Kako se je voziti v taksiju Waymo brez voznika

Moja prva vožnja z avtonomnim taksijem Waymo One je bila najbolj nadrealistična izkušnja, povezana z avtomobilizmom, kar sem jih kdaj imel. Za vse, ki niste prepričani o samovozečih avtomobilih, sem tukaj, da pomirim vse negotovosti in skrbi. Samovozeči avtomobili so še vedno novi, vendar predstavljajo ogromno priložnost za dvig prometnega ekosistema za družbo kot celoto.

Pokrivam podrobnosti svojega potovanja z Waymo One, vključno z razčlenitvijo stroškov in odzivom na izkušnjo.

Kaj je Waymo One?

Waymo je podjetje za tehnologijo avtonomne vožnje s sedežem v Mountain Viewu v Kaliforniji. Njegovo storitev samovozečega taksija se imenuje Waymo One. Je eno od več avtonomnih podjetij za naročanje prevozov, vključno s Cruise in Zoox, ki uvajajo svoje javne storitve brez voznika.

Po prvi javni predstavitvi v predmestju Phoenixa v Arizoni se je Waymo One razširil na skoraj celotno središče in metropolitanska območja mesta, pa tudi v San Francisco, Kalifornija in kmalu Los Angeles.

Podrobnosti potovanja: od Cheesecake Factory do Walmarta z uporabo Waymo One

Sonce v Arizoni me je pripekalo, ko sem stal pred Cheesecake Factory v lokalnem nakupovalnem središču. Zaskrbljeno sem preverjal svoj telefon in opazoval, kako se pika na aplikaciji Waymo One približuje moji lokaciji in občutek, da se potreba po klimatizirani olajšavi povečuje z vsako minuto, sem stal in čakal tam.

Skozi znoj in zarošena očala sem lahko videl belega enoprostorca, ki se je na videz pojavil iz privida in vstopil na parkirišče. V času mojega potovanja v Arizono je Waymo One še vedno uporabljal svojo floto četrte generacije, sestavljeno iz belih priključnih hibridov Chrysler Pacifica. Podjetje je že lansiralo svojo peto generacijo voznega parka, ki ga sestavlja linija vozil Jaguar I-Pace EV. Ko se je bel minivan približal, sem takoj opazil, da v voznikovem ni nikogar sedež.

Avtonomna Pacifica je zapeljala ob stran odstavnega pasu in se postavila na nevarnost. Ko sem se približal vozilu, sem moral le odpreti ena od drsnih zadnjih vrat. Ob vstopu sem zaprl vrata in na nadzorni plošči, nameščeni na stropu nad menoj, izbral gumb "start trip"; upravljanje potovanja je na voljo tudi na zaslonih za zabavo na zadnjih sedežih.

Moj cilj je bil nastavljen na Walmart; Potreboval sem polnilec za svoj telefon (pojdite na ugotovitev). Od Cheesecake Factory do Walmarta, kamor sem bil odpeljan, je bila razdalja 10,21 milje, pot pa je trajala 25 minut.

Ko sem prispel v Walmart, so me odložili tik pred glavnim vhodom. Enoprostorec je zaprl svoja vrata in odpeljal nazaj v vročino Arizone, preden se je spremenil nazaj v fatamorgano.

Razčlenitev stroškov enega potovanja Waymo

Moje prvo potovanje z uporabo Waymo One se mi je zdelo kot zelo bistven opravek v trgovino. Samo nisem bil voznik. Če se sprašujete, koliko me je stalo potovanje, da sem dobil ta polnilnik za telefon, tukaj je, kako se je pokvaril.

Za 25-minutno in 16,21 milj dolgo pot od Cheesecake Factory do Walmarta z uporabo Waymo One me je stalo 19,13 USD. To pomeni, da me je potovanje stalo približno 1,87 USD na miljo ali približno 0,77 USD na minuto. To je približno v skladu s tem, koliko stanejo storitve skupne vožnje, ki jih vodijo ljudje, odvisno od lokacije in uporabljenega razreda storitev.

Ali sem se ob uporabi Waymo One počutil varno?

Da, z Waymo sem se počutil varno, še preden sem se prvič peljal. Evo zakaj: Waymo objavlja letno varnostno poročilo, ki je podprto z lastnimi podatki o zmogljivosti vozil ter verodostojnimi viri in raziskavami najboljše prakse. Waymo posreduje svoje podatke tudi Nacionalni upravi za varnost v cestnem prometu (NHTSA), s čimer dokazuje svojo zavezanost preglednosti, ko gre za varnost vozil.

