Zakaj bi Kia EV9 lahko pretresla električne terence

Kia daje pogumne izjave o svojem vodilnem električnem vozilu, SUV EV9. Korejski proizvajalec avtomobilov pravi, da ni le najboljši električni SUV, ampak da je boljši od vseh SUV-jev, ne glede na to, kaj jih poganja.

Zagotovo ima veliko prednosti, od privlačne škatlaste zunanjosti do elegantne notranjosti ali od upravljanja, izpopolnjenega na Nürburgringu, do impresivnega dosega velike baterije. To je dokaz Kiinega izjemnega potovanja na višji trg, ki se je začelo v zgodnjih 2000-ih, in bi se moralo izkazati za zelo uspešno za avtomobilskega proizvajalca.

Različice in specifikacije zmogljivosti

Zahvaljujoč dolgi 122-palčni (3,1-metrski) medosni razdalji EV9 je Kia lahko vgradila velik 99,8 kWh akumulator, največji, ki ga je kadarkoli vgradila v enega od svojih električnih vozil. To daje modelu Long Range s pogonom na zadnja kolesa doseg 338 milj (544 kilometrov) po preskusnem ciklu WLTP, kar je odlična številka za tako velik vozilo.

Model Standard Range je opremljen z manjšo baterijo s 76,1 kWh, ki bo zagotovila približno 20 odstotkov manjši doseg, vendar bo zaradi tega vozilo postalo lažje in cenejše. Zaradi tega bi morala biti ta različica zanimiva za tiste, ki si želijo velikega družinskega tovornjaka, vendar se z njim ne nameravajo odpraviti na dolga potovanja čez državo.

Z 201 KM in 258 lb-ft (350 Nm) najmanj zmogljiva različica EV9, model Long Range RWD, potrebuje 9,4 sekunde, da doseže 100 km/h (62 mph); ta varianta doseže največji doseg.

Sledi različica z enakim motorjem z 215 KM in nespremenjenim navorom. Zahvaljujoč dodatni oomph zmanjša čas sprinta na 8,2 sekunde. Če pa želite od svojega EV9 smiselno zmogljivost, se boste morali odločiti za dvojni motor model s štirikolesnim pogonom, katerega moč je 378 KM in 442 lb-ft (600 Nm), kar mu omogoča sprint do 62 mph v točno 6 sekund.

Kia bo domnevno ponudila tudi funkcijo povečanja, ki bo sprostila nekaj dodatnega navora iz motorjev, vendar bo to morda na voljo samo prek mesečne naročnine. Povečal bo največji navor na 516 lb-ft (700 Nm) in zmanjšal čas pospeševanja na 62 mph na 5,3 sekunde.

Hitro polnjenje in funkcionalnost V2L

Zahvaljujoč 800-voltni platformi E-GMP, razviti z napredno tehnologijo podjetja Rimac (ki je eden od najhitreje pospešeni serijski avtomobili doslej), lahko EV9 napolni 150 milj (241 km) dosega v samo 15 minutah. Proizvajalec ni razkril, kakšna bo najvišja stopnja polnjenja za EV9, vendar je znano, da lahko platforma E-GMP, na kateri je zgrajen, prenese do 350 kW.

Tako kot druga vozila, ki temeljijo na E-GMP, kot je Kia EV6, ima EV9 funkcijo od vozila do obremenitve (V2L) zahvaljujoč integrirani krmilni enoti polnilnika (ICCU), ki lahko zagotovi do 3,6 kW moči. To bi vam moralo priti prav, ko ste na kampiranju ali v kateri koli aplikaciji, kjer potrebujete ogromen mobilni napajalnik.

3. stopnja avtonomne vožnje

obstajajo različne stopnje avtomatizacije vožnje. Kia pravi, da je EV9 sposoben avtonomne vožnje stopnje 3, kar v bistvu pomeni, da lahko vozilo popolnoma vozi sama, čeprav še vedno zahteva, da voznik ostane pozoren, da lahko prevzame nadzor v nujnost.

EV9 lahko sam vozi zahvaljujoč nizu 15 senzorjev, dveh LiDAR-jev in kamer, ki lahko vidijo okoli vozila. Ta funkcija bo na voljo ob lansiranju na trgih, kjer je njena uporaba zakonsko dovoljena, na primer v Združenih državah.

Kavernozna in praktična notranjost

Kia EV9 ni dala škatlastega dizajna samo zato, da bi bil videti robusten in kul. Moral je biti tako pokončen, da je bila njegova notranjost prostorna za potnike, ki so sedeli v kateri koli od treh vrst sedežev.

Ne samo, da ima sedež za do sedem potnikov, ampak ima EV9 tudi edinstvene vrtljive sedeže v drugi vrsti. To v bistvu pomeni, da se lahko obrnejo za 180 stopinj in so obrnjeni proti skrajni zadnji vrsti, kar daje zadnjemu delu kabine bolj bivalni občutek.

Izbirali boste lahko med šestimi različnimi kombinacijami notranje opreme, za katere Kia pravi, da močno vplivajo na to, kako dojemate kabino. Svetlejši sivi odtenki bolj luksuzno usmerjenih različic se bodo precej razlikovali od temnejše in bolj športne notranjosti EV9 z opremo GT line.

Za razliko od večine drugih trivrstnih vozil, kjer potniki v skrajni zadnji vrsti dobijo komaj kaj igrač ali udobne funkcije, lahko v EV9 tretjo vrsto opremite z električno nastavljivimi sedeži in klimo zračniki. Stranska okna so velika in zagotavljajo veliko boljšo vidljivost navzven v primerjavi z drugimi podobnimi vozili in prispevajo k temu, da je tretja vrsta presenetljivo prijeten prostor za potovanje.

EV9 bi moral biti Kiin uspeh

S svojo kombinacijo zmogljivih specifikacij, drznega dizajna in dolge garancije, ki je značilna za vozila Kia, se zdi, da EV9 izpolnjuje vse pogoje, zaradi katerih bo dosegel velik uspeh. Ne vemo še, koliko stane, vendar se domneva, da se bo osnovni model začel pri manj kot 60.000 $, ko bo prišel v ZDA konec leta 2023.

Prav tako temelji na eni najnaprednejših obstoječih platform za električna vozila, zato bo le malo drugih vozil lahko doseglo njegovo hitrost polnjenja. Z večjo baterijo in dodatnim dosegom, ki ga zagotavlja, se bo izkazal za udobnega in zanesljivega na daljših potovanjih.

Velika prednost je dejstvo, da ponuja tri vrste sedežev. Trenutno ni na voljo veliko trivrstnih električnih vozil, EV9 pa bo med cenovno najbolj dostopnimi tovrstnimi vozili, kar bo še povečalo njegovo privlačnost.

Če vam dizajn EV9 ni všeč, je v pripravi tudi Hyundaiev enakovredni model, Ioniq 7. Ta naj bi nastopil nekje leta 2024 s skoraj enakimi specifikacijami, a popolnoma drugačno karoserijo in notranjostjo.