Inmotion RS Review: 68mph transforming eScooter Beast

The Inmotion RS želi premakniti meje električnega skuterja onkraj priložnostnih potovanj in vsakodnevnih prevozov s ponudbo čiste zmogljive naprave. Medtem ko je Inmotion med svojimi najnovejšimi izdajami skuterjev pokazal stalno nadgradnjo moči, je Inmotion RS še dlje. uvedba sistema za preoblikovanje za optimizacijo vožnje tako za tiste po ekstremni hitrosti kot za stabilno vožnjo po brezpotjih teren.

Toda ali zaradi ogromne količine možnosti v eni napravi in ​​njene cene Inmotion RS ni zaželen za nikogar, razen za najbolj strastne voznike eskuterjev?

Razpakiranje in nastavitev Inmotion RS

Kot pri večini skuterjev je tudi tukaj treba narediti nekaj korakov, ko ga izvlečete iz škatle.

Ko odstranite šest povezovalnih zaponk škatle in razkrijete notranjo embalažo, se boste morali ubadati s krmilom, ko boste odpirali zložljivo ročico. Mehanizem zložljivega ključa, ki zaklene vrat skiroja pokonci, se lahko tudi izkaže za nekoliko lepljiv, zato boste želeli zagotoviti, da se dobro prilega, ko zaklenete varnostno zaponko z vijakom.

Posebej je treba opozoriti, da se vrsta barvno označenih nepremočljivih žic zaskoči skupaj tako, da se smerne puščice na njih poravnajo.

Čeprav je razmeroma preprosta zadeva, se zelena žica ne poveže z ničemer in je namenjena za prihodnjo povezavo s pametnim telefonom. Da vam ne bo v napoto, ga boste morali pospraviti poleg žične ovojnice na sprednjem delu skuterja.

Na zadnji strani skuterja obstaja tudi možnost namestitve zadnjega blatnika. Na splošno je lep dodatek z zaščitnega vidika, vendar ni nujna komponenta za tiste, ki jih njegova vključitev ne zanima.

Tehnične specifikacije Inmotion RS

Za tiste, ki poznajo Inmotion iz njegove linije električnih monociklov (naš Pregled V11 EUC), Inmotion RS sledi isti poti kot njihova bolj vrhunska ponudba EUC tako z vidika cene kot moči. Inmotion se je osredotočil na ponudbo dobro zaokrožene izkušnje vožnje za vse primere uporabe. To je v obliki štiristopenjskega preoblikovalnega sistema, ki omogoča nastavljivo nastavitev višine stojala za noge od ~7,2 do 12 palcev (183 mm do 303 mm).

Če vas najbolj zanima hitrost, ima Inmotion RS dva 2000 W motorja z najvišjo izhodno močjo 8400 W. To omogoča hitrosti do 68 mph (110 km/h). Podobno se RS ponaša z največjim dosegom 100 milj (160 km).

Za nekoga, ki je do sedaj imel izkušnje le s skuterji manjše moči, lahko stopnja pospeška od 0 do 30 mph v 3,5 sekunde dokazati dih jemajoče. Za bolj izkušene kolesarje boste želeli omogočiti možnost ničelnega zagona, da boste lahko pospešili celo hitreje.

Tako kot pri Inmotion Climber, je Inmotion RS napredoval tudi pri plezalnem potencialu, z zatrjevano zmožnostjo premagovanja naklonov 50 % (26 stopinj). Kot vedno morajo kolesarji upoštevati, da bodo teža, veter in razmere na cesti vplivali na največjo hitrost, doseg in potencial plezanja.

Raziskovanje aplikacije Inmotion

V aplikaciji Inmotion lahko preverite podrobne informacije o bateriji skupaj z večjo podrobno razčlenitvijo vaših podatkov o vožnji. Toda za tiste, ki ne želijo spremljati ali primerjati podatkov, splošne nastavitve RS vsebujejo nekaj bistvenih elementov, ki jih je vredno preveriti.

Zlasti boste želeli omogočiti ali onemogočiti zagon z ničle in tempomat. Obstaja tudi možnost prilagoditve časa, preden se skuter samodejno vrne v način parkiranja. To je mogoče nastaviti med petimi sekundami in dvema minutama.

Če nimate posebne potrebe, bo vaša uporaba aplikacije Inmotion omejena. Vendar je vedno vredno preveriti na začetku in če želite alternativni način za ogled bistvenih podatkov zunaj zaslona.

