Volkswagen že proizvaja nekaj zelo konkurenčnih električnih vozil, a ID.2 bi lahko bil pravi motilec med osnovnimi modeli.
Volkswagen je bil med prvimi uveljavljenimi proizvajalci avtomobilov, ki so se lotili elektrifikacije svoje ponudbe. Leta 2022 je lansiral zelo uspešna popolnoma električna modela ID.3 in ID.4, skupaj z ID.5 in ID Buzz. Čeprav so bili vsi kompetentni, nobeden ni bil dovolj dober, da bi resnično motil segment električnih vozil.
Marca 2023 je VW predstavil koncept za popolnoma nov model, znan kot ID.2. To bo manjše vozilo od ID.3, vendar če preliminarne specifikacije ostanejo za proizvodnjo (predvidoma leta 2025), bi lahko ID.2 postal prvi pravi električni uspeh znamke zgodba. Tukaj so razlogi, zakaj.
1. Odličen doseg in zmogljivost
Čeprav bo ID.2 izdelan na cenovno ugodnejši različici platforme MEB, ki jo uporablja VW da bi podprl vsa svoja trenutna električna vozila, bo presegel ID.3, ko gre za doseg in izvedba. Ker temelji na arhitekturi MEB Entry, ne bo imel pogona na zadnja kolesa, zato morda ne bo uvrščen med
zabavno električno vozilo za navdušence. Vendar je to eden od načinov, s katerimi VW upa, da bo znižal stroške modela.VW pravi, da bo s svojo baterijo zagotovil do 450 kilometrov (279 milj) dosega, čeprav zmogljivost še ni znana. To je več kot katera koli različica ID.3. Enako velja za izhodno moč vozila, za katero VW pravi, da je 166 kW (226 konjskih moči) ali približno 10 % več kot ID.3.
2. Precej izboljšana hitrost polnjenja
VW-jeva električna vozila ID niso med najboljšimi, ko gre za hitrost polnjenja, toda pri ID.2 proizvajalec pravi, da je dosegel precejšnje izboljšave. Ne navaja natančne hitrosti polnjenja ID.2, vendar pravi, da bo lahko baterijo napolnil od 10 do 80 odstotkov v približno 20 minutah. Tako bo tako dober kot nekateri najhitreje polnjena električna vozila na trgu, kot so Kia EV6, Porsche Taycan ali Lucid Air.
Ne vemo, kakšne velikosti baterijskega paketa namerava VW dati v ID.2, čeprav se zdi, da morda ne bo zavzel celotnega spodnjega dela vozila, kot je v drugih ponudbah podjetja ID.
3. Prostor, praktičnost in fizični gumbi
Ker se toliko ljudi pritožuje nad kontrolami na dotik v vozilih VW ID, je proizvajalec lani napovedal, da bo vrnil nekaj fizičnih gumbov. Videti je, da bo ID.2 v celoti izkoristil ta pozitivni trend, saj bo vseboval dejanske gumbe na volan ter dodatne fizične kontrole na sredinski konzoli za različne funkcije, med drugim podnebje.
S premikom elektromotorja izpod dna prtljažnika v sprednji del vozila je VW sprostil veliko prostora v zadku. Zato ID.2, čeprav je velik kot Polo, ponuja precej več prtljažnika: 490 litrov oziroma 1.330 litrov, če podrete zadnje sedeže.
VW pravi, da bo v okviru enakega odtisa kot Polo to vozilo nudilo toliko prostora za potnike kot Golf. V notranjosti torej ne bo tako velik kot ID.3, a zdi se, da bo izkoristil pametnejšo izrabo prostora.
4. Konvencionalna zasnova
Konceptna zasnova naj bi bila pripravljena v samo osmih tednih po tem, ko je VW imenoval novega šefa oblikovanja, ki mu ni bil všeč koncept ID Life iz leta 2021. Z ID.2 je oblikovalcem VW uspelo ustvariti vozilo tipičnega videza za znamko, ki je po slogu veliko bližje njenim avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem kot drugi modeli ID.
To seveda ni naključje, saj proizvajalec avtomobilov želi, da bi bil ta model privlačen čim širši javnosti občinstvo – v njegovi zasnovi ni nič posebnega, vendar je tudi malo verjetno, da bi odvrnil potencial kupci.
5. Ugodna cena
Verjetno najboljši del ID.2 je njegova cena, ob predpostavki, da se bo VW držal svoje obljube. Vse zgoraj navedene specifikacije in podrobnosti so impresivne, a če upoštevate načrtovano ceno modela, ki bo okoli 25.000 € (cca. 26.600 $), kar je izjemno.
VW ID.2 označuje kot "prostoren kot Golf, cenovno ugoden kot Polo", zato ponuja najboljše iz obeh svetov.
ID.2 je potencialni motilec med osnovnimi električnimi vozili
VW namerava dati ID.2 v proizvodnjo leta 2025 kot enega od desetih novih električnih vozil, ki jih namerava dati na trg do leta 2026. Če bo ohranil – ali celo izboljšal – vse prej omenjene specifikacije za serijsko vozilo, bi lahko postal velika zgodba o uspehu proizvajalca avtomobilov.
Na voljo bo tudi cenejši ID.1, izdelan na isti platformi MEB Entry, skupaj s crossover različico ID.2 za tiste, ki želijo višje vozilo.
