Tesla izdeluje nekaj najboljših električnih vozil na cesti. Ne samo, da Tesla izdeluje neverjetna vozila, ampak je zgradil tudi eno najboljših polnilnih infrastruktur na svetu. Njegova vozila so visokokakovostna, premium in zelo hitra.
A v Teslovi deželi ni vse popolno. Tesla počne nekatere moteče stvari, ko gre za svoja vozila, pa tudi nekaj vratolomnih odločitev, ko gre za notranjost.
1. Majhen izbor barv za lakiranje
Proizvajalci avtomobilov zdaj ponujajo čudovite barve v zemeljskih tonih v celotni ponudbi. Drugi proizvajalci končajo svoja vozila v različnih drznih mat odtenkih. Na žalost je izbire, ko gre za Teslo, malo.
Ne samo, da ni izbire barv, ampak so tudi dolgočasne barve, ki sploh ne premaknejo igle. To je zelo čudno za podjetje, ki se ponaša predvsem z inovativnostjo. Druga čudna stvar je cenovna shema za omejene razpoložljive barvne možnosti.
Če želite model Y, edino barvo, ki je brezplačna Teslin spletni konfigurator modela Y je nežno bela, imenovana Pearl White Multi-Coat. Če želite drugačno barvno možnost, na primer Midnight Silver Metallic, boste morali odšteti 1000 $.
Če želite rdečo na modelu Y, boste plačali dvakrat toliko; to je možnost 2000 $. Zakaj je rdeča dvakrat dražja? Boš moral vprašat Teslo. Premikanje na izjemno napreden model X, stvari postanejo še bolj nore. Še enkrat, edina brezplačna barvna možnost je bela. Razmetavanje s črno vam bo povrnilo 1.500 $, rdeča pa 2.500 $. Resnično čudna cenovna konvencija za njegovo omejeno barvno paleto.
2. Vprašljiva kakovost izdelave
Tesla je bila v preteklih letih kritizirana zaradi kakovosti izdelave, zlasti ko gre za precej vsakdanje stvari, kot so neporavnane plošče, neenakomerne reže in vrata, ki se ne zapirajo pravilno.
Te težave morda ne zvenijo kot velika stvar, toda ko plačujete velike denarje za premium EV, pričakujete dobro kakovost izdelave. Uporabnik YouTuba, TechChris, je pregledal težave s kakovostjo izdelave svojega modela 3 iz leta 2021 in šokantno je, kako slaba je kakovost sestavljanja.
Ena od njegovih vrat se niti tovarniško ne zaprejo dobro. Čeprav je Tesla vse bolj napredovala v smislu izboljšanja kakovosti izdelave, zlasti v notranjem oddelku.
Osupljivo hiter Model S Plaid ima čudovito notranjost, še posebej, če je oblečen v ultra belo vegansko usnje. Toda težave s kakovostjo izdelave se še naprej pojavljajo pri velikanskem proizvajalcu avtomobilov. Razvpita krmilna naprava jarem je zadnjič predmet kritik lastnikov.
Očitno obloga, ki obroblja jarem, ni zelo dobre kakovosti in nekateri lastniki se pritožujejo, da je enota videti grozno po razmeroma majhni kilometrini na vozilu. In potem je prišlo do incidenta, ko se je volan preprosto odtrgal, medtem ko je nekdo vozil, kar je grozljivo varnostno vprašanje.
Če je to, kar poročajo te stranke, točno, je popolnoma nesprejemljivo, da obloga jarma razpade po tako malo uporabe, še posebej pri tako dragem vozilu.
Še bolj nesprejemljivo je dejstvo, da želi Tesla stranki zaračunati noro vsote denarja za odpravo težave, ki se sploh ne bi smela zgoditi.
3. Nadzor na zaslonu na dotik
Tesla je znan po tem, da je v tehnološkem smislu potiskal iglo, tudi ko to morda ni povsem potrebno. Odličen primer tega je osrednji zaslon na dotik in količina funkcij, ki jih ima.
Seveda je zaradi tega vozilo zelo vsestransko. Igrate lahko celo igre na osrednjem zaslonu vaše Tesle. Toda natlačenje vseh kontrolnikov na zaslon na dotik postane preobremenjeno in vas lahko celo odvrne, medtem ko iščete funkcijo, ki bi morala imeti svoj namenski gumb.
Volanski obroč ima komande za različne funkcije, ki so v veliko pomoč, vseeno pa bi bilo lepo videti namenske gumbe za HVAC sistem.
Prav tako bi bilo super, če bi Tesla lahko implementirala številčnico za prilagajanje glasnosti. Ta številčnica bi lahko bila celo lepo integrirana v zaslon na dotik, podobno kot Ford počne z zaslonom za informacije in razvedrilo Mach-E.
4. Nori stroški zamenjave baterije
Električno vozilo ima morda preprostejši pogonski sklop kot vozilo z notranjim zgorevanjem, vendar to ne pomeni, da so komponente cenejše. Pravzaprav baterije predstavljajo ogromen odstotek celotne cene EV.
V primeru Tesle je menjava baterij blazno draga. To še posebej velja za starejša vozila Model S, ki jim začne zmanjkovati garancije za baterije in zaradi tega lahko lastniki plačajo račun za baterijo, ki je morda vredna prav toliko kot vozilo.
Priljubljeni YouTuber Rich Rebuilds je tvitnil fotografijo cen baterij iz Teslinega kataloga delov in je tako slaba, kot si lahko predstavljate. Na posnetku zaslona EPC je bila prikazana cena za baterijo s 75 kWh 17.500 $.
Cena za 90kWh baterijo je bila 21.000 $. Očitno je okvara akumulatorja električnih vozil strašljiva tema za mnoge lastnike električnih vozil in po takšnih cenah ni težko razumeti, zakaj.
5. Večnamenski volan
Tesla je prejela pritožbe lastnikov zaradi namestitve gumba za hupo na svoji krmilni napravi jarma. Številne od teh pritožb so bile osredotočene na dejstvo, da ni intuitivno (ali enostavno) pritisniti majhnega na dotik občutljivega gumba "rog" na jarmu v izrednih razmerah.
Elon Musk je tvitnil, da imajo vozila, izdelana od novembra naprej, funkcijo "potisni center za hupo".
Druge kontrole, ki so bile prenesene na tipke, občutljive na dotik na volanu, vključujejo utripalke in dolge luči. Zlasti dolge luči se zdijo neprimerne na volanu, še posebej zato, ker je funkcija bliskavice v obliki gumba nerodna.
6. Jarem
Ko že govorimo o na dotik občutljivih komandah na jarmu, je sama naprava za marsikoga moteča. Ne samo, da je kakovost izdelave dvomljiva, ampak je vprašljiva tudi dejanska funkcionalnost enote.
Oblika še zdaleč ni običajna in morda ni najbolj udobna oblika za vihtenje v sili. Tesla je popustil razširjenemu jarmu sovraštva in je zdaj ponuja možnost okroglega volana za vodilna električna vozila Model X in Model S.
Tesla izdeluje neverjetna vozila, vendar se lahko še izboljša
Tesla je eden najboljših proizvajalcev avtomobilov na planetu, a še vedno ima nekaj področij, kjer bi bile izboljšave koristne. Toda spet noben drug proizvajalec avtomobilov ni popoln in enako bi lahko rekli za večino izmed njih.
