lb), kar je precej nad povprečjem. Za referenco, velik sem 6'1" (185 cm) in tehtam 110 kg.

Vzmetenje je tu ključna lastnost udobja. Seveda ima skoraj standardno sprednje hidravlično vzmetenje, vendar imate tudi pametno štiribatno povezavo in vijačno vzmetenje zadaj. To je prvo e-kolo (vseeno v Združenem kraljestvu), ki ima to funkcijo. Ne bom se pretvarjal, da sem študent fizike, saj ne razumem sil, ki se dogajajo, ali kaj je s štiristopenjskim sistemom, ki deluje tako dobro. Toda kolikor razumem, je to povezano z zmanjšanjem valov ali dvigov pri pospeševanju ali zaviranju - kot tudi z boljšim blaženjem udarcev. Prav tako je težko narediti pravi sistem in za moje amaterske oči mislim, da je Himiway uspel.

Ročaji na krmilu so zelo lepi, prilagojeni vaši roki za udobje in boljši oprijem. Vendar pa imajo rahlo nagnjenost k zdrsu, ko jih resnično potiskate. Zaslon je na sredini in ponuja malo več kot osnove potovalnega računalnika, hitrost ter trenutno moč in nivoje. Ni Bluetootha ali funkcije aplikacije, niti vgrajenega sledenja GPS ali daljinskega zaklepanja. Na levi je enako osnovni nadzorni sistem, ki ga sestavljajo ločeni fizični gumbi za vklop, luči in hupo ter nivo PAS navzgor in navzdol.

Edino razočaranje na sprednji strani dizajna je, da je bil naš opremljen z nekaj bleščečimi oranžnimi reflektorji na sprednji in zadnji strani, za katere lahko samo domnevam, da so tam zaradi zakonske skladnosti v Evropi. So poceni in neokusni, eden od naših pa se je vseeno odtrgal po nekaj vožnje po brezpotjih. Nič posebnega; Sčasoma bi jih vseeno odstranil. Toda glede zakonske skladnosti se pogovorimo o specifikacijah.

Specifikacije

Najprej kratko opombo, da je to različica kolesa za EU in da je v skladu z zakoni EU nekaj razlik. Čeprav je opremljen z enakim 750 W motorjem, so ravni PAS 1–4 zaklenjene samo na 250 W. Če želite biti v skladu z zakonom pri vožnji, se držite 1-4. Čeprav je na levi strani loputa za plin, se zdi, da je bila pri tem modelu spremenjena v Walk Assist. Pri ameriškem modelu vas lahko samo plin popelje do neverjetno visokih hitrosti, zato ne morem več komentirati načinov samo za plin.

Strojna oprema je enaka, kolikor vem. Še vedno je isti motor, vendar je bil zaklenjen na nižjo izhodno moč. Razen če se povzpnete na stopnjo 5 PAS, ki je na videz programirana kot odklenjen način. Razlika v moči je očitna pri kolesarjenju, pa tudi ob pogledu na zaslon. Na stopnji 5 lahko vidite, da doseže 750 W in doseže višje. Vprašal sem, ali je mogoče ponovno uravnotežiti ravni PAS, tako da so bolj enakomerno porazdeljene, a žal ne. 1 do 4 je zaklenjena na 250 W za običajno vožnjo po ulici, medtem ko je stopnja 5 odklenjena s polno močjo. Prav tako nisem mogel najti "hacka" na spletu za odklepanje plina ali spreminjanje izhodne ravni PAS za novejša kolesa Himiway.

Gledalci iz ZDA, ne skrbite zaradi tega, vaše kolo bo na polno, odklenjeno. To je pomembno le, če kupujete iz EU ali Združenega kraljestva.

V obeh primerih lahko prilagojen motor zadnjega pogonskega pesta zagotovi impresivnih 86 njutonmetrov navora. In ne moč motorja, moč navora zagotavlja natančnejšo predstavo o tem, česa je motor sposoben. 86 Nm je precej nad povprečjem za motocikel tega razreda.

Kar zadeva baterijo, ima Himiway Cobra 2400 $ veliko kapaciteto 48v 20ah (960Wh), kar je del razloga za skupno težo. To je veliko zmogljivosti, baterija pa je dejansko skrita v okvirju, vendar jo je po želji še vedno mogoče odstraniti s spodnje strani in zakleniti s ključem. Himiway trdi, da lahko dosežete do približno 80 milj dosega, kar je odlično, čeprav bo to kot vedno odvisno od vašega vzorca uporabe, vaše teže in terena, po katerem se vozite. 80 milj je najboljši možni scenarij, ki se pogosto meri s 65-kilogramskim kolesarjem z uporabo stopnje PAS 1 na ravnem terenu.

Sem na težji strani in se vozim v mešanici PAS 4 in 5 po precej neravnem in hribovitem terenu korniškega podeželja. uspelo mi je približno 30 milj (45 km), dokler nisem dosegel enega preostalega segmenta baterije, na kateri točki me je zaskrbljenost zaradi dosega prisilila, da sem se vrnil domov. Nikoli ne smete popolnoma izprazniti baterije, vendar je to po mojih izkušnjah še vedno odlično; je veliko višje od povprečja. Upoštevajte le, da na obseg močno vplivajo zunanji dejavniki, zato je uporaben primerjava med kolesi, o katerih razmišljate, morda sploh ne ustreza temu, kar bi dobili v realnem scenarij.

Na sprednji in zadnji strani boste našli Tektro 180 mm hidravlične kolutne zavore. To so pomemben napredek v primerjavi z mehanskimi kolutnimi zavorami, ki jih vidimo pri cenejših modelih, čeprav bi še vedno lahko z njimi je nekoliko močnejše zaradi same teže kolesa, ki zahteva približno 15 do 20 ft zavorne razdalje pri vožnji 20 mph.

