Velotric Nomad 1: Debela pnevmatika, Go-Anywhere, e-kolo razreda 2

Čeprav je Velotric razmeroma novo podjetje, je bilo s svojim prvim modelom Discover 1 leta 2021 zelo uspešno in pozitivno sprejeto. Podjetje vodi Adam Zhang, eden od soustanoviteljev skuterjev Lime. Na podlagi tega Velotric širi svojo linijo in želi ponuditi zanesljivo, visokokakovostno električno kolo, ki bo kos vaši naslednji terenski avanturi.

Nomad 1 ima 750-vatni (največja 1200 W) motor zadnjega pesta z 48-voltno baterijo 691,2 Wh, ki se napolni v 6 urah in zagotavlja do 55 milj dosega.

Kot kolo razreda 2 lahko s tem vozite do 20 mph z uporabo načina samo za plin, ki ne zahteva nikakršnega trgovanja. Nomad 1 je hiter in zabaven za vožnjo, tako po cesti kot zunaj nje. Trenutno v prodaji, Nomad 1 lahko kupite za 1.399 $.

Modeli in kakovost izdelave

Nomad 1 je na voljo v možnostih Step-Thru in High Step. Odločil sem se za Step-Thru, ker sem želel kolo, na katerega bi se lažje vkrcal in sestopal, ko bi se podajal na avanturo ali odkrival nova področja. Na izbiro je skupno sedem barv; vendar bo izbira barv bolj omejena glede na okvir, ki ga izberete. Mango je edina barva, ki je na voljo pri obeh slogih okvirjev. Bilo bi lepo, če bi bile vse njihove barve na voljo za oba

okvirji.

Aluminijasti okvir in baterija izgledata kot en kos z zelo minimalnimi vrzelmi med mestoma vstavitve baterije. Cenejša kolesa ponavadi trpijo zaradi končne obdelave, zlasti zaradi varjenih delov. Zdi se, da je izdelava zelo dobra. Na kolesu je nekaj majhnih nalepk, ki so dobro potiskane in ne kažejo znakov napak. Ko je v celoti sestavljeno, je kolo na splošno zelo dobro sestavljeno. Prav tako je videti zelo vrhunsko in primerljivo z veliko dražjimi električnimi kolesi, zlasti s svojimi skritimi žicami, razen tam, kjer pridejo ven ob sprednjem delu krmila. Nomad 1 je vodotesen po IPX6 (zaščiten pred visokotlačnimi vodnimi curki iz katerega koli kota), zato bi ga morali brez težav voziti v vseh vremenskih razmerah.

Baterija Nomad 1

Nomad 1 uporablja odstranljivo baterijo "Tesla-grade" 48 V 14,4 Ah (690 Wh) z 21700 celicami, ki jo je potrdil LG/Samsung, kar Velotric trdi, da ima "50 % daljši doseg v primerjavi s podobnimi kolesi na trgu", kar vam omogoča do 55 milj z enim napolniti. Uporaba načina s polnim plinom zmanjša največji doseg Nomada na približno 45–50 milj, čeprav se rezultati razlikujejo glede na teren in vreme.

Baterija je napolnjena zgoraj in je poravnana z okvirjem. Barva, zaključek in debelina baterije se popolnoma ujemajo s preostalim delom kolesa, kar dodatno prikriva, da gre za električno kolo. Podobno kot pri drugih električnih kolesih je baterijo mogoče odstraniti s ključem. Vstavite ključ in ga enkrat obrnite, da odklenete baterijo, tako da jo rahlo dvignete iz okvirja, da jo lahko enostavno primete. Baterija ima na vrhu majhno indikatorsko lučko, ki vam ob pritisku omogoča, da hitro vidite, ali jo morate napolniti.

Motor

Velotric Nomad 1 poganja 750 W motor zadnjega pesta z največjo zmogljivostjo 1200 W. Njegovo pomoč pri pedalu se hitro vključi, ročica za plin kolesa pa ima močan navor. Moč me spominja na 50cc skuter. Ko je nastavljen na stopnjo 5, je poganjanje pedal na večini cest skoraj enostavno. Vzdrževanje višjih hitrosti in plezanje po hribih bo še vedno zahtevalo nekaj vašega vložka, vendar to ni primerjava z vožnjo brez pomoči pri pedalu.

