Pregled Fiido X: odlično e-kolo za delo in delo

Fiido X V2 je odlično malo električno kolo, popolno za potovanje po mestu, od železniške postaje do pisarne in večine krajev vmes. Njegov prenovljen okvir odpravlja kritično težavo, ki je bila najdena v prvi različici, in zdaj je Fiido X videti kot čvrsto, dobro izdelano e-kolo, ki bo ustrezalo skoraj vsakomur.

S 350 W brezkrtačnim motorjem z reduktorjem in 417 Wh baterijo, vgrajenim varnostnim sistemom, senzorjem navora in priročnim LED zaslonom Fiido X izpolnjuje skoraj vse, kar bi si želeli pri e-kolesu, osredotočenem na delo in delo. Dodajte njegov zložljivi tečaj v enačbo, da boste lahko skočili v svoj prtljažnik, in očitno je zmagovalec.

Gradnja

Za razliko od mnogih drugih električnih koles je Fiido X neverjetno preprost za sestavljanje. Prispe v dolgi, tanki škatli, kar takoj nakazuje, da je večina konstrukcije poskrbljena. Po odpiranju je vse, kar morate storiti, to, da razgrnete okvir, zasukate krmilo, ki se povezuje, premaknete sedežno oporo na pravo višino in privijete pedale.

Celoten postopek traja največ pet minut in Fiido X boste lahko vozili v nobenem trenutku.

Podobno je zlaganje Fiido X prav tako preprosto in imate lahko e-kolo zapakirano in pripravljeno za shranjevanje v eni minuti.

Dizajn in slog

Fiido X je zasnovan z mislijo na potnike in ljudi, ki se zavedajo prostora, saj se s svojim nadgrajenim tečajem lepo zloži na pol.

Na žalost se je to spremenilo v varnostno težavo pri izvirniku, zaradi česar je Fiido moral izdati odpoklic, da bi zamenjal Fiido X prve generacije. Njegov novi zložljivi mehanizem je "dvakrat močnejši" od izvirnika, čeprav si tega nisem želel namenoma preizkusil trdnost novega tečaja, zdel se je močan in varen, med mojim številne vožnje. Za referenco, tehtam približno 80 kg (176 lbs), tako da, čeprav nisem najtežji, je dovolj, da preizkusim tečaj Fiido X. Fiido X je ocenjen za največ 120 kg (265 lbs).

Njegov zložljivi mehanizem in svetlo turkizna barvna shema skupaj ustvarita razmeroma edinstveno e-kolo. In ja, turkizna je edina barva, tako da če vam ni všeč, nimate sreče (vendar bi vam svetoval, da jo preizkusite, saj je odlična barva, ki se izboljša samo na sončen dan ).

Druga ključna omemba, ki prestopa meje oblikovanja in stila, so 20-palčne pnevmatike Fiido X. Tisti, ki so navajeni na primerna kolesa za dnevno vožnjo, jih sploh ne bodo motili, toda ker je nekdo, ki je vajen voziti 27"/29" enduro, se je prehod zagotovo sprva zdel čuden. Kljub temu so te 20-palčne pnevmatike, odporne na predrtje, ključne za ergonomsko zasnovo Fiido X.

Ko se seznanite s tem, kako se počutijo med obračanjem in s ponujeno relativno stopnjo oprijema, se lahko povzpnete zraven, vendar še nekaj dodatnega v mokrih razmerah je potrebna previdnost, saj manjša kolesa niso najbolj oprijemljiva, zlasti na potencialno mastni ali oljni cesti površino.

Nekaj ​​drugega, kar boste opazili na slikah, je pomanjkanje spodnje cevi. Ko se kolo prepogne na pol, bi spodnja cev ustvarila dodaten tečaj in potencialno točko zloma, zato je razumljivo, da je ni. Poleg tega je brez njega videti precej kul.

Kombinirana drsna sedežna opora in baterija sta dobro integrirani in enostavni za uporabo. Več o specifikacijah baterije Fiido X bom spregovoril čez trenutek, vendar njena integracija v sedežno oporo in nosilne tirnice delujejo zelo dobro in lepo je, da kabel baterije ne štrli ven. Spreminjanje višine sedeža, da bi našli udobno točko za vožnjo, je preprost postopek, vendar upoštevajte, da če spremenite višino sedeža, ko je Fiido X vklopljen, se lahko izklopi.

Čeprav je višina sedeža enostavna sprememba, višine krmila ni mogoče spremeniti. Nisem posebej blagoslovljen z višino, merim približno 5'7" (170 cm), tako da je višina krmila v redu. Toda za tiste z višjimi okvirji bo nezmožnost dviga krmila povzročati težave, še posebej, ko dvignete višino sedeža.

Nenazadnje je teža pomembna točka, ko gre za električna kolesa. Fiido X tehta 19,8 kg (44 lbs), kar je verjetno toliko, kot bi si želeli za e-kolo v slogu dnevne vožnje. Zagotovo je dovolj, da ga ne boste želeli vlačiti po več kot enem ali dveh stopnicah pred službo (čeprav je to lahko odličen način, da ostanete fit!).

Varnost

Zanimivo je, da ima Fiido X vgrajen varnostni sistem proti kraji. Lepo je videti, da Fiido razmišlja o varnosti, vendar je to mešano.