Prestave zagotavlja 7-stopenjski menjalnik Shimano Altus (standard v tem cenovnem razredu). To je proračunska možnost, vendar zadostna. Pravzaprav je veliko sestavnih delov dokaj standardnih, toda tam, kjer kolo odstopa, so okvir, vzmetenje, motor in kolesa.

Senzor navora proti senzorju kadence

Ključna značilnost Himiway Cobra je senzor navora. Običajno ima vse pod 2000 USD senzor kadence. Toda kakšna je razlika in ali je pomembna?

Senzor kadence je preprost senzor gibanja: ve samo, kdaj se premikate. Malo zaostaja in se ne odziva na to, koliko truda vložite. Ko se malo premaknete, bo vklopil motor na kakršnikoli vaši trenutni ravni PAS. Pri tem ni nobenih odtenkov in velikokrat se lahko zdi premočno, ker ni povezano z vami, ampak le z gibanjem kolesa. To sem opazil predvsem na Engwe M20 sem pregledal prejšnji mesec, ko sem rekel, da sem se počutil kot nesmiselni del enačbe. Začel bi kolesariti, potem bi motor prevzel in kolesariti mi ni bilo več treba; Samo razmišljal sem zaradi tega. Do te mere, da bi večino časa namesto tega le pritisnil na plin. In čeprav je to v redu, da vas pripelje od točke A do točke B, v resnici ni kolesarjenje, kajne?

Senzor navora je bolj zapleten in dražji, vendar ponuja neposredno povezavo med električnim kolesom in kolesarjem. To je senzor sile, ki natančno meri, koliko pritiskate na pedale, nato pa bo glede na vašo raven PAS malo povečal ali močno pomnožil vašo moč.

To je fantastično iz dveh glavnih razlogov. Prvič: veliko bolj varno je. Senzorji kadence na višji ravni moči se ponavadi sprožijo, ko tega ne pričakujete, zaradi zakasnitve in dejstva, da se ne odzivajo na vaš vnos. Senzorji navora se bodo vedno odzvali le na vaš trud, zato ne bodo presenetili z nenadnim skokom v polno moč. Kar je, naj dodam, storila moja starejša soseda prejšnji mesec, ko ni opazila, da je njeno kolo v načinu napajanja 3, in je odšla v grmovje.

Na Himiway Cobri skorajda ni zaostajanja – če pritisnete na pedala, boste dobili nekaj moči.

Drugič, in kar je najpomembnejše: moraš kolesariti. Zavedam se, da je to precej šokantna izjava o pregledu e-kolesa, toda ker se odziva neposredno na vaš trud, dejansko potrebujete nekaj truda, da bi šli hitro ali spravili kolo navzgor. Zaradi tega je občutek veliko bolj podoben tradicionalnemu kolesu in vožnja z njim je veliko bolj zabavna. Seveda bi bralci v ZDA lahko uporabili le plin, a kot že omenjeno, je ta funkcija odstranjena iz modela, ki ga preizkušam.

Samo zato, ker morate kolesariti, še ne pomeni, da ne morete lagodno potovati s kolesom, opremljenim s senzorjem navora. V stopnji 5 PAS se sprosti vsa moč motorja in od vas je potreben le minimalen napor. Bistvo pa je v tem, da je odziven in lahko bolj natančno izberete, koliko se morate potruditi.

Jahanje Cobre

Himiway Cobra je primeren za vsak teren, a še vedno odziven in predvidljiv za vožnjo. Na običajnih cestah se je odlično obnesel, a to ni omembe vredno. Tam, kjer resnično blesti, je teren. Te debele pnevmatike zagotavljajo neprimerljiv oprijem na gramozu in umazaniji ter vam resnično vlivajo samozavest.

To ni najbolj okretno kolo. Je težek in se nekoliko premika, vendar je zelo gladek, predvidljiv in daje občutek varnosti.

Štiribatno vzmetenje dela čudeže in diskretno absorbira manjše neravnine do te mere, da sploh ne boste opazili, da deluje. Med vožnjo navzdol po travnatem barju sem na kratko pogledal navzdol na okvir in videl, kako zadnje vzmetenje divje niha gor in dol. Ne bi vedel, da je pot tako razgibana, če ne bi pogledal.

Edini vidik, ki me je razočaral pri vožnji izven cest, je bilo stojalo. Ko je spuščen, je trden in poskrbi za postavitev kolesa; toda ko sem se prevračal čez manjše kamenje in grbine, je bilo hudičevo.

Bi morali kupiti Himiway Cobro?

Vsekakor. Čeprav ni popoln, je Himiway Cobra fantastična izbira za tiste, ki iščejo e-kolo, ki lahko z lahkoto obvladuje brezpotja, ima neverjeten oprijem in več kot dovolj moči, da vas popelje kamor koli na najstrmejši vrh hribi. Prav tako je videti neverjetno in je vreden izklicne cene 2400 $.

Po drugi strani pa obstaja nekaj razlogov, zakaj morda ne želite dobiti Himiway Cobra. Je velik in težek – pravzaprav največje, najtežje električno kolo, kar sem jih kdaj preizkusil. Tisti manjše postave bodo morda težko dvignili tega 40-kilogramskega velikana. Čeprav je tudi odlična udobna vožnja po cesti, očitno ni namenjen vsakodnevni mestni vožnji. Ni možnosti, da to dobite na vlaku, in niti ne pomislite na bolečino, ki bi jo povzročilo vlečenje tega po stopnišču do vašega stanovanja.

Ampak za offroad? Zmogljivo, čudovito, zabavno avanturistično kolo z dolgim ​​dosegom in odzivnim senzorjem navora? Za manj kot 2500 dolarjev ne boste našli boljšega.