EV vs. Servis ICE: Kakšna je razlika?

Če razmišljate o prehodu z vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE) na električno vozilo (EV), je treba upoštevati številne razlike. Eden od dejavnikov, ki ga je pomembno upoštevati, je servisiranje. Kaj lahko pričakujete? Koliko stane?

Da bi vam pomagali, si bomo ogledali razlike, podobnosti in stroške, ko gre za servisiranje EV v primerjavi z ICE.

Razlike med servisiranjem EV in ICE

Motor bencinskega vozila je sestavljen iz kompleksnih delov, kot so bati, ojnice, odmična gred, ročična gred in vžigalne svečke, ki se morajo sinhronizirati, da zgorevajo gorivo in poganjajo vozilo. Zato bencinska in dizelska vozila povzročajo hrup in vibrirajo ob zagonu motorja – to je posledica gibanja vseh teh komponent (in še več) pri zelo visokih hitrostih.

Primerjalno, električno vozilo nima motorja, ki vžiga gorivo tako kot bencinsko vozilo. Namesto tega za vrtenje pnevmatik uporablja električne motorje, ki jih poganja baterija.

Manj gibljivih delov v elektromotorju pomeni, da je EV lažje vzdrževati kot vozilo na ICE. Med vožnjo z električnim vozilom vam ni treba skrbeti za zamenjavo oljnega filtra, vžigalnih svečk, filtra za gorivo ali olja. Morda boste morali tudi zamenjati zobate jermene in natančno nastaviti motor z avtomobilom na ICE, kar ni primerno za EV.

Ko gre za dele, ki jih morate servisirati v EV, je to odvisno od stanja vašega vozila in priporočila proizvajalca. Na primer, če vozite Teslo, vam svetujemo, da po treh letih zamenjate ogljikove filtre, filtre HEPA in vrečko za sušilno sredstvo klimatske naprave.

Če vozite Ford F-150 Lightning, bi morali zamenjati zavorno tekočino po treh letih in kabinski zračni filter po 20.000 miljah. Poleg tega Ford pravi, da bi morali zamenjati tekočino za samodejni menjalnik po 150.000 miljah in hladilno tekočino akumulatorja po 200.000 miljah. Vse ostalo je treba servisirati, ko je potrebno, po rednih pregledih - to velja tudi za vozila Tesla in skoraj vsa druga električna vozila.

Nazadnje, ICE in EV uporabljajo tekoče hladilno sredstvo. Vendar pa se tekoča hladilna tekočina v EV uporablja za uravnavanje temperature baterije in vam je ni treba zamenjati vsaka tri do šest let, kot bi to storili v avtomobilu s plinskim pogonom. Pravzaprav ga morda nikoli ne boste morali zamenjati – Tesla trdi, da model Y na primer ne potrebuje menjave hladilne tekočine v življenjski dobi vozila.

Podobnosti med servisiranjem EV in ICE

Čeprav so električna vozila in vozila na plin zasnovana drugače, so praktično enaka, ko gre za servisiranje vsega, kar ni povezano s pogonskim sklopom. Tako kot pri avtomobilih na plin je treba tudi pri električnih vozilih zamenjati pnevmatike vsakih 10.000 milj ali enkrat na leto. Poleg tega potrebujejo servis zavor, zamenjavo zračnega filtra v kabini in pregled hladilnega sistema skupaj z vzmetenjem, krmilnimi vzvodi, konicami jarmov in krogličnimi zglobi.

Poleg tega so električna vozila in avtomobili na plin zgrajeni z menjalniki za vrtenje kolesa, kar pomeni, da morate zamenjati tekočino za menjalnik. Ker pa ima skoraj noben električni avtomobil večstopenjski menjalnik, ga lahko vozite dlje kot avtomobil na plin, ne da bi morali zamenjati olje v menjalniku.

Poleg tega morate po nekaj letih še vedno zamenjati pnevmatike in 12 V baterijo v vašem EV ali vozilu z notranjim zgorevanjem, odvisno od modela avtomobila in načina uporabe.

Koliko stane servis EV in ICE?

Glede na študijo iz Poročila potrošnikov, je povprečni strošek vzdrževanja vozila na plin 9.200 USD v njegovi življenjski dobi (na podlagi 200.000 milj.) Električna vozila so znatno cenejša za servisiranje s povprečnimi življenjskimi stroški $4,600. Z drugimi besedami, stroške vzdrževanja bi lahko zmanjšali za 50 %, če bi avtomobil na plin zamenjali z električnim vozilom.

Druga prednost vožnje z električnim vozilom je, da boste prihranili več goriva. Približno 606 $ na leto koliko stane polnjenje električnega avtomobila doma, medtem ko bi lahko porabili približno 2700 $ na leto za gorivo z avtomobilom na plin. Seveda boste porabili več za polnjenje baterije vašega EV na hitrih polnilnih postajah v primerjavi z uporabo domačih polnilnikov, vendar obstaja veliko možnosti, če želite napolnite svoj EV brezplačno.

Po drugi strani bi lahko bila zamenjava baterije v vašem EV draga. Zamenjava baterijskega modula Tesla stane med 5.000 in 7.000 $. Lahko pa prevozite več kot 300.000 milj, preden boste potrebovali zamenjavo baterije v svojem EV in zvezni zakon določa, da morajo proizvajalci električnih avtomobilov zagotoviti minimalno garancijo na baterije osem let oz 100.000 milj.

Električna vozila so tudi dražja za zavarovanje kot vozila na ICE. Poleg visokih stroškov zamenjave baterije, Zavarovanje električnih vozil je dražje ker ne boste našli veliko razpoložljivih rezervnih delov v primerjavi z avtomobili na plin.

Če vozite električno vozilo z avtonomno programsko opremo, boste verjetno morali plačati mesečno naročnino. Na primer, Teslin komplet za samodejno vožnjo stane 99 ali 199 dolarjev na mesec, medtem ko Sistem polavtonomne vožnje Ford BlueCruise na voljo za Mustang Mach in Ford F-150 Lightning stane 600 $ za tri leta. Poleg tega je treba pri nekaterih električnih vozilih upoštevati stroške nadgradnje programske opreme in popravila.

Še enkrat, samovozeča tehnologija ni ekskluzivna za električna vozila in večina avtomobilskih podjetij zaračunava naročnino če vozite avto na plin z avtonomno tehnologijo.

Sledite uporabniškemu priročniku za servisiranje vašega vozila

Električna vozila imajo daljše intervale vzdrževanja kot avtomobili na plin. Cenejši so tudi za servisiranje in polnjenje EV je cenejše od polnjenja avtomobila z motorjem ICE.

Kljub temu so vozila na plin cenejša za popravilo in zavarovanje, saj imajo boljšo dostopnost rezervnih delov. Da ne omenjam, manj je tehnikov in trgovin za električna vozila v primerjavi s tistimi, ki so specializirani za popravilo vozil ICE.

Vendar je vsak avto drugačen in pomembno je, da upoštevate uporabniški priročnik, da načrtujete vzdrževanje in preprečite, da bi postali žrtev napačnih predstav o električnih vozilih.