Heybike Tyson: eno najvarnejših in najlepših zložljivih električnih koles z debelimi pnevmatikami

Ključni zaključki

• Heybike Tyson eBike izstopa na trgu s karizmatičnim dizajnom in dobro nameščenimi kontrolniki za večjo varnost in udobje.
• Zmogljiv brezkrtačni motor z močjo 750 W zagotavlja gladko pospeševanje, sistem polnega vzmetenja pa udobno terensko izkušnjo.
• Kolo ima doseg 45–55 milj s pomočjo pri pedalu in baterijo za hitro polnjenje, ki lahko doseže 0–100 % v približno 4 urah. Vendar pa obstaja nekaj manjših nevšečnosti in funkcij, ki niso povsem pripravljene na trg.

Z veliko škatlo za pošiljanje, ki je skoraj prevesila tehtnico 100 funtov, je e-kolo Heybike Tyson prispelo na moj prag ravno v času mojega velikega družinskega potovanja. Nisem pa vedel, da bo ta motociklistična zver kmalu postala ena izmed mojih najljubših, ki jih bom letos ocenil. Preden je bil sestavljen, sem že lahko cenil njegov osupljiv videz ter množico pametnih in varnostnih funkcij.

Ker je temno zelena ena mojih najljubših barv, sem seveda morala izbrati dvobarvno praprotno zeleno za svojo novo vožnjo, ki jo odlično dopolnjujejo svetlo rjave pnevmatike, ki skupaj dodajo pridih prefinjenosti in pridih. Postopek sestavljanja je bil preprost in v trenutku sem bil pripravljen na pot.

Oblikovanje

Ko sem sedel na Tysona in se odpravil na svojo prvo vožnjo, sem takoj razumel, zakaj se je toliko kolesarjev zaljubilo v to e-kolo. Kljub svoji velikosti in teži se kot eno večjih koles v svojem razredu s 77 lbs presenetljivo ne zdi tako veliko ali zastrašujoče, ko se usedete. Čeprav nima vse pogostejšega prestopnega okvirja, ima dovolj nizek profil in minimalno višino sedeža, zaradi česar je dovolj preprosto skakanje in sestopanje.

Hyebike pravi, da je najbolj primeren za kolesarje med 5'3" in 6'3". Pri 5'9", bi lahko udobno stopil na tla, če bi želel, kar je lahko idealno, če pogosto hodite po manj prometnih cestah.

V mnogih pogledih se Tyson distancira od medle ponudbe zložljivih električnih koles z debelimi pnevmatikami, ki smo jih videli v zadnjih nekaj let, veliko nasprotje nenavdahnjenemu in precej generičnemu Cycrownu Cycknightu, ki sem ga pregledal tik pred to.

Poleg svojega videza, ki vključuje ravno pravšnjo mero zamahov in krivulj, ne da bi pri tem izgubil svojo splošno robustnost, je Heybike vključil več vrhunskih funkcij, kot so sprednje in zadnje luči LED, oglušujoče glasna sprednja hupa, močne hidravlične kolutne zavore in celo vgrajene zadnje stojalo. Velik del dodatne teže kolesa izvira iz njegovega relativno širokega okvirja, ki mu po eni strani daje skoraj majhen kot Grom motocikel, po drugi strani pa ga je precej težko zložiti ali premikati na svojem lasten.

Ko že govorimo o zlaganju, sta zapah in mehanizem, ki ju najdemo na Heybikeu, dobro zgrajena, a tudi dovolj subtilna, da ne postane takoj očitno, da se to kolo v bistvu razpolovi.

Ena najpomembnejših slabosti pa je sistem za sprostitev baterije. Nisem bil navdušen nad tem, kako se je Heybike odločil, da notranjo napeljavo napelje znotraj okvirja Tysona. Kabli niso pritrjeni na dno utora, v katerega naj bi bili nameščeni, kar posledično povzroči, da so bile pogosto dovolj ohlapne in se dvigajo iz utora, da je postalo velika nadloga, ko sem poskušal znova namestiti baterijo. Rešitev tukaj je lahko tako preprosta, kot da uporabim električni trak ali celo popolnoma odrezan klin, ki ga namestim pozneje, čeprav je ta pomanjkljivost name pustila trajen vtis, ki ga sicer nisem pričakoval od kolesa dobro oblikovana.

Lahko domnevamo, da če se odločite za Tysona, nameravate na neki točki izkoristiti njegov manjši zložljivi odtis. Ko je Tyson zložen, ima spodaj majhno nogo, ki mu omogoča pokončno ravnotežje. To je majhen detajl, a ko ga pozabimo, je kolesa, kot je Cycrown Cycknight, veliko težje shraniti brez njega.

