Velotric Thunder 1 ST: Robustno, a prikrito e-kolo z Apple Find My

Ste že kdaj pozabili, kje ste parkirali svoje kolo, ali si želeli, da bi ga lahko bolje spremljali, ko ste odsotni? Velotric Thunder ST je eno prvih električnih koles s tehnologijo Apple Find My za dodatno varnost in pomoč pri iskanju, če ga kdaj izgubite.

Z nedavno izdajo Thunder 1 ST in večji, dražji Thunder 1 predstavljata novo dobo Velotricove linije e-koles. To so prva pametna in brezžično povezana e-kolesa, ki jih ponuja podjetje, z namenom zagotavljanja pomembnih pametnih funkcij, ne da bi odvzela osnovno izkušnjo vožnje.

Prvi vtisi

Kolo je skoraj v celoti sestavljeno, namestitev pa bi morali dokončati in biti pripravljeni na vožnjo v manj kot 30 minutah. Zahvaljujoč okvirju in vilicam iz aluminijeve zlitine 6061 je Thunder ST osupljivo lahek s samo 36 lbs (16,3 kg), zaradi česar je izjemno enostaven za prenašanje.

S svojo čisto, elegantno zasnovo ter integrirano baterijo in napeljavo je to zunaj videti kot običajno kolo, medtem ko ima v notranjosti veliko moči kot e-kolo razreda 1. Uporablja motor z močjo 350 W, senzor navora in 5-stopenjsko pomoč pri pedalu ter je sposoben doseči hitrosti do 20 milj na uro, zaradi česar je idealen za vožnjo v službo in prosti čas. Kljub temu je zaradi večjih pnevmatik nekoliko bolj robusten kot večina drugih električnih koles.

Čeprav Thunder ST nima vzmetenja, ima pnevmatike 700×40c, odporne proti predrtju, ki zagotavljajo dodaten oprijem in oprijem, zaradi česar je zmogljivejši in udobnejši na zahtevnejšem terenu, vendar še vedno ni namenjen poti jahati.

S svojo 36 V 9,8 Ah baterijo, ki zagotavlja do 52 milj z enim polnjenjem, ima Thunder ST nekoliko boljši doseg kot druga e-kolesa v kategoriji pod 1500 USD, ki običajno doseže 24–40 milj.

Thunder 1 ST proti Thunder 1

Čeprav imata Thunder 1 ST in Thunder 1 veliko podobnosti, je treba upoštevati nekaj ključnih razlik. Kljub temu, da ima enako baterijo 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh), Velotric trdi, da ima večji Thunder 1 največji doseg 70 milj, kar je skoraj 25 % več kot Thunder 1 ST.

Če vam je večji okvir ljubši ali ne moti, ima Thunder 1 pri 1799 $ tudi dodatno pametno povezljivost, ki je za nekatere morda vredna dodatnih 300 $. Ti vključujejo opozorilo proti kraji, odklepanje brez ključa, sledenje GPS, prilagajanje vožnje (načini vožnje), sledenje vožnji in sledenje zdravju. Zaradi izboljšanih varnostnih funkcij in meritev vožnje je Thunder 1 odlična izbira za tiste, ki želijo vso najnovejšo tehnologijo.

Če pa iščete cenovno ugodnejšo možnost, ki še vedno ponuja Apple Find M in enak zanesljiv motor, je Thunder 1 ST vredno preveriti.

Bolder Design

Z vidika dizajna se Thunder 1 ST razlikuje od številnih konkurenčnih e-koles s svojim drznim in športnim videzom ter videzom, ki je zelo podoben gorskemu kolesu. S 36 funti, le za las težji od VanPowers City Vanture, ki smo ga nedavno pregledali, ima Thunder 1 ST enako prenosljiv okvir, hkrati pa je skoraj tako prikrit. Vgrajena baterija doda minimalno debelino spodnji cevi. Poleg tega zaradi pomanjkanja zunanjih žic, razen sprednjih žarometov, ni vidnih oznake na okvirju, da je to e-kolo, kar mu pomaga, da se zlije tudi s tradicionalnimi kolesi naprej.