Družba pravi, da v enem milijonu milj operacij samo za voznike na javnih cestah, zlasti v Arizoni in Kaliforniji, ni bilo prijavljenih nobenih poškodb in samo dveh trčenj. Podatki govorijo sami zase. Bilo je 18 kontaktnih dogodkov, ki so bili premajhni, da bi izpolnjevali merila vleke ali policijskega poročila. Poleg tega se je večina teh incidentov zgodila po krivdi drugih voznikov, vozila Waymo pa so stala ali izvajala parkirni manever.

Upoštevan je vozni park podjetja Avtonomna vožnja 4. stopnje-sposoben, kar pomeni, da ni potrebno posredovanje voznika in da je vozilo programirano, da se ustavi v primeru okvare sistema. Pomislite na vozila Waymo, kot so letala, kjer dnevno poteka na tisoče letov, ki jih večinoma nadzirajo sistemi avtopilota letal. Podobno imajo ta vozila vgrajene številne kamere, senzorje in redundančne sisteme, tako da sem se počutil udobno, ker po potrebi nisem mogel prijeti za volan.

Moje misli na splošno o uporabi Waymo One

Zelo sem užival v svoji izkušnji. Zdelo se je kot uresničitev polnega kroga znanstvenofantastičnih sanj. Kot samooklicani avtomobilski navdušenec ne ljubim nič drugega kot biti na voznikovem sedežu, vendar brez težav prepustim nadzor vozniku Waymo.

To ne pomeni, da ni bilo trenutkov, ko sem stiskal, ker je pomanjkanje nadzora nad situacijo premagalo moje zaupanje v vozilo. Vendar me je Waymo One varno in razmeroma udobno pripeljal do želenega cilja in nazaj.

Potniki dobijo popoln nadzor nad funkcijami avdio in klimatske naprave vozila. Kontrolniki so dobro označeni in enostavni za uporabo.

Edina zamerka, ki bi jo izpostavil z mojega zornega kota avtomobilista, so bili posamezni trenutki sunkovite menjave voznega pasu in agresivno pospeševanje. Kot priključno hibridno vozilo je imel Waymo One Chrysler Pacifica razmeroma uglajen pogonski sklop prehodi med baterijskim in plinskim motorjem, vendar se dodana teža senzorjev in opreme zdi precej opazen.

Te stvari so bile morda že obravnavane z Waymovo novo avtonomno floto pete generacije. Od te izkušnje v Arizoni nisem še enkrat poskusil Wayma.

Prednosti avtonomnih vozil

Težko si je predstavljati vse prednosti ekosistema samovozečih vozil v družbi, ki jo pretežno vodi človek. Waymo One in druge storitve samo za voznike imajo priložnost izboljšati dostop do zadnjega kilometra za milijone, hkrati pa zmanjšati število trkov in poškodb. Podjetje se že pripravlja na svojo naslednjo generacijo voznega parka z novim, popolnoma dostopnim, namensko izdelanim vozilom Zeekr, zasnovanim v sodelovanju z Geelyjem.

Ne bi si mislili, da bi bil nekdo, ki ima rad avtomobile, naklonjen tehnologiji avtonomnih vozil, toda potem, ko je dobil priložnost, da sam preizkusim Waymo One, veselim se, da se bo razširil v več mest in da bo več ljudi lahko izkusilo to. Osebno bi rad videl, da bi storitev prevoza ponujala razširjene potovalne storitve. Kot dolgoletni popotnik po avtocestah, ki redno obiskuje družino in prijatelje, sem si včasih zaželel, da bi si lahko povrnil ta čas, da bi med vožnjo nadoknadil druge stvari.

Medtem ko so tradicionalni proizvajalci avtomobilov, kot je Ford, začeli uvajati tehnologija brezročne vožnje, kot je BlueCruise, je tržnih možnosti na tej točki še vedno malo. In še vedno je veliko ljudi vsak dan odvisnih od drugih oblik prevoza; svoboda prevoza je ključnega pomena.

Primer za storitve avtonomne vožnje, kot je Waymo One

Waymo One je bil kul, pika. Bil je enostaven za uporabo, udoben in v nobenem trenutku se nisem počutil nevarnega. Stroški za uporabo storitve naročanja prevozov so razumni in primerljivi s storitvami, kot sta Uber in Lyft.

Če ste še vedno zaskrbljujoči glede vozil brez voznika, razmislite vsaj o tem, kako zelo bi lahko cenili odsotnost nerodnega pogovora z neznancem. Prav tako bodite pozorni na priložnosti, ki jih ponujajo storitve za naročanje prevozov, kot je Waymo One, za vse.