Ne glede na to, kako preprosto je zložiti kolo, je kolo še vedno težko prenašati in bo verjetno potreboval še eno pomoč. Kljub temu sem to kolo na več potovanjih spakiral v zadnji del svojega SUV-ja in imel sem dovolj prostora za vse ostalo, kar sem potreboval, vključno z drugim (nezložljivim) e-kolesom!

Izvedba

Njegov brezkrtačni motor z močjo 750 W zagotavlja močno in na videz neskončno gladko pospeševanje, kar vam omogoča, da hitro dosežete hitrost tudi z mrtve točke. Čeprav vas njegova hitrost, ki presega 20 mph, ne bo navdušila, lahko kot kolo razreda 3 dosežete najvišjo hitrost 28 mph na ravnih cestah, kar bi moralo biti dovolj, da bi sledili večini prometa v majhnih mestih.

Zanimivo je, da se zdi, da oznaka na okvirju kolesa ni pravilna, saj navaja, da je Tyson samo kolo razreda 2 z manjšo največjo nosilnostjo le 330 lbs.

Na ravnih cestah sem imel moč, pospešek in celo velikost, ki mi je vlila dodatno samozavest za vožnjo po prometnih (in na žalost zelo nevarnih) ulicah New Yorka.

Znotraj njegove aplikacije lahko natančno prilagodite načine moči vašega kolesa in celo nastavite njegovo največjo hitrost. Zdi se, da so privzete nastavitve v redu, čeprav sem opazil, da je razlika med načinoma napajanja 4 in 5 večinoma neopazna. Način 1 je dovolj krotek, da vam nudi dovolj dodatne pomoči pri vzdrževanju nižjih hitrosti. Hkrati se 5 včasih zdi nesmiseln in učinkovito naredi vaše pedaliranje brez upora do te mere, da pogosto sploh nisem mogel dohajati, kako hitro se vrti.

Povezano s tem, čeprav ima ta motor zelo močan navor in dovolj moči, da prenese težo vas in tega močnega kolesa, motor nekoliko zaostaja od senzorja kadence in se lahko včasih počuti sunkovito, kar je še eno področje, kjer menim, da je moral Heybike nekaj žrtvovati, da bi ohranil relativno nizke stroške nizka. The Vanpowers Urban Glide, s svojim motorjem s srednjim pogonom, vsekakor deluje veliko bolj sproščeno in uglajeno, medtem ko vas lahko Tyson s hitrim pospeševanjem suhne nazaj.

Ker ste kolo s debelimi pnevmatikami in pnevmatikami 20x4", seveda ne boste kupili enega od teh, da bi se vozili samo po svojih dolgočasnih ulicah.

Sistem polnega vzmetenja Tysona je bil božji dar, ko sem se podal na teren. Zgladilo je grobe poti in počutil sem se, kot da lebdim čez ovire, ki bi mi na običajnem kolesu dale doživetje, ki bi mi treslo kosti. Ne glede na to, ali se je izogibal luknjam v mestu ali se spopadel s kakšnimi kamnitimi potmi, je Tyson z vsemi opravili z lahkoto.

Ni idealen za vožnjo po ulici, je pa kot nalašč za pote in neravne poti, njegovo vzmetenje lahko zrahljate, da absorbira vse kamenje, korenine, padce in robnike, na katere boste naleteli.

Kontrole

Kokpit je drugo področje, ki prejme visoke ocene. Spredaj in na sredini imamo oster in barvni zaslon TFT-4G, ki vam prikazuje vse vaše pomembne statistike, vključno s hitrostjo, raven baterije, čas in prevoženo razdaljo ter omogoča celo vstop v meni z nastavitvami za dodatne nastavitve in seznanjanje z tvoj telefon.

Če naredim korak dlje, komaj čakam, da ta kolesa ponudijo navigacijo GPS kar na zaslonu; zagotovo so dovolj veliki! Zaslon je lahko nekoliko težko viden pri močni sončni svetlobi, vendar večinoma nisem imel nobenih pritožb.

Plin in menjalnik sta ustrezno nameščena na desni strani. Plin uporablja potisno ročico s palcem, ki se zdi, da ima dober odziv moči glede na to, kako močno pritisnete.

Pod njim je skrit samodejni gumb, ki vam samodejno prižge in izklopi sprednje in zadnje luči, ko je temno.

Skrajno levo boste našli gumbe za vklop/izklop luči. Pod njim so smerniki, ki so izjemno dobro postavljeni in lahko dosegljivi, nižje pa glasna elektronska hupa.

