Audi slovi po svojem posebnem sistemu štirikolesnega pogona, imenovanem Quattro, ki so ga prvič uporabili pri avtomobilih za reli, preden so ga dali v serijsko proizvodnjo.
Audijev sistem štirikolesnega pogona Quattro, ki izhaja iz relija, je znan po neprimerljivi zmogljivosti in inovativnih tehničnih rešitvah. Ko je bil predstavljen v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, je bil revolucionaren v primerjavi z rešitvami tekmecev, saj je avtomobile, ki so ga imeli, spremenil v avtomobile za reli za ceste, ki so bili tudi odlični vsakodnevni vozniki.
Zahvaljujoč spektakularnemu oprijemu Quattro omogoča vozniku, da se z veliko samozavestjo požene iz katerega koli ovinka. Tukaj bomo raziskali njegovo zgodovino in različne generacije, da bi razumeli, kako Audi Quattro deluje in kaj ga dela posebnega.
Zgodovina Audija Quattro
Quattro (kar v italijanščini pomeni "štiri") je bil uveden leta 1980, da bi Audiju zagotovil prednost pred tekmeci v reliju. To je bilo prvotno ime Audijevega prvega reli avtomobila s štirikolesnim pogonom (AWD), zdaj pa je postalo blagovna znamka za njegov sistem AWD, ki ga najdemo v večini njegovih vozil.
Ime Audi Quattro je postalo pomembno kmalu po nastanku, ko so vozila, opremljena s tem sistemom, začela prevladovati na reli tekmovanju. Zaradi tega je čas med ljubitelji relija postal znan kot »doba Quattro«.
Ko je Audi prvič predstavil svoja vozila, ta niso bila tako priljubljena kot danes. Z generacijami revizij in predelav si je proizvajalec ustvaril ime luksuznega avtomobila proizvajalec, ki ni posvečal le velike pozornosti detajlom, temveč tudi športno prednost, vzgojeno v reliju – vse zahvaljujoč Quattro.
Štirikolesni pogon vs. Štiri kolesni pogon
Štirikolesni pogon (AWD) in štirikolesni pogon (4WD ali 4x4) sta dva različna načina prenosa moči avtomobila na vsa štiri kolesa in izraza nista zamenljiva.
AWD je najpogosteje na običajnih osebnih vozilih, kjer ga je včasih mogoče izbrati (lahko preklopite, ali želite imeti gnani obe osi ali samo eno.)
4WD je skoraj izključno na voljo pri tovornjakih, terenskih vozilih in težkih vozilih, ki imajo namenske zapore diferenciala in včasih menjalnik z nizkim razponom—to jim pomaga narediti odlične terenske vožnje.
Kako deluje Audi Quattro?
K temu, zakaj je Audi Quattro drugačen od mnogih drugih sistemov štirikolesnega pogona, veliko prispeva način, kako prenaša moč na kolesa. S pomočjo senzorjev za zaznavanje variacij hitrosti koles na vseh štirih vogalih premeša moč tja, kjer je najbolj potrebna, da poveča oprijem.
Medtem ko so starejši modeli Quattro izključno prilagajali, katero kolo je dobilo navor z mehanskimi sredstvi, sodobnejša vozila Quattro, ki uporabljajo protokol CAN zanašajte se na senzorje in drugo elektroniko, da storijo enako. Tako kot mnogi drugi sistemi štirikolesnega pogona tudi Quattro uporablja sredinski diferencial.
V običajnih voznih okoliščinah je gnana samo ena os, saj večina cest zagotavlja zadosten oprijem. V zahtevnejših razmerah bo moč poslana naprej in/ali zadaj. Za vse to poskrbi sistem za vleko avtomobila.
Različice v Audiju Quattro
Navdušenci menijo, da je prva generacija Quattra (znana tudi kot Gen 1) najboljša. Ta generacija je ponudila možnost elektronske zapore sredinskega in zadnjega diferenciala, kar omogočila enakomerno porazdelitev moči na vsako kolo, kar je vozniku omogočilo več nadzora nad tem, kako avto obdelan.
Zahvaljujoč svoji zvezdniški uspešnosti na reli sceni je Quattro tako dominiral v konkurenci, da je bil v naslednjih letih prepovedan. Od leta 1988 so bili vsi Audiji opremljeni s sistemi Gen 2 Quattro, ki so vključevali sredinski diferencial Torsen. Namesto razdelitve moči 50/50 se lahko zdaj 80 odstotkov moči motorja prenese na sprednjo ali zadnjo os.
Zahvaljujoč sredinskemu diferencialu lahko sistem Quattro, ki temelji na Torsenu, zlahka spreminja, na katero os pošilja moč. Tako ne deluje sistem Haldex, ki se uporablja v Audijevih vozilih s sprednjim pogonom, saj lahko na zadnjo os običajno pošlje le do 50 odstotkov moči. Medtem ko dodatek zadnjega diferenciala pomeni, da lahko sistem Haldex naredi enake osnovne stvari kot rešitev Torsen, večina navdušencev ne meni, da je pravi Audi Quattro.
Nekateri modeli Quattro so opremljeni s športnimi diferenciali in drugimi pripomočki za izboljšanje zmogljivosti, ki jim omogočajo, da blestijo na igrišču, za katerega so bili zasnovani.
Audi Quattro's Legacy
Izhajajoč iz množice, je Audi Quattro dokazal, da ima svoje mesto tako v motošportu kot na cesti, kjer ljubiteljem vožnje omogoča, da izživijo svoje fantazije voznikov relija. Navdihnil je celo druge proizvajalce avtomobilov, da so ustvarili vozila s štirikolesnim pogonom s podobo, ki jo je navdihnila reli.
Zanimivo bo videti, kako se bo Audi prilagodil, ko se sooča z vse strožjimi predpisi glede emisij. Podjetje je že začelo izdelovati linijo popolnoma električnih vozil. Quattro ostaja velik del podobe znamke Audi, čeprav mehansko gledano vozila, kot je SUV Q8 E-Tron, nimajo nič skupnega s starejšimi modeli Quattro na plin.