Lahka oblika Thunder 1 ST je ena njegovih največjih prednosti. Kljub čvrstemu in robustnemu videzu je presenetljivo enostaven za transport. Brez težav smo nosili gor in dol po stopnicah, dajali v prtljažnik avtomobila ali se vozili s podzemno železnico MTA.

Neodstranljiva baterija

Odstranljiva baterija je običajna značilnost mnogih e-koles in nekoliko presenetljivo je, da Thunder 1 ST te možnosti nima. Čeprav je kolo razmeroma lahko in ga je enostavno prenašati, bi bilo z odstranljivo baterijo še bolj prenosljivo in bolj priročno za polnjenje.

Odstranjevanje baterije in njeno polnjenje bi bilo še posebej koristno za tiste, ki živijo v stanovanjih ali drugih krajih brez preprostega dostopa do zunanje električne vtičnice. Poleg tega bi lahko odstranljiva baterija olajšala pritrditev kolesa, saj bi lahko baterijo odstranili in jo vzeli s seboj.

Vendar je vredno omeniti, da ima Thunder 1 ST edinstveno funkcijo v integraciji Apple Find My. Ta sistem vam omogoča sledenje lokaciji vašega kolesa z uporabo Applove aplikacije Find My, kar bi lahko bilo v pomoč, če bi bilo vaše kolo izgubljeno ali ukradeno.

Pomanjkanje odstranljive baterije je lahko povezano s to funkcijo, saj bi odstranitev baterije verjetno prekinila napajanje sistema za sledenje. Če je temu tako, bi bilo lepo videti ločeno rezervno baterijo, ki ves čas napaja sistem za sledenje tako da bi lahko glavno baterijo odstranili za polnjenje ali druge namene, ne da bi izgubili sledenje funkcionalnost.

Več kot Thunder 1 "SE"

V mnogih pogledih je Thunder 1 ST kot iPhone SE iz Velotricove linije Thunder. Deli enako visokokakovostno delovanje kot Thunder 1, vendar brez vseh dodatkov svojega večjega brata. Na žalost izgubite možnost enostavnega oddaljenega zaklepanja ali odklepanja kolesa s telefonom ali prstnim odtisom, pa tudi sledenje statistiki vožnje prek njihove aplikacije za pametne telefone in integracije z Apple Health, čeprav je vse to povezano s 300 $ višjo ceno tudi oznako.

Po drugi strani pa je Thunder 1 ST na voljo v manjšem okvirju z bolj razburljivimi barvami. Thunder 1 ST je velika razlika od Velotricovih drugih nedavnih izdaj, kot sta Discover 1 in Nomad 1. Zahvaljujoč močnejšim pnevmatikam in zmogljivejšim motorjem so bolj primerni za terensko in bolj pustolovsko vožnjo. Namesto tega je Thunder 1 ST prvo urbano cestno e-kolo podjetja, zasnovano tako, da je lažje in bolj okretno za priložnostno vožnjo.

Konstrukcija okvirja Thunder 1 ST je impresivna, vendar ni tako brezšivna kot Urtopia Chord, ki smo ga nedavno pregledali. Medtem ko tehnika superpenenja plastike, uporabljena v Thunder 1 ST, ustvari bolj vrhunski videz kot varjenje, še vedno je nekaj vidnih povezav med deli, ki ustvarjajo rahlo izboklino, vendar ni preveč opazen.

V primerjavi z drugimi Velotric kolesi, kot je Nomad 1, ima Thunder 1 ST bistveno boljši zaključek; Želim si le, da bi bil na voljo v vseh istih razburljivih barvah.