Na odziv plina se je treba malo navaditi. Po mojih izkušnjah sem ugotovil, da ima majhen zamik. Traja približno sekundo ali več, preden se moč vklopi, in ko se to zgodi, je prilagajanje precej težavno. Zaradi pomanjkanja odziva se zdi, da je plin bolj kot gumb za pomik, ki je omogočen ali ne. Z nekaj previdnega nabiranja lahko malo bolj nadzorujete moč, čeprav je to ključna omejitev tega kolesa, ki pomaga ohranjati njegovo ceno tako nizko.

V primerjavi z dragimi gorskimi kolesi, kot so tista iz podjetja Trek z Boschevimi motorji, ki se prodajajo za več kot 3000 dolarjev, se ti počutijo veliko bolj izpopolnjeni z dovajanjem moči, zaradi česar so boljša izbira za tehnično vožnjo, kjer potrebujete tiste natančne vnose na točno pravem mestu trenutke. Kljub temu je to kolo bolj namenjeno vsakodnevni vožnji po neravnem terenu, ne pa vožnji po poteh, tako da je tega enostavno preseči, zlasti zaradi prihranka pri stroških.

Razpakiranje in nastavitev

Nekaj, o čemer pogosto ne razmišljate, zlasti če še nikoli niste kupili e-kolesa, sta embalaža in pošiljanje. Čeprav številne znamke ponujajo brezplačno pošiljanje, po mojih izkušnjah slabo opravijo delo pri pravilnem pakiranju in zavarovanju svojih koles. S tako veliko in težko škatlo, ki jo pogosto pošiljajo s pol sveta, je pričakovati, da bo na poti naletela na grobo ravnanje. V preteklosti sem imel nekaj nesrečnih težav, ko so kolesa prihajala s poškodovanimi kosi, zvitimi kolesi in še več.

Kljub nekaj raztrganinam in modricam na škatli je moj Nomad 1 prišel v popolnem stanju. Kolo je izjemno udobno v svoji škatli z veliko oblazinjenja, ki preprečuje, da bi se okvir, kolo in drugi deli med pošiljanjem sploh premikali. Poleg tega je Velotric opravil odlično delo z uporabo kartonskih in žičnih vezic za zaščito kosov pred udarci in praskami drug ob drugega.

Škatla ima dve zgornji loputi in odprtino na vrhu, kar nakazuje, da morate kolo odstraniti z vrha. Čeprav kolo tehta 70+ funtov (32 kg), ga je lahko težko izvleči sam. S pomočjo očeta je bilo to dovolj enostavno narediti skupaj, vendar bi verjetno odrezal stran škatle, če ne bi imel njegove pomoči.

Namestitev je dokaj enostavna in če imate izkušnje s sestavljanjem koles, bi moralo biti precej enostavno. Upoštevati je treba, da so lahko nekatera navodila v vodniku za hitri začetek nejasna, nejasna ali se zdijo nepravilna.

Na primer, zelo nenavadno se mi je zdelo, da navodila ne govorijo o namestitvi stojala do enega od zadnjih korakov. Razen če nimate nekoga, ki vam pomaga pri sestavljanju ali nosilca za kolo, to precej oteži preostali del namestitve, saj nimate ničesar, kar bi kolo držalo pokonci.

Velotric zagotavlja zelo dobro namestitveni video ki jih toplo priporočam, da jih upoštevate v nasprotju s pisnimi navodili. Kot njihov prvi korak vam video dejansko naroči, da namestite stojalo, kar je najbolj smiselno. Ker smo sledili pisnim navodilom, je naš skupni čas nastavitve trajal približno 45 minut.

Kaj je vključeno

Kot del njihove brezplačne vključene dodatne opreme Nomad 1 prihaja z kompletom orodja, polnilnikom, sprednjimi in zadnjimi blatniki, sprednjo in zadnjo lučjo, zvoncem in odsevniki. Čeprav so reflektorji, zvonec in zadnja luč najverjetneje le standardni deli, so priloženi blatniki se ujemajo z velikostjo 4" pnevmatik in odlično ščitijo vas in kolo pred elementi.

Sprednjo luč napaja in krmili kolo, medtem ko ima zadnja luč vgrajeno baterijo in se izklopi ali izklopi s klikom na gumb.

Obe luči imata samo eno stopnjo svetlosti in ju je mogoče nastaviti samo na vklopljeno.