Na zadnji strani Fiido X je majhna številčna tipkovnica, ki zaklene napajanje za ebike, dokler ni vnesena pravilna koda. Če vnesete napačno kodo, se napajanje ne omogoči in e-kolo ostane zaklenjeno, kar preprečuje, da bi ga kdo odpeljal. Na žalost to ne prepreči, da bi nekdo preprosto dvignil celotno kolo in ga odnesel (samo zato, da bi ugotovil, da ga vseeno ne more vklopiti in ga odvrgel), vendar je to funkcija, ki bi jo raje imeli kot ne.

Torej, če želite vklopiti Fiido X, morate držati gumb za vklop na zadnji tipkovnici, dokler ne zaslišite piska. Nato vnesete kodo in pritisnete gumb za odklepanje, in pripravljeni ste.

Geslo je privzeto spremenljivo in to vam toplo svetujem.

Baterija, motor in izkušnja vožnje

Fiido X ima brezkrtačni motor z reduktorjem, na voljo pa sta dva modela: 250 W in 350 W. Glavna razlika med obema je največja hitrost in doseg baterije.

Kot električno kolo razreda 1 je Fiido X omejen na 20 mph, ki se ji boste približali pri modelu 350 W (najvišja hitrost 19,2 mph). Model z močjo 250 W ima skromnejšo najvišjo hitrost 25,5 km/h, a v obeh primerih vam bo pomagal pedal, saj Fiido X nima plina.

Uporaba modela 350 W je zelo zabavna, saj senzor navora nežno aktivira in zagotavlja dovolj moči, da lahko nežno povečate proti najvišji hitrosti. Če se vozite po ravni kolesarski stezi ali pločniku, boste hitro pospešili proti največji hitrosti. Ker pa se moč uporablja enakomerno, se nikoli ne počuti pretresljivo ali kot da bi prejeli naključen sunek moči, ki bi vas lahko vznemiril.

Oba modela Fiido X imata baterijo s 417,6 Wh, kar je v smislu zmogljivosti. Fiido navaja, da bo X zdržal do 68 milj s pomočjo električne energije pri modelu 350 W (naraste na 80 milj pri 250 W), vendar je malo verjetno, da bo dosegel popolno območje testiranja. Čeprav nisem posebej meril, sem opravil več potovanj od svojega doma do najbližjega mesta in nazaj (6 milj), preden ga je treba ponovno polniti, zato bi rekel, da je vsaj 60 do 70 milj zdrav delovni doseg. Seveda na doseg baterije e-kolesa vplivajo številni zunanji dejavniki, kot so vremenske razmere, površina, naklon in telesna razmerja kolesarja.

Še en vpliv na obseg so trije načini menjalnika Fiido X s pomočjo električnega napajanja, ki jih lahko preklapljate na LED-prikazovalniku na krmilu. Prva prestava je namenjena uporabi na ravni površini, kar pomeni, da boste vložili več dela, vendar se bo senzor navora prav tako odzval in uporabil moč. Vseeno pa lahko preprosto preklopite na tretji servopodporni način in se z absolutno lahkoto peljete po ravnini ter na cilj prispete brez kančka znoja. V skladu s tem bo uporaba najvišjega načina porabila več baterije.

Fiido X ima tudi urejen nabor 7-stopenjskih prestav Shimano za delo z načini menjalnika s pomočjo električne energije. Kombinacija obeh pomeni, da se lahko Fiido X učinkovito spopade z vsakim hribom, na katerega naleti, ter vas z lahkoto in, kar je najpomembnejše, gladko poganja po pobočjih.

In kaj če bi se ustavili? No, Fiido X ima polne kolutne zavore, kar je res lep dodatek k e-kolesu za dnevno vožnjo. Dodatna zavorna moč kolutnih zavor je odlična, ko se vam mudi, obenem pa vam zagotavlja, da ob pritisku na zavorno ročico ne boste zdrsnili in zdrsnili. Ugotovil sem, da so zavore enako gladke kot sama izkušnja vožnje, spodoben komplet zavor pa dodaja več samozavesti vaši vožnji.

Čas polnjenja

Fiido X ima dva načina polnjenja: polnjenje vozila in polnjenje pri razstavljanju; ali z drugimi besedami, polnjenje z baterijo v kolesu ali izvlečeno. Pri uporabi obeh načinov nisem opazil razlike v času polnjenja, ki traja približno sedem ur, da se popolnoma napolni.

Kljub temu je možnost, da odstranite baterijsko sedežno oporo, odlična, če morate nekje zapustiti okvir sicer pa zagotovo ne želite pustiti baterije izpostavljene vremenskim vplivom – še posebej ne takrat polnjenje.

Bi morali kupiti Fiido X Ebike?

Ne dvomim, da je Fiido X odlično e-kolo. Popoln je za potnike, ki želijo priti v pisarno videti sveži, se prilega v prtljažnik večine avtomobilov, ima zmogljivo baterijo in, kar je najboljše, izgleda precej dobro.

Tisti, ki razmišljajo o Fiido X, morajo upoštevati, da to e-kolo zahteva nekaj napora pri pedaliranju. To je kolo razreda 1, tako da vseeno nima plina, vendar motor zahteva vnos. Ne bo vas kar pritegnilo. Toda zdi se, kot da se trud, ki ga vložite, ujema s senzorjem navora, ki ohranja napor relativno nizek, tako da ni tako, kot da boste na koncu sopeli in sopeli.

Fiido X je na voljo za 1.799 $, kar je odlična pohvala za nadgrajeno kakovost izdelave, gladko vožnjo in splošno izkušnjo.