CX-90 je Mazdin poskus ustvariti tekmeca luksuznim trivrstnim športnim terencem v polni velikosti uveljavljenih avtomobilskih proizvajalcev in veliko mu gre.
Mazdin paradni SUV, prvi CX-90 v zgodovini, je začel prihajati s tekočega traku leta 2023. Novi model s tremi vrstami v polni velikosti ima elektrificirano linijo pogonskih sklopov, ki vključuje šestvaljnik s turbinskim polnjenjem blagi hibrid, kot tudi različico priključnega hibrida s štirivaljnim motorjem, ki obljublja mešanico odlične zmogljivosti z izjemnimi učinkovitost.
CX-90 je neposredni tekmec velikim trivrstnim terencem, kot sta Mercedes-Benz GLS ali BMW X7, ki Mazda upa, da bo z modelom, ki združuje zmogljivost, učinkovitost, razkošje in oblikovanje.
Oglejmo si, kaj dela CX-90 posebnega.
Mazda CX-90 je SUV polne velikosti s prednastavljenim pogonom na zadnja kolesa
Mazda se je poslovila od svojega paradnega športnega terenca CX-9, dvignila svojo luksuzno držo in predstavila povsem nov vrhunski model z visoko zmogljivostjo: CX-90. Ima tri vrste sedežev in standardno nastavljen zadnji pogon na vsa kolesa, ne glede na to, katero elektrarno izberete.
MSRP za šestvaljnik CX-90 se začne pri 39.595 $, medtem ko se različica priključnega hibrida e-Skyactiv začne pri 47.450 $. Popolnoma naložen, z vsemi dodatki, lahko CX-90 konfigurirate tako, da stane več kot 67.000 $, kar je precej manj kot različica s podobnimi specifikacijami nemškega tekmeca.
Na voljo samo z elektrificiranimi pogonskimi sklopi
CX-90 je drugi Mazdin elektrificirani model za severnoameriški trg po MX-30, ki je popolnoma električno vozilo, ki je v Kaliforniji na voljo le v omejenem številu. V prizadevanju, da bi okrepila uvedbo elektrifikacije proizvajalca avtomobilov in dohitela druge proizvajalce, se Mazda osredotoča na dodajanje samo elektrificiranih vozil v svojo linijo v ZDA.
Priključni hibridni pogonski sklop na CX-90 se imenuje e-Skyactiv PHEV. Drugi pogonski sklop se imenuje e-Skyactiv-G; to je šestvaljnik z blagim hibridom. Obe elektrarni sta združeni z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki nima pretvornika navora. Mazda pravi, da je ta menjalnik zasnovala posebej za vzdolžno nameščene elektrificirane motorje in velika vozila.
Mazda e-Skyactiv-G dodaja elektrifikacijo vrstnemu šestvaljniku
Mazda si prizadeva povečati svojo prisotnost na trgu s ponudbo velikega in luksuznega vozila, kot je CX-90, in ima moč in prisotnost, ki ustreza njenim ambicijam. Pogonski sklop e-Skyactiv-G je najzmogljivejši motor serijske proizvodnje, kar jih je Mazda kdaj izdelala. CX-90 ima dve različici vrstnega šestvaljnika s turbinskim polnilnikom in oba imata M Hybrid Boost (blagi hibridni sistem) z razpoložljivimi močmi 280 KM ali 340 KM.
Elektromotor 48-voltnega blagega hibridnega sistema je integriran neposredno v samodejni menjalnik. Manj zmogljiv šestvaljnik CX-90 lahko doseže 24 MPG po oceni EPA v mestu, 28 MPG na avtocesti in 25 MPG skupaj. Močnejša različica je manj učinkovita, s skupnimi ocenami 23 MPG v mestu, 28 MPG na avtocesti in 25 MPG.
Ko je opremljena z dodatnim paketom za vleko, je Mazda CX-90 letnik 2024 ocenjena za vleko do 5000 lbs.
Eleganten in ukrivljen dizajn
Mazda pravi, da je dizajn CX-90 popolna mešanica visokozmogljivega videza s prefinjenostjo svetovnega razreda. Ima širšo karoserijo in daljšo medosno razdaljo kot njegov predhodnik. Blatniki in kromirani poudarki poudarjajo njegove obline. Vozilo na zgornji fotografiji je zaključeno v značilni barvi Artisan Red za SUV, zaradi česar je CX-90 edinstvena elegantna možnost v tem segmentu.
Obstaja veliko japonsko navdahnjenih elementov, za katere Mazda pravi, da dajejo CX-90 dostojanstven občutek v celotni notranjosti. Združuje več tekstur od prve do tretje vrstice, vključno z lesom, usnjem Nappa in tkaninami v tonu ter materiali za okrasje za vrhunski, vrhunski občutek.
Intuitivna tehnologija in izkušnja, osredotočena na voznika
Vsi CX-90 imajo nabor intuitivnih tehničnih in varnostnih funkcij. Model je opremljen s sistemom, imenovanim Kinetic Posture Control. Deluje z vzmetenjem in zavornimi sistemi vozila, da ustvari bolj uravnoteženo in nadzorovano izkušnjo vožnje za voznike in potnike. Njegov cilj je zmanjšati nagibanje karoserije v ovinkih in odpraviti nekatere neprijetnosti, povezane z višjim sedenjem v vozilu.
Številni Mazdin i-Activsense avtomatizirane varnostne funkcije, ki lahko preprečijo nesreče so standardne za CX-90. Seznam vključuje podporo za pametno zaviranje, nadzor mrtvega kota in radarski tempomat Mazda – ti ne le izboljšajo varnost, ampak tudi pomagajo razbremeniti dolge vožnje.
CX-90 popelje Mazdo v Veliko ligo
2024 je veliko modelsko leto za Mazdo. Predstavitev povsem novega vozila je vedno težavna, a zdi se, da si proizvajalec avtomobilov s CX-90 resnično postavlja visoko lestvico. Električna energija se uporablja za povečanje zmogljivosti in učinkovitosti v obeh pogonskih sklopih, kot je trend v industriji zaradi vse strožjih standardov glede emisij. Seznam standardnih funkcij in tehničnih funkcij za pomoč vozniku je obsežen, kar dodatno prispeva k vrhunskemu občutku vozila.
Za vozilo z najvišjo stopnjo opreme, ki znaša skoraj 67.000 $, je Mazda CX-90 2024 vreden tekmec v segmentu SUV premium, upscale, kjer se bori ob boku uveljavljenim modelom tekmeci.
