BMW je včasih izdeloval vozila na določen način, vendar se to vse spreminja, saj si prizadeva postati EV podjetje, kar se odraža v novi seriji 5.
Za razliko od Mercedes-Benza, ki ima vzporedno linijo električnih vozil, ki zrcali njegovo paleto vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem, BMW ponuja tako električne kot ICE različice istih modelov. Najnovejša serija 5, G60, nadaljuje to strategijo, saj bo tudi ta na voljo kot popolnoma električni model, i5.
Vendar pa je moral BMW pri spreminjanju svoje tradicionalne serije 5 v električno vozilo narediti nekaj pomembnih sprememb tradicionalne formule. To ne velja samo za i5, temveč tudi za model serije 5 ICE, ki se mnogim ljubiteljem znamke morda zdi precejšen odmik v primerjavi s starejšimi generacijami istega avtomobila.
Oglejmo si te velike spremembe in kako vplivajo na to ikonično premium limuzino.
1. Prostor za baterijo EV spremeni razmerja
Poglejte serijo G60 5 s strani in takoj boste opazili, da je višji od avtomobila, ki ga nadomešča. To ni vizualni trik, ki so ga oblikovalci uporabili samo zato, da bi bilo vozilo videti bolj podobno crossoverju, ampak stranski produkt dejstva, da mora v tla namestiti baterijo za popolnoma električno različico i5.
Višina se je povečala s 58,23 palca v prejšnji generaciji, G30, na 59,65 palca v G60. Parkirajte enega poleg drugega in jasno boste videli, da je novo vozilo vidno višje. Njegova proporca in celotna zasnova sta prav tako precej drugačna, kar pomeni opazen prelom s tradicijo.
Pri nekaterih električnih vozilih, izdelanih na podlagi vozil z motorjem ICE, se lahko potnikom zadaj zgodi, da so njihova kolena potisnjena navzgor, medtem ko sedijo zadaj v primerjavi s tistimi, ki sedijo v različici istega vozila z motorjem ICE. BMW je G60 naredil višje, da bi potnikom (zlasti tistim, ki sedijo zadaj) omogočil kar najbolj udoben položaj sedenja, tudi z baterijo pod tlemi.
2. Zamenja serijo 7 s kratko medosno razdaljo
S svojo serijo G70 7, ki je kot popolnoma električna i7 je verjetno najboljša EV limuzina na voljo, je BMW prenehal ponujati svojo vodilno limuzino z dvema dolžinama medosne razdalje. Proizvajalec ga prodaja samo kot dolgo različico, ki pušča prostor za večjo serijo 5, da se vanjo vstavi.
Serija G60 5 je zrasla na 199,2 palca (5,06 metra) v dolžino, zaradi česar je nekoliko daljša od serije E65 7 iz zgodnjega 2000-ih. Torej, čeprav BMW tega ne pove odkrito, je nova serija 5 bolj zamenjava serije 7 s kratko medosno razdaljo.
3. Oblikovanje, osredotočeno na Kitajsko
BMW je leta 2022 izjavil, da je vsak tretji njegov kupec Kitajec, in namignil na dejstvo, da Kitajci okusi in želje imajo veliko večji vpliv na oblikovanje in strategijo blagovne znamke kot kdaj koli prej prej.
Po razkritju množice modelov, ki Evropejcem in Američanom niso bili videti najboljši (na misel pridejo serije 7, iX in XM), je bilo jasno, da so bili ti modeli ustvarjeni z mislijo na Kitajsko. Enako lahko rečemo za serijo G60 5, katere prednja maska ni bila posebej dobro sprejeta, ko je bilo vozilo razkrito v Evropi.
Nima prevelike maske, ki me poglej, kot je serija 7, ima pa veliko linij in črt, zaradi katerih je videti nekoliko bolj zaposlen kot tisto, kar je BMW proizvajal v preteklosti. Ali bo to dejansko negativno vplivalo na prodajo serije 5 v ZDA in Evropi, bomo še videli, a številni ljubitelji znamke se strinjajo, da bi lahko bilo bolje.
4. Minimalistična notranjost s skoraj nobenim gumbom
Drugo področje, kjer je popolnoma nova serija 5 bolj podobna seriji 7, je njena notranjost. Pravzaprav bi ju na prvi pogled težko ločili, saj imata isti niz, sestavljen iz dveh ukrivljenih zasloni, enak dizajn armaturne plošče, enaka izbira mehkih materialov in enako modno krmiljenje kolo.
Tudi če se povzpnete na G60, se ne boste počutili, kot da je stopnica nižje v primerjavi z njegovim večjim bratom. Seveda boste imeli v slednjem več prostora za noge zadaj, a glede na to, da ima serija 5 daljšo medosno razdaljo kot prejšnji model, prostor za potnike res ni problem.
5. Na voljo samo z elektrifikacijo
Elektrifikacija je vroča tema pri BMW, tako zelo, da veliko njegovih modelov ni več na voljo brez nekakšne litij-ionske baterije, ki jih spremeni v hibride. Serija G60 5 ni izjema, saj jo lahko dobite kot blagi hibrid, priključni hibrid ali popolnoma električni i5.
Obstajale so blage hibridne in priključnohibridne različice odhajajočega modela G30, vendar nikoli niso bile glavni poudarek ponudbe. Zanimivo je, da je najmočnejša različica serije 5 pred razkritjem vročega M5 pravzaprav i5, ki v preobleki M60 iz svojih dveh električnih motorjev proizvede komaj 600 konjskih moči.
Tudi naslednji M5 bo priključni hibrid, od katerega si bo sposodil pogonski sklop super SUV XM s 750 konjskimi močmi. Zaradi tega bodo mnogi oboževalci BMW M zagotovo dvomili o izbiri znamke, vendar bo proizvajalec avtomobilov nadaljeval s tem ne glede na svoje prizadevanje za elektrifikacijo svoje linije.
Serija 5 napreduje še višje
Pri spreminjanju serije 5 v večji, bolj razkošen avtomobil z višjo ceno BMW jasno cilja na model pri novem tipu kupcev: oseba, ki bi okoli leta 2010 kupila serijo 7 kratka medosna razdalja. Serija G60 5 obrne novo stran v zgodovini izdelave limuzin bavarskega proizvajalca avtomobilov, a čeprav je zrasel za svojo novo generacije nam BMW zagotavlja, da bo to najbolj prijeten avto v svojem razredu, takšen avto, ki bo nasmehnil navdušence voznikov obraz.