Zaslon in kontrole Inmotion RS

4,3-palčni LCD zaslon zagotavlja vse bistvene informacije na armaturni plošči. Prav tako je nastavljiv, tako da ga je mogoče dvigniti ali spustiti na primernejšo višino oči kolesarja. In to je mogoče uporabiti tudi za boljšo zaščito zaslona pri zlaganju RS za transport.

Ko že govorimo o krmilu, je Inmotion enakomerno porazdelil funkcionalnost, pri čemer je na desnem krmilu nameščen ročaj za plin, gumb za vklop in gumbi za prestavljanje. Medtem so gumbi za hupo, smernike, žaromete in tempomat na levi strani. Z dolgim ​​​​pritiskom na gumb tempomata lahko preklapljate med dvojnim (2WD) pogonom, zadnjim pogonom in sprednjim pogonom.

Zdi se, da je vse primerno razporejeno glede na otip roke; ročaj vrtljive lopute za plin lahko zahteva nekaj prilagoditev, da se navadite glede na njegov položaj. Ker se RS nekoliko razlikuje od bolj standardnega razreda minimalnih krmil za e-skiroje, je na dosegu roke nekaj več, na kar se morate navaditi v smislu funkcionalnosti. Vendar pa je bil jasno upoštevan namen hitro dostopnih bližnjic do gumbov in lahko dosegljivih zavor.

Za tiste, ki jih zanima uporabnost smernikov v praksi, so smerniki jasno vidni tako od spredaj kot od zadaj. Ko so žarometi prižgani, svetijo sprednji žaromet, zadnja zavorna luč in podporne luči. Pri zaviranju utripa tudi zadnja zavorna luč.

Poleg tega je žaromet nastavljiv, tako da lahko rahlo prilagodite njegovo svetlobno pot v primerjavi z običajno fiksno lokacijo e-skuterjev. Je pa svetlobni snop za moj okus vseeno nekoliko preozek, čeprav še vedno dovolj svetel.

Vožnja z Inmotion RS in zavorne zmogljivosti

Ko pride čas za vožnjo z RS-om, lahko menjate med štirimi aktivnimi načini vožnje. Na tipičen način ti načini vožnje sledijo poenostavljeni shemi okrajšav z ECO, D, S in X. V načinu Eco je hitrost omejena na približno 20 mph (32 km/h); D do ~40 mph (64 km/h); J do ~62 mph (100 km/h); in končno, X nima omejitve hitrosti.

Kar zadeva zaviranje, ima RS dvojne 160 mm polno hidravlične kolutne zavore in regenerativni zavorni sistem. Omogočajo vam, da se na zahtevo hitro ustavite, njihova odzivnost pa je dobra tudi za bolj neravna tla na brezpotjih. Medtem ko nekatere zavore za skuterje ne delujejo, kot je bilo obljubljeno, in namesto tega zahtevajo naprednejše predvidevanje, preden zaviranja, je RS neverjetno odziven in vam lahko bolj pomaga pri navigaciji v potencialno nevarnih situacijah varno.

Tudi pri težjem kolesarju, kot sem sam, nisem občutil nobenega dejanskega zmanjšanja plezalnega potenciala ali povečanja hitrosti, tudi v Eco-načinu. Hitro pospeši do najvišje hitrosti in Inmotion RS še naprej zagotavlja rezultate z manj potrebe po kakršnem koli povečanju hitrosti na strmejših hribih. Za tiste, ki želijo doseči višje pragove, vas bo moč, ki stoji za RS, zlahka pripeljala tja.

Z nastavljivim hidravličnim blaženjem se je blaženje udarcev izkazalo za odlično tudi na grobem terenu pri visokih hitrostih. Poleg tega so vodoodpornost IPX6, luže in dež manj skrbeli kot običajno.

Uporaba sistema Inmotion Transforming Gear System

Poleg obsega zmogljivih kolesarskih specifikacij transformativni nastavljivi sistem prestav omogoča natančnejšo prilagoditev potrebam kolesarja. Eskuter je privzeto zaklenjen v drugi prestavi (oblika limuzine), kar zagotavlja privzeto višino krova ~9 palcev (232 mm). Na skrajnih koncih četrta prestava (303 mm) zagotavlja najboljšo terensko izkušnjo, medtem ko prva prestava služi kot oblika športnega avtomobila (183 mm).

Za prehod med različnimi višinami plošče sta priložena dva imbus ključa v obliki črke T. En vijak boste morali zavrteti v nasprotni smeri urinega kazalca, da ga sprostite, nato pa odstranite drugi vijak s povezovalne gredi. Potem boste namestili gred na predvideno prestavo in privili prej popuščeni vijak.

