7 odličnih funkcij, zaradi katerih so avtomobili Formule E vznemirljivi

Večina ljudi pozna običajna električna vozila, kot sta Tesla Model 3 ali celo Mustang Mach-E, ki se vozijo po naših cestah. Toda v svetu motošporta poteka tudi električna revolucija in Formula E je med najbolj divje tekmovalnimi električnimi dirkalnimi serijami, kar jih boste kdaj doživeli.

Formula 1 velja za vrhunec avtomobilskega dirkanja, Formula E pa poskuša doseči enak status, zlasti kot poligon za testiranje tehnologije električnih vozil.

Vozila formule E so polna osupljivih funkcij; raziščimo jih!

1. Lahka konstrukcija za hitrejše kroge

Osebna električna vozila niso znana po svoji lahki konstrukciji, kar je razumljivo glede na količino teže, ki jo velike baterije dodajo vozilu. Avtomobili Formule E so druga zgodba, saj ta vozila uporabljajo lahko konstrukcijo in inovativne materiale, ki preprečujejo, da bi se kilogrami preveč nabirali.

Glede na Zaveza trajnosti formule E

, njegova generacija 3 električna vozila uporabljajo reciklirane materiale ki ne le pomagajo izgubiti kilograme, ampak tudi prispevajo k čim manjšemu vplivu avtomobila na okolje. Uporabljajo materiale, kot so reciklirana ogljikova vlakna in celo lan.

Super kul je, da Formula E daje prednost zmanjševanju okoljskega vpliva dirkalnikov, ki jih proizvaja. Uporaba recikliranih ogljikovih vlaken iz avtomobilov Gen 2 je inovativen način za ponovno uporabo materialov, ki bi sicer šli v nič, in je nekaj, kar bi morali posnemati tudi drugi vodilni organi dirkanja.

Najmanjša teža vozila Formule E Gen 3 z voznikom na vozilu je 840 kg (približno 1850 lbs). Z drugimi besedami, to je izjemno lahek dirkalnik, kar običajno ni tako, če imate v vozilu velike baterije. Lahka narava dirkalnika Gen 3 mu daje zelo okreten značaj, ki bo poskrbel za nekaj zelo razburljivih dirk, ki trdno utrdijo Formulo E med najboljša povsem električna dirkalna serija.

2. Dizajn po navdihu lovskega letala

Gen 3 racer se zgleduje po zasnovi reaktivnega vojaškega lovca in že en pogled na zadnje lopute, ki spominjajo na reaktivni motor, takoj pokaže, da je to eno hitro vozilo. Oblika dirkalnika Gen 3 je zelo podobna letalu in skoraj nenavadno je videti štiri kolesa, saj pričakujete, da se bo avtomobil dvignil, ne pa ostal prilepljen na asfalt skozi ovinke.

Dizajn je vsekakor bolj drzen kot dirkalnik Formule 1, še posebej glede na pomanjkanje tradicionalnega zadnjega blatnika. V kombinaciji z visokim zvokom električnega pogonskega sklopa bo ta futuristični dirkalni stroj zagotovo pritegnil pozornost oboževalcev.

3. Sprednji motorni generator za rekuperacijo energije

Dirkalnik formule E generacije 3 ima inovativen sistem za regeneracijo zavor, ki ga loči od tradicionalnih dirkalnikov. Vozilo ima še vedno močan motor na zadnji osi, ki proizvede 350 kW (470 konjskih moči), vendar je opremljeno tudi s sprednjim motorjem, ki deluje kot generator. Prednji motor lahko obnovi približno 250 kW, kar Gen 3 omogoča, da z regenerativnim zaviranjem obnovi do 600 kW energije.

Elektromotorji so veliko bolj učinkoviti kot enote z notranjim zgorevanjem, še posebej, če upoštevate količino energije, ki jo lahko obnovite z regenerativnim zaviranjem. The FIA ocenjuje, da je Gen 3 najučinkovitejši dirkalnik formule doslej, saj se več kot 40 odstotkov energije, porabljene med dirko, proizvede z regenerativnim zaviranjem.