Barve in velikost

Razlika v razpoložljivih velikostih med Thunder 1 ST in Thunder 1 lahko vpliva tudi na to, katero kolo je primernejše za posamezne kolesarje. Thunder 1 ST ponuja možnost manjše velikosti za kolesarje med 5'1" in 5'8", medtem ko Thunder 1 ponuja samo možnost srednje velikosti za kolesarje med 5'6" in 6'0", z možnostjo velike velikosti za kolesarje med 5'10" in 6'5".

Tako kot pri Discover 1 in Nomad 1 je tudi Velotric nekatere svoje barvne izbire omejil na velikost okvirja, kar vas bo morda nagnalo k enemu modelu namesto k drugemu. Pri ST lahko izbirate med Peskom in Lavo. Drzna in svetla barva Lava, ki je na voljo ekskluzivno za Thunder 1 ST, bo morda všeč tistim, ki iščejo bolj privlačno kolo, ki izžareva bolj avanturistično osebnost. Barvni možnosti Frozen Blue in Crystal Black za Thunder 1 sta bolj skromni, vendar še vedno ponujata eleganten in eleganten videz, ki bo morda pritegnil kolesarje, ki imajo raje bolj subtilen videz.

Krajši Riderji

Kljub temu, da sem višji od priporočene višine kolesarja, 5'10", sem se odločil za Small Thunder 1 ST, saj je bil bolj namenjen moji partnerki, ki je visoka 5'0".

Večina e-koles ima minimalno priporočeno višino kolesarja 5 ft 2 ali več, zaradi česar nižji kolesarji težko najdejo ustrezno kolo. Vendar pa je Thunder 1 ST eno redkih tradicionalnih koles z bolj prilagodljivim okvirjem za nižje kolesarje.

Ko je moja partnerka prvič preizkusila kolo, se ji je še vedno zdelo nekoliko previsoko, tudi s popolnoma spuščenim sedežem. Z nekoliko debelejšimi čevlji pa se je lažje dotaknila tal, čeprav je še vedno ne bi mogla ravnati.

Čeprav ni popolno prileganje, je Thunder 1 ST prvo tradicionalno e-kolo, ki smo ga preizkusili in ga je mogoče varno voziti, kar dokazuje zasnovo in vsestranskost kolesa.

Montaža

Sestavljanje Thunder 1 ST je ena najbolj enostavnih izkušenj, kar smo jih imeli z e-kolesom. Ena najpomembnejših prednosti je, da pride skoraj v celoti vnaprej sestavljeno, zaradi česar je postopek veliko hitrejši in lažji kot pri mnogih drugih kolesih, ki smo jih pregledali.

Razumljivo je torej, da je kolo poslano v opazno večji škatli kot mnoga druga električna kolesa.

Zahvaljujoč njegovemu lahkemu okvirju lahko kolo popolnoma razpakirate in sestavite sami brez večjih težav, čeprav boste še vedno verjetno potrebovali dodatne roke, ki vam bodo pomagale najprej premakniti škatlo.

Za sestavljanje kolesa je potrebno samo namestiti sedežno oporo, namestiti prednje kolo, zavrteti pedala, povežite sprednjo luč in pripnite zadnjo luč ter na koncu prilagodite zavorne ročice in višino sedeža svojim prednost. Ena neprijetnost, ki smo jo opazili, je potreba po šestrobem ključu za nastavitev višine sedeža. To je lahko težava, zlasti za tiste, ki radi na hitro izvajajo nastavitve med vožnjo. Druga kolesa, ki smo jih preizkusili, imajo ročico za hitro sprostitev.

Vse te korake je enostavno slediti, priloženi priročnik pa vsebuje jasna navodila za vsakega. Izkušnja je zelo prijazna do začetnikov in bo skupaj trajala približno 30 minut, vključno s časom za odpakiranje in preverjanje vseh komponent.

Ni zaslona

Kar je zanimivo pri Velotric Thunder 1 ST, je, da popolnoma nima zaslona, ​​​​za razliko od večine e-koles. Namesto tega so njegove kontrole minimalne in enostavne. Kolo ima na okvirju gumb za vklop, ki deluje tudi kot stikalo za način napajanja.