To je zelo preprost sistem v svojem bistvu; zaradi varnosti boste želeli zagotoviti, da je vse ustrezno zategnjeno.

Inmotion predlaga idealno območje tlaka med 2,5 in 3,5 bara. Če se nameravate odločiti za daljši doseg, vam bo boljši tlak v pnevmatikah. Če pa želite prilagoditi RS za terenske, težje razmere, se držite spodnje meje tega razpona za boljše blaženje udarcev.

Raziskovanje terenskega potenciala z RS

Čeprav sta četrta prestava Inmotion RS in nižji tlak v pnevmatikah idealna za vožnjo po brezpotjih z RS, je treba opozoriti na nekaj drugih stvari. Privzeto Inmotionov vključeni par 11 x 3,5-palčnih pnevmatik brez zračnic opravi razumno delo.

Vendar pa so bile med kampanjo Kickstarter za Inmotion RS kot dodatki ponujene terenske pnevmatike. Če torej iščete električni skuter predvsem za terensko uporabo, boste želeli razmisliti tudi o zamenjavi originalnih pnevmatik za še boljše delovanje.

Za tiste, ki ne želijo pogosto menjavati prestav svojega skuterja za občasno terensko uporabo, lahko Inmotion RS kljub temu prenese lahkotno terensko vožnjo v prvotno predvideni drugi prestavi.

Pri testiranju je zmogel brez kakršnih koli težav tako travo (navzgor in navzdol) kot kamnito makadamsko cesto.

Prevoz Inmotion RS

V primerjavi z drugimi skuterji Inmotion je RS veliko težji s 128 lbs (58 kg). Medtem ko lahko druge e-skiroje na omejeni razdalji nosijo za vratom, Inmotion RS ni eden od teh. Če ga premikate ročno, bi morali najti nekoga drugega, da vam pomaga.

V nasprotnem primeru, če niste previdni, lahko sama teža zlahka povzroči poškodbo stopala ali ureznine, če drgne preblizu. Ko je zložen na svojih 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 palcev), ga lahko še vedno namestite v zadnji del limuzine, kot je Honda Accord. Vendar boste morali to storiti pod kotom in ustrezno prilagoditi svoje sedeže, da zagotovite, da vsi sedijo varno.

V praksi boste pogosto ugotovili, da se z RS-jem lažje peljete do predvidenega cilja, če je to izvedljivo. V nasprotnem primeru poskusite zagotoviti pomoč.

Medtem ko je bil prejšnji pomislek, je Inmotion že priznal, da bodo nadgradili stojalo RS. Novo stojalo je že oblikovano in bo poslano skupaj z RS. Toda privzeto lahko teža RS in nastavljiva višina krova naredita original manj idealen.

Življenjska doba baterije in polnjenje Inmotion RS

Baterija Inmotion RS ima kapaciteto 2880Wh (72V 40AH). Običajno to zagotavlja spremenljiv obseg vožnje od 75 do 100 milj, odvisno od običajne ponudbe dejavniki, kot so pogoji vožnje, teža kolesarja, ravnost tal, hitrost vožnje in temperaturo.

Torej, koliko časa traja, da se baterija RS ne glede na vso svojo moč povrne do polne? Z enim samim polnilnikom postopek polnjenja običajno traja 8,5 ure. Če uporabljate oba polnilna priključka, lahko dva polnilna vtiča hitro napolnita RS v 4,5 ure. Preden razmislite o dodatnem nakupu sekundarnega polnilnika, boste morali torej pretehtati vašo uporabo pri vožnji in čas polnjenja.

Zahvaljujoč vključitvi vrat za polnjenje na nivoju krova je to enostaven postopek, pri katerem lahko polnilec udobno počiva celo na krovu. Vrata za polnjenje so zasnovana v obliki plastične lopute, tako da se vam ni treba ukvarjati z gumiranimi pokrovi vrat.

Bi morali kupiti Inmotion RS?

Inmotion RS je precej dražji od vašega povprečnega eskuterja, vendar za to dobite ogromno moči in nastavljivo višino krova. Če iščete močan električni skuter, ki lahko premaga veliko daljše razdalje kot vsakodnevna vožnja v službo, RS poskuša vključiti vse, kar si voznik lahko želi.

Tudi če niste za bolj ekstremno offroad vožnjo, vam lahko RS zagotovi varno, gladko in hitro vožnjo zaradi svojih zanesljivih specifikacij in zgradbe.

Inmotion RS ponuja vznemirljivo alternativno izkušnjo vožnje za pravega voznika, če ste pripravljeni vanj vložiti nekaj časa.