Z dvema motorjema, ki nenehno obnavljata energijo, ko vozilo zavira, ni težko razumeti, zakaj ta dirkalnik obljublja, da bo tako učinkovit. Upajmo, da je to še en primer dirkalne tehnologije, ki bo sčasoma prešla v običajne avtomobile. Če lahko proizvajalci najdejo način, kako svoje cestne avtomobile opremiti z močnejšim regenerativnim zaviranjem, je možno, da večini ljudi ne bo treba skrbeti za vsakodnevno polnjenje.

4. Fanboost daje voznikom več moči

Fanboost je oboževalcem omogočil, da glasujejo za svoje najljubše voznike, kar je dirkaču Formule E po njihovi izbiri omogočilo rahlo povečanje moči. Fanboost zveni kot nekaj iz znanstvenofantastičnega filma, kjer vsemogočni mojstri iger nadzorujejo izid tekmovanja v realnem času.

Pojavila so se vprašanja o tem, kako pošten je bil v resnici postopek glasovanja, in čeprav omogoča zanimive dirke, je najpomembnejša integriteta dirke. Zdi se, da je Formula E še enkrat razmislila o Fanboostu in dirkalna serija odpravlja to funkcijo z začetkom v dirkalni sezoni 2023. Opustitev Fanboosta pa ne bi smela biti velika stvar in bi morala dirke dejansko narediti bolj konkurenčne in manj tekmovanja v priljubljenosti.

5. Reciklirane pnevmatike za trajnost

The FIA ugotavlja tudi, da ta dirkalna serija jemlje trajnost zelo resno. Formula E je tako osredotočena na zmanjšanje vpliva na okolje, da se celo izrabljene pnevmatike avtomobilov, ki tekmujejo na njenih dirkah, na koncu reciklirajo. To je odličen način za zajezitev nekaterih ogromnih odpadkov, ki bi lahko nastali zaradi izvedbe številnih dirk na leto.

Po uporabi recikliramo 100 % naših dirkalnih pnevmatik Michelin, uporabljamo samo eno vrsto hibrida (zasnovano za vse vreme ali podlaga) pnevmatika na sezono in samo dva kompleta pnevmatik na dirko na avto, kar je 30-50 % manj pnevmatik prepeljati.

Pnevmatike niso nujno nekaj, za kar mnogi menijo, da so potratne, a če pomislite na količino gume, ki se letno zažge in zavrže med motošportnimi dogodki po vsem svetu, je vpliv zelo veliko. Avtomobili Formule E Gen 3 imajo tudi pnevmatike, ki so sestavljene iz 26 odstotkov trajnostnih materialov.

Dirkalniki Formule E že vsebujejo ogljikova vlakna, pridobljena iz avtomobilov Gen 2, in dodajanje trajnostnih pnevmatik je še en velik korak k zmanjšanju vpliva tega športa na okolje.

6. Največja hitrost 200 MPH

Dirkalnik Formule E generacije 3 je boljši, ko gre za zmogljivost v primerjavi z dirkalnikom generacije 2, zlasti v oddelku za največje hitrosti. Dirkalniki generacije 3 lahko dosežejo največjo hitrost 200 MPH, kar je znatno izboljšanje v primerjavi z najvišjo hitrostjo 174 MPH Gen 2.

Pri vozilih formule gre le za hitrost in povečanje najvišje hitrosti dirkalnika Gen 3 bi moralo navdušiti številne oboževalce.

7. Močnejše regenerativno zaviranje odpravi zadnje zavore

Dirkalnik Formule E generacije 3 nima zadnjih hidravličnih zavor, kar se dejansko sliši strašljivo za vozilo, ki je zmožno ekstremnih hitrosti. Razlog, da vozilo lahko preskoči zadnje hidravlične zavore, je povečana regenerativno zaviranje (zahvaljujoč dodatku sprednjega motorja) in njegova sposobnost pomoči pri ustavljanju vozilo.

To je nekaj, na kar bi se vozniki dirkalnih avtomobilov morda morali navaditi (ali morda ne), vendar je dobrodošel dodatek. Dejstvo, da skoraj polovica energije (40 odstotkov), porabljene med dirko, izvira iz regenerativnega zaviranja, je neverjetno.

Formula E bo nadaljevala z inovacijami

Formula E je šport, ki je še v povojih. Popolnoma električna dirkalna serija lahko ponudi veliko več, zlasti kot idealno okolje za razvoj tehnologije, ki bo na koncu prišla v cestne avtomobile. V prihodnjih letih bomo priča hitrosti, učinkovitosti in okoljskim izboljšavam.