Vrsta baterije, ki napaja vaše električno vozilo, je velika razlika, ko gre za doseg. Poleg tega je od vrste baterije odvisno, kako hitro boste napolnili svoje EV ali kako dolgo bo zdržalo po izteku garancije proizvajalca. Pravzaprav celo o varnosti vašega električnega vozila odloča paket baterij.
Kar nas pripelje do pomembnega vprašanja: kakšne so različne vrste baterij v električnih vozilih?
1. Svinčeno-kislinska baterija
A svinčeno-kislinski akumulator je tradicionalna vrsta baterije, ki se uporablja v večini bencinskih vozil za zagon motorja. Poleg tega so nekatera najzgodnejša električna vozila v 90. letih, kot sta GM EV1 ali Ford Ranger EV, uporabljala svinčeno-kislinske baterije.
Vendar pa proizvajalci električnih vozil ne uporabljajo več svinčenih baterij, ker so neučinkovite. Na kratko, svinčevi akumulatorji so dovzetni za nizke temperature in niso vzdržljivi v primerjavi z drugimi vrstami akumulatorjev za električna vozila. Da ne omenjam, so težki in okorni.
Še enkrat, svinčeve baterije so poceni in so dobra izbira, če pretvarjate bencinsko vozilo na električno vozilo— čeprav so morske baterije z globokim ciklom najprimernejše za takšno delo.
Potem ko so proizvajalci avtomobilov postopoma opustili svinčeve baterije, so se kot alternativa pogosto uporabljale nikelj-metal-hidridne baterije. Nekatera zgodnja električna vozila, opremljena z nikelj-metal-hidridnimi baterijami, so Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV in Ford Ranger EV.
Toda nikelj-metal-hidridne baterije niso postale priljubljene v industriji električnih vozil, ker so drage in neučinkovite pri visokih temperaturah. Poleg tega se nikelj-metal-hidridne baterije izpraznijo hitreje kot druge baterije. Zaradi tega so nikelj-metal-hidridne baterije pogostejše v hibridnih vozilih kot v električnih vozilih.
Zanimivo je, da so nikelj-metal-hidridne baterije vzdržljivejše od svinčevih ali litij-ionskih baterij.
3. Litij-ionska baterija
Večina električnih vozil danes uporablja litij-ionske baterije. To je zato, ker so lahke z visoko energetsko učinkovitostjo kot svinčeve ali nikelj-metal-hidridne baterije. Prav tako je manj verjetno, da se bodo pregrele pri visokih temperaturah, kar pomaga zmanjšati tveganje za izbruh požara.
Poleg tega se litij-ionska baterija izprazni dlje v primerjavi z drugimi vrstami baterij. Nekateri od električna vozila z največjim dosegom z litij-ionskimi baterijami lahko s polnim polnjenjem prevozi več kot 500 milj. Še bolj impresivno je, da ima Tesla z litij-ionsko baterijo osemletno garancijo – toda pričakovana življenjska doba Tesle je med 300k in 500k milj.
Vendar niso vse litij-ionske baterije enake. Večina vrhunskih električnih vozil ima litij-ionske baterije s pozitivno elektrodo iz kobalta. Po drugi strani pa se nekateri proizvajalci električnih vozil preusmerjajo na litij-železo-fosfatne baterije za osnovna električna vozila.
Kljub prednostim je ena največjih pomanjkljivosti litij-ionskih baterij ta, da niso okolju prijazne, ko jih zavržemo. Da ne omenjam, rudarjenje litij-ionskih surovin lahko moti ekosisteme, ki so ključnega pomena za divje živali in avtohtone skupnosti. Dobra novica je, da obstajajo obetavne alternative litij-ionskim baterijam ki so bolj okolju prijazni.
Poleg tega je mogoče litij-ionske baterije po odlaganju reciklirati.
4. Polprevodniška baterija
Polprevodniške baterije so trenutno v razvoju in še niso bili uporabljeni v električnih vozilih. Po navedbah Toyota, bi lahko bila prva električna vozila s polprevodniškimi baterijami na cestah do leta 2025. To bi lahko spremenilo igro, če upoštevamo, da so polprevodniške baterije bolj energijsko zapakirane kot litij-ionske baterije.
Druga prednost polprevodniških baterij je, da ne zavzamejo preveč prostora v primerjavi z litij-ionskimi baterijami. Zaradi prednosti v teži lahko polprevodniške baterije podvojijo doseg električnih vozil in izboljšajo zmogljivost.
Vendar pa so polprevodniške baterije še vedno v fazi raziskav – dokler ne bodo začele množično proizvajati, ne bomo vedeli, ali so praktično boljše od litij-ionskih baterij.
5. Litij-žveplo
Litij-žveplove baterije so druga alternativa litij-ionskim baterijam. Podobno kot polprevodniške baterije lahko litij-žveplove baterije zagotavljajo večji doseg kot litij-ionske baterije. Prav tako so cenejša za proizvodnjo z manjšim vplivom na okolje v primerjavi z litij-ionskimi baterijami iz kobalta, glede na Evropska komisija.
Razlog, zakaj še nismo videli litij-žveplovih baterij na električnih vozilih, je ta, da imajo kratko življenjsko dobo. Kljub temu raziskovalci delajo na poskusih, ki bi lahko rešili ta problem.
Katera je najboljša vrsta baterije za EV?
Trenutno večina znamk električnih vozil v Severni Ameriki uporablja litij-ionske baterije iz kobalta, grafita, niklja ali aluminija. Če vozite Teslo, lahko pričakujete, da bo imel njen paket litij-ionskih baterij pričakovano življenjsko dobo od 300 do 500 tisoč milj. Poleg tega je obseg baterije najnovejša električna vozila s polnim polnjenjem je med 300 in 500 miljami.
Na drugi strani je zamenjava litij-ionskih baterij draga. Pravzaprav je strošek vaše baterije je skoraj polovica cene vašega električnega vozila.
Toda v prihodnosti bi lahko imeli cenejše in lažje baterije z večjim električnim dosegom kot litij-ionske baterije. Litij-žveplove in polprevodniške baterije so najbolj obetavne alternative litij-ionskim baterijam, vendar jih industrija električnih vozil še ni sprejela.
Za podaljševanje dosega so primerne tudi nikelj-metal-hidridne baterije hibridnih avtomobilov— vendar se proizvajalci avtomobilov odločajo za litij-ionske baterije za proizvodnjo priključnih hibridov. Še enkrat, če pretvarjate staro bencinsko vozilo v električno vozilo, lahko uporabite svinčeve akumulatorje.
Tehnologija baterij za električna vozila se postopoma izboljšuje
V 90. letih prejšnjega stoletja so imela najboljša električna vozila baterije, ki so popolnoma napolnjene lahko prevozile med 50 in 100 miljami. Zdaj je tehnologija napredovala in nekatera električna vozila lahko prevozijo skoraj 500 milj s polno napolnjeno baterijo. V naslednjem desetletju bomo morda imeli električna vozila, ki bodo prevozila več kot 1000 milj s polno napolnjeno baterijo.
Še bolje, baterije za električna vozila bi se lahko razvile do te mere, da vam jih ne bo treba zamenjati, dokler ne prevozite več kot 1 milijon milj.