Kolo lahko vklopite ali izklopite z dolgim ​​pritiskom, RGB svetlobni obroč okoli gumba pa označuje, v katerem načinu napajanja ste. Bela pomeni, da kolo nima električnega pomočnika, zelena predstavlja Eco način, modra je za Tour, oranžna je Medium, rdeča za Sport in vijolična za Turbo način.

Poleg tega levo krmilo vključuje preproste kontrole, ki kolesarju omogočajo povečanje ali zmanjšanje moči in preklop žarometa. Če držite gumb minus, aktivirate njegov način hoje, ki pomaga potiskati kolo naprej s hitrostjo 2,9 MPH.

Čeprav se te preproste kontrole ujemajo s prikrito estetiko kolesa, če nimate zaslona, ​​ne morete videti pomembni podatki, kot so vaša hitrost, odstotek baterije ali drugi običajni statistični podatki o vožnji, kot so razdalja, povprečna hitrost in skupaj milj. Če želite preveriti raven baterije, morate pogledati štiri bele lučke pod gumbom za vklop, ki označujejo raven baterije. Čeprav ta metoda deluje, je podstandarden način spremljanja vašega preostalega dosega ali trenutne porabe energije.

Medtem ko pomanjkanje zaslona na Velotric Thunder 1 ST morda pritegne tiste, ki imajo raje minimalistično je lahko neprijetno za tiste, ki morajo spremljati svojo hitrost, življenjsko dobo baterije in drugo vožnjo statistika. Brez zaslona je neposredno s kolesa nemogoče slediti bistvenim informacijam, kot so razdalja, povprečna hitrost in skupni kilometri. Poleg tega se nam je zdel izziv oceniti, koliko dosega še imamo, in ugotoviti, ali imamo dovolj napolnjenosti, da nas pripelje domov. To je lahko pomembna pomanjkljivost, zlasti za kolesarje, ki svoja električna kolesa uporabljajo za prevoz v službo ali na dolge razdalje.

Izbirni nosilec

Velotric Thunder 1 ST je morda zaradi pomanjkanja zaslona opremljen z univerzalnim nosilcem za telefon KOM pod krmilom in nastavkom, ki ga je mogoče namestiti na zadnjo stran telefona.

Vendar pa se bodo uporabniki morali zavezati k temu nosilcu tako, da bodo plastični kos 3M prilepili na zadnji del telefona, kar bi preprečilo ne uporabljajo MagSafe ali brezžičnega polnjenja, da ne omenjamo dodajanja nepotrebne mase njihovi sijoči napravi, ko niso jahati. Nosilec ima tudi preprosto obliko z vrtljivo ključavnico, ki ne vzbuja veliko zaupanja. Priporočam, da namesto tega investirate v poprodajni visokokakovosten nosilec za telefon.

Polnjenje

Baterija Velotric Thunder 1 ST uporablja polnilnik 36 V 2,0 A – standardna nazivna moč, ki se uporablja v številnih drugih električnih kolesih in skuterjih. Vendar se zdi, da je polnilni priključek zaščiten, kar pomeni, da polnilnika ne morete uporabljati med napravami.

Hitrosti polnjenja prav tako niso posebno visoke, saj polnjenje od 0 do 80 % traja 4 ure, polnjenje od 0 do 100 % pa 6 ur. Druga e-kolesa s podobnimi specifikacijami se lahko popolnoma napolnijo v manj kot 3 urah. To pomeni, da je čas polnjenja Thunder 1 ST razmeroma dolg v primerjavi z drugimi električnimi kolesi v njegovem razredu, kar je lahko pomanjkljivost, če je hitro polnjenje nujno.