Še enkrat, če se kolikor toliko vozite po ulici, ta hupa poskrbi, da je vsak drugi standardni kolesarski zvonec videti (in zveni) kot igrača. Ne hecam se, ko rečem: ta rog bo pritegnil pozornost ljudi. Raztresen voznik? Tukaj sem. Oseba, ki hodi s svojimi Airpodi na vso moč? Dvignite pogled s telefona; Pokosil te bom. Velik tovornjak za smeti se vrača in vas bo zmečkal? Prosim nehaj, tako majhna sem in krhka.

Namesto da bi vam samo vrgel kup odličnih funkcij na način, ki se zdi kot naknadna misel, zdi se, kot da so bile kontrole Tysona dejansko preizkušene in izboljšane, da bi zagotovili njihovo uporabnost in izboljšano varnost.

Napredne funkcije

Čeprav se morda zdi nepomembna podrobnost, je to prvo kolo, ki sem ga pregledal in ima nameščene sprednje in zadnje smernike.

To je nekaj, kar sem že leta čakal, da bom videl na kolesih, in trdno verjamem, da bi to moralo biti zakonsko zahtevano na električnih kolesih. V kombinaciji z dobro postavljenim indikatorskim stikalom in obvestili na zaslonu vam to sporočajo so aktivni, gre za na videz preprost dodatek, ki je zelo prispeval k temu, da je pustil pozitiven vtis na meni.

Čeprav nima nobenega vpliva na dejansko zmogljivost motocikla, je še en odličen primer, kako dobro zaokrožen je Tyson. Med vožnjo v mestnem prometu, zlasti ponoči, sem se počutil bolj varnega, saj sem vedel, da vozniki in pešci okoli mene vidijo moje namere.

Znotraj njegove aplikacije lahko spremljate svoje vožnje, spremenite nastavitve načina napajanja, vklopite ali izklopite kolo ali celo odklenete ali nastavite alarm za bližino. Vse razen funkcij proti kraji je delovalo brez težav, kar se ni zdelo preveč natančno ali koristno. Na primer, kolo mi je dalo lažne pozitivne rezultate, da je bilo premaknjeno, čeprav je bilo popolnoma mirujoče. Podobno, čeprav sem imel telefon pri sebi, je kolo sprožilo alarm, kot da bi ga ukradli. Zato sem te funkcije onemogočil in bi se zanašal samo na fizično ključavnico, da bi moje kolo varno.

Baterija in doseg

Glede na vse novice o požarih akumulatorjev za e-kolesa in skuterje Tyson uporablja 48 V 15 Ah akumulator s certifikatom UL 2271, ki ima dodatne standarde električne in požarne varnosti, kar je v mestih, kot je New, vedno bolj potrebno York. Pričakujete lahko doseg v realnem svetu 45-55 milj s pomočjo pedala, medtem ko način samo za plin doseže spoštljivo razdaljo okoli 40 milj, preden potrebujete ponovno polnjenje.

Podobno kot številna druga e-kolesa se tudi Tyson še vedno spopada z zagotavljanjem doslednih odčitkov odstotka baterije, kar lahko včasih vpliva na vzbujanje tesnobe zaradi dosega – še posebej, ko raven baterije nenadoma pade z 80 % na 40 % v nekaj sekundah zaradi hitrega pospeševanja ali strmega vzpona hrib. Tako kot pri drugih kolesih s to težavo se sčasoma navadiš in ugotoviš, da se bodo ravni spet uravnovesile po nekaj trenutkih, ko se vrneš k redni vožnji.

Ko se vaša baterija izprazni, boste cenili njen hitrejši polnilnik 48 V 4 A, ki vas lahko napolni od 0 do 100 % v približno 4 urah.

Prefinjena vožnja z le nekaj manjšimi nevšečnostmi

Heybike Tyson se je izkazal kot pravi izstopajoč na vse bolj nasičenem trgu električnih koles, ki odkrito povedano ne prinašajo nič novega. Njegova karizmatična zasnova, še posebej privlačne barvne sheme, pa tudi njegova dobra namestitev nadzora, ki povečuje tako varnost kot udobje, nakazuje, da je bilo v ustvarjanje vloženega več pozornosti in truda Tyson.

Čeprav ima Tyson še vedno nekaj manjših nevšečnosti in morda nekaj pametnih funkcij, ki še niso povsem pripravljene za trg, ostaja izjemen tekmec za tiste, ki iščejo prefinjeno zložljivo električno kolo z varnostjo in vznemirljivo zmogljivostjo, ki sta vrhu prioriteta.