Yadea Elite Prime Review: Je eScooter v stilu SUV nekaj, kar si ljudje želijo?

Ključni zaključki

• Yadea Elite Prime je eleganten skuter, navdahnjen s športnimi terenci, zasnovan za mestne vožnje in daljše vožnje ter ponuja gladko in stabilno vožnjo.
• Odlikuje ga dvojno vzmetenje, sprednje in zadnje zavore ter doseg 40 milj, zaradi česar je primerna možnost tako za mestne ulice kot za vikend avanture.
• Vendar pa skuter morda ni idealen za ljubitelje terenske vožnje, saj se oglašuje posebej za voznikov in ima določene omejitve, kot sta nenastavljivo krmilo in nezmožnost obvladovanja grobih tereni.

Električni skuterji imajo veliko prednosti, vendar pogosto videz ni ena od njihovih prednosti. Yadea Elite Prime želi biti bolj klasičen tip skuterja, z videzom, ki ga navdihuje Segway, in zasnovo, ki jo podjetje imenuje "SUV-ju".

Elite Prime ima dvojno vzmetenje, razmeroma visok odmik in trojni zavorni sistem, vendar ga Yadea oglašuje voznikom, ne ljubiteljem terenskih vozil. Ali Elite Prime izpolnjuje svojo obljubo o »boljši mestni mobilnosti« ali bi morali za vsakodnevno vožnjo iskati drugje?

Gradnja in oblikovanje

Sprednji del Yadea Elite Prime je precej visok, kar takoj prikliče v spomin videz Segwaya, le s ploščo in kolesi skuterja. Videz je razmeroma gladek, okvir iz hidroformiranega aluminija ima manj cevasto obliko kot pri mnogih skuterjih.

Višina je lahko težava za manjše voznike, saj krmilo ni nastavljivo. Visok sem približno 5'7 (približno 171 cm) in palice mi niso predstavljale težav, a če si nekaj centimetrov nižji, lahko stabilnost trpi. Tudi pri moji višini bi raje imel palice centimeter ali dva nižje.

Krov ni neobičajno širok ali ozek in je po velikosti v skladu z večino električnih skuterjev. Dvignjen del na zadnji strani vam omogoča, da tja postavite nogo, da bolje porazdelite svojo težo, kar dodaja dodatno stabilnost, ko se nagibate v ovinek. Stojalo je postavljeno tako, da se zdi, da bi ga bilo med vožnjo precej težko po nesreči spustiti.

Sprednja in zadnja kolesa uporabljajo samopopravljive 10-palčne pnevmatike brez zračnic. Te boste pogosto videli na bolj terensko usmerjenih skuterjih, vendar Yadea svari pred terensko uporabo obeh v priročniku in v videu, ki si ga morate ogledati v aplikaciji, preden sploh lahko začnete voziti skuter.

Elite Prime je odporen na vremenske vplive IPX5, kar pomeni, da vam ni treba skrbeti, da bi vas za nekaj minut ujel dež, vendar ga ne smete izpustiti.

Skuter je prvič sestaviti. Preprosto povežite kabel med krmilom in preostalim delom okvirja skiroja, namestite krmilo na svoje mesto in ga pritrdite s priloženimi vijaki. Priključite baterijo, da jo aktivirate, in končali ste.

Domet in prenosljivost

Yadea trdi, da ima Elite Prime doseg 40 milj, ki ga napaja baterija 46,8 VDC 14,5 Ah. Nisem mogel preizkusiti celotnega obsega, vendar glede na to, koliko baterije je ostalo po nekaj krajših vožnjah, se zdi to povsem dosegljivo. Ko se približujete največji obremenitvi 265 funtov (120 kg), pričakujte, da se bo obseg začel zmanjševati.

Imeti velik doseg je lepo, ker tega ni tako enostavno prenašati kot nekatere druge skuterje. S približno 62 funti (28 kg) to ni najtežji skuter, kar smo jih videli, vendar ga tudi ni enostavno prenašati. Velik del tega je povezan z zasnovo skuterja.

Medtem ko se skuter zruši, ko se sprednji del spusti na krov, ni pritrjen tako varno kot nekateri drugi skuterji. V bližini krmila je zapah, ki se pritrdi na ustrezno vdolbino na krovu, vendar nič ne drži tako trdno na mestu. Med premikanjem skuterja mi je večkrat popustil zapah.

Ne glede na težo in nezanesljivo naravo zapaha, to ni skuter, v katerem bi veliko ljudi uživalo v vleki gor in dol po stopnicah. Če ga pogosto uporabljate, ga boste želeli imeti čim bližje vhodnim vratom.

Yadea vključuje etui, ki se pritrdi na sprednji del skuterja, kar je prijeten pridih. To lahko uporabljate za kar koli želite, vendar deluje kot priročen način, da imate polnilec vedno pri sebi. Kljub temu polna napolnjenost traja sedem ali osem ur, zato boste želeli zagotoviti, da boste nekaj časa ostali na mestu, če se boste začeli polniti.

Varnost in varnost

Elite Prime je opremljen s polno zbirko luči. Žaromet se samodejno prižge vsakič, ko vklopite skuter, česar v spremljevalni aplikaciji na videz ne morete spremeniti. Zadnja luč vam pomaga ostati vidni ponoči.