Jahalna izkušnja

Kot e-kolo razreda 1 se Thunder 1 ST pri motorni pomoči zanaša izključno na poganjanje pedal. Njegov motor s 350 W ni najmočnejši, vendar zlahka obvlada večino urbanih terenov. Med preizkusi se je kolo z lahkoto spopadlo z manjšimi vzpetinami in občasnimi strmejšimi mostovi ali klančinami v središču NYC.

Thunder 1 ST ponuja pet stopenj asistenčne moči, vendar smo ugotovili, da skoraj izključno uporabljamo njegov vijolični način Turbo, razen če smo bili na povsem ravnih cestah. Med številnimi načini smo opazili minimalne razlike v moči, doseganje najvišje hitrosti 20 MPH pa je mogoče le v načinu Turbo ali Sport. Nismo pa opazili velike razlike v pospeševanju med načini. Bolje bi bilo poenostavljeno izbrati tri načine.

Thunder 1 ST zagotavlja takojšnjo udobno vožnjo z rahlo agresivnim položajem za vožnjo zaradi krmila se vaše telo rahlo nagne naprej, namesto da bi popolnoma sedeli pokonci. Preden se motor zažene, lahko pride do rahle zakasnitve napajanja. Nekajkrat nas je motor rahlo zaneslo naprej in se vključil nekaj trenutkov po tem, ko smo že začeli in nato nehali vrteti pedala. Zakasnitev je opazna le, ko že vozite z nizko hitrostjo in nato ponovno vrtite pedala.

Prestavljanje prestav je gladko zahvaljujoč 8-stopenjskemu pogonu Shimano, ki vam prav tako omogoča preprosto vrtenje pedal in vožnjo kolo kot običajno, tudi ko je pomoč pri pedalu deaktivirana, kar nas pogosto skrbi pri drugih električnih kolesih za dnevno vožnjo. Nič ni hujšega, kot če vam zmanjka baterije in se trudite prevoziti preostanek poti nazaj z omejeno ali odsotno prestavo, kar ovira vašo sposobnost učinkovitega vrtenja pedal brez vključenega motorja.

Standardni sedež je bil eden udobnejših na testiranju, kar je plus pri daljših vožnjah. Pomanjkanje vzmetenja pomeni, da ni namenjeno vožnji po brezpotjih, vendar njegove širše in mehkejše pnevmatike pomagajo absorbirati manjše neravnine, razpoke in ovire bolje kot večina drugih cestnih koles. Zdelo se je, da je kolo veliko bolj sposobno skakati po robnikih in z njih, ko so se naše čudovite kolesarske steze v New Yorku nenadoma končale ali pa so jih blokirala nadležna parkirana vozila. Krmilo je nekoliko širše od večine e-koles, ki se vozijo v službo, čeprav mi je kljub temu uspelo brez večjih težav viti v ozek promet.

Je ST/"SE" dovolj dober?

Velotric Thunder 1 ST je prikrito e-kolo, ki ponuja bolj agresiven in pustolovski stil, hkrati pa lahko še vedno skrije baterijo in žice. S 36 funti je to eno najlažjih e-koles na trgu, zaradi česar je enostavno manevriranje v natrpanih mestnih območjih. Njegov doseg je prav tako impresiven za kolo pod 1500 USD, funkcija Apple Find My pa je uporaben ukrep proti kraji, čeprav ni tako zanesljiv kot GPS.

Nekatera področja za izboljšave vključujejo dodajanje zaslona, ​​vključitev nekaterih ekskluzivnih pametnih funkcij, ki jih najdemo v Thunder 1, in možnost odstranitve baterije. Čeprav Thunder 1 ST ne ponuja vseh funkcij svojega dražjega primerka, Thunder 1, še vedno zagotavlja zanesljivo delovanje za vožnjo v službo, vam omogoča normalno vožnjo tudi brez pomoči motorja, njegove močnejše pnevmatike in mehak sedež pa nudijo udobnejšo kakovost vožnje, kot smo je vajeni pri drugih dnevnih vozilih e-kolesa.