Pri Velotric lahko kupite tudi dodatne dodatke, vključno z rezervno baterijo za 399 $ in zložljivo ključavnico.

Lepo bi bilo videti, da bi bili na voljo tudi sprednji ali zadnji nosilci, saj bi to resnično povečalo uporabnost tega kolesa. S svojo močjo se vidim, kako zlahka vlečem majhne torbe na svojih potovanjih. Uradne specifikacije navajajo nosilnost sprednjega nosilca 33 lbs (15 kg) in 55 lbs (25 kg) za zadnje. Upajmo, da je to nekaj, kar bomo lahko videli v prihodnosti.

Kontrole in načini napajanja

Nomad 1 uporablja krmilnik na levi strani krmila, ki ima gumb za vklop in gumb gor in dol za spreminjanje pomoči pri pedalu. Na levi je palec za plin. To vam omogoča pet stopenj pomoči pri pedalu, način polnega plina in vam omogoča, da sprožite tudi njegov način hoje. Če za nekaj sekund držite gumb gor ali dol, se sprednja luč vklopi ali izklopi.

Kot kolo razreda 2 z omejitvijo 20 mph za način plina lahko dosežete naslednje hitrosti:

• Raven 1: 9-10 mph
• Stopnja 2: 11-12 mph
• Raven 3: 14-15 mph
• Raven 4: 16-17 mph
• Raven 5: 20 mph Maks

3,5-palčni zaslon vam prikazuje hitrost kolesa, raven baterije, potovalno razdaljo in raven asistenčne moči. Zaslon je enobarven s črnim besedilom na belem LED ozadju. Je zelo svetel in dobro viden tudi na neposredni sončni svetlobi. Zaslon lahko nagnete naprej in nazaj ter zrahljate njegovo objemko, da prilagodite položaj na krmilu. Manjka mu pametnih funkcij, kot sta Bluetooth ali povezljivost s pametnim telefonom, vendar bistvene stvari opravi pravilno.

Zmogljivost in kakovost vožnje

Nomad 1 je zabaven in zmogljiv. Na svoji prvi med prvo vožnjo sem imel velik nasmeh. Ko se sprijaznite s tem, da ima loputa plina malo zakasnitve, je motocikel fantastičen za vožnjo. Z lahkoto vas lahko vrže nazaj, ko hitro pospešite do 20 mph. Samozavestno sem se zlival na manjše stranske ceste z avtomobili in prečkal ulice.

Kolo ima precej pokončen položaj sedenja, krmilo pa je enostavno prijeti in držati. Sedež je še posebej udoben s širino 220 mm in ima spodaj dve vzmeti. Za bolj ležerno vožnjo imam raje sedež nekoliko nižje. V kombinaciji s prehodnim okvirjem nisem imel težav pri vklapljanju in sestopanju.

Ta brez težav obvlada strme klance. Ne bo tako hiter ali hiter, vendar vam lahko vseeno pomaga pri prevozu na težke hribe, s katerimi bi se konkurenčna kolesa v tej cenovni kategoriji pogosto spopadala zaradi pomanjkanja moči.

S 72 funti (32,6 kg) je to precej težko električno kolo. Ne bo tako okreten ali enostaven za zavijanje kot njegov dvojnik za cestna kolesa, Discover 1. Če vaša vožnja vključuje kakršne koli stopnice, vam bo verjetno bolje z lažjim Discover 1 ali kaj podobnega. Njegova dodatna teža in debelejše pnevmatike lahko prav tako otežijo transport, zlasti pri manjših nosilcih za kolesa, zato je tudi to vredno upoštevati.

Toda te debelejše pnevmatike zagotavljajo odličen oprijem, vzmetne vilice pa pomagajo požreti neravnine in potovati čez manjše ovire. Vendar je še vedno najprimernejši za bolj priložnostno vožnjo po brezpotjih kot za zahtevno vožnjo po brezpotjih. Pogosti in intenzivnejši udarci, kot je potovanje čez večje skale in veje, so lahko še vedno zelo opazni.

Nomad 1 vam omogoča, da greste kamor koli

Največja prednost Nomada 1 je, da se lahko v bistvu premakne kamor koli. Čeprav njegova večja in težja zasnova morda ne pomeni, da je tako priročno za vožnjo po asfaltiranih cestah, to kolo resnično blesti zaradi svoje zmožnosti avanture izven utrjenih poti in odkrivanja novih krajev.