Medtem ko ima veliko skuterjev luči, jih ima veliko manj indikatorjev, toda Yadea Elite Prime jih ima. Ti se nahajajo samo na zadnji strani skuterja, zato se boste morali zanašati na ročne signale, da boste komunicirali z vsemi pred vami. Moteče je, da utripalke spremlja glasen pisk, kar je še ena funkcija, ki je ne morete izklopiti.

Ena priročna funkcija za varnost je senzor nagiba 45 stopinj. To samodejno prekine motor, če zazna, da se skuter nagiba čez kot 45 stopinj, in mu prepreči nekontrolirano pospeševanje, če začnete padati. To vas ne bo popolnoma zaščitilo pred padci, vendar je še vedno dobra lastnost.

Aplikacija Yadea je nujna, saj morate skuter aktivirati z aplikacijo, preden se lahko sploh vozite z njim. Aplikacija ima tudi priročno funkcijo Bluetooth zaklepanja, ki vam omogoča ročno zaklepanje in odklepanje skuterja ali samodejno odklepanje, kadar koli zazna vaš telefon v bližini.

Zaslon in funkcije

Pritisnite gumb za vklop in skuter se vklopi, kot je prikazano na zaslonu. Tukaj boste videli način vožnje, v katerem ste, hitrost, s katero trenutno potujete, koliko časa baterije imate še in ali je žaromet aktiviran. Za kar koli drugega se boste želeli obrniti na spremljevalno aplikacijo Yadea.

Poleg aktiviranja ter zaklepanja in odklepanja skuterja ima aplikacija še nekaj drugih priročnih funkcij. Na primer, če želite uporabljati funkcijo tempomata, jo morate najprej omogočiti v aplikaciji. To ohranja hitrost, potem ko osem sekund držite gumb za plin. To bi lahko bilo presenetljivo, če tega ne pričakujete, zato je logično, da je izbirna funkcija in privzeto izklopljena.

Medtem ko lahko med hitrostnimi načini preklapljate z vgrajenim zaslonom, lahko z aplikacijo odklenete samo najhitrejši način, če ste s skuterjem prevozili vsaj en kilometer. Kot sem videl pri drugih poročilih na internetu, tega načina nisem mogel omogočiti kljub temu, da sem se s skuterjem vozil precej dlje od te razdalje.

To ni edina napaka, ki vključuje aplikacijo. Z aplikacijo lahko na primer preklapljate med prikazom hitrosti v kilometrih ali miljah na uro. Vendar skuter te nastavitve ne ohrani, zato se ponastavi na kilometre vsakič, ko ga izklopite.

Nobena od težav ni popolna kršitev dogovora, vendar je obravnava z njimi lahko frustrirajoča.

Zmogljivost in kakovost vožnje

Elite Prime ima 800 W motor z največjo močjo do 1500 W. Odvisno od načina vožnje, v katerem ste, je največja hitrost do 18,6MPH. Teoretično lahko po odklepanju načina največje hitrosti menda greste hitreje, vendar tega nisem mogel preizkusiti.

Večino svojega časa sem porabil za preizkušanje Elite Prime z nastavitvijo športnega načina, ki je najhitrejši od treh odklenjenih načinov. Način Hoja je samoumeven, način Voznik pa je namenjen vsakodnevni vožnji. Za primerjavo, športni način se zdi, kot da pospešuje hitreje.

Tudi pri najvišji hitrosti se Yadea Elite Prime zaradi dvojnega vzmetenja počuti relativno gladko. Kljub temu razumem, zakaj Yadea tega ne priporoča za terensko uporabo. Vzmetenje se zdi, kot da je namenjeno bolj absorbiranju tresljajev na cesti kot absorbiranju večjih neravnin na cestišču.

Tudi pri preizkušanju skuterja na makadamskem parkirišču se nisem počutil tako trdno in stabilno kot na cesti, ne glede na to, v katerem načinu sem imel skuter. Po tej izkušnji sem ostal pri cestah, kar so kot kaže imeli ustvarjalci v mislih za skuter.

Ko pride čas, da se ustavite, imate na voljo zadnjo kolutno zavoro, sprednjo bobnasto zavoro in regenerativno zaviranje motorja, ki delujejo skupaj, da vas upočasnijo. Tudi ko ste pri najvišji hitrosti, se hitrost dokaj hitro zmanjša, če preprosto spustite ročico za plin. S stiskanjem sprednje in zadnje zavore se v trenutku popolnoma ustavite.

Eno opozorilo za tiste, ki prihajajo iz sveta koles: zavore na skuterju so nastavljene tako, da so sprednja zavora na desni ročici in zadnja na levi ročici. V Združenih državah Amerike in mnogih drugih državah je to nasprotno od delovanja koles. Najprej preizkusite zavore pri nizkih hitrostih, da preprečite, da bi premočno stisnili sprednjo zavoro in se vrgli s skuterja.

Bi morali kupiti Yadea Elite Prime?

Včasih se različni vidiki izdelka združijo, da ustvarijo celoto, ki je večja od vsote njegovih delov, vendar to ne velja za Yadea Elite Prime. S tem skuterjem ni nič narobe, razen manjših hroščev, vendar nič na njem ne izstopa kot posebno izjemen.

Če vas privlači visok, eleganten videz skuterja in se nameravate držati pločnikov in mestnih ulic, je Elite Prime dobra možnost. Kljub temu obstajajo boljše terenske možnosti, kot je Kugoo Kirin G3 Pro.