6 težav z električnimi poltovornjaki

Tradicionalni poltovornjaki z notranjim zgorevanjem že dolgo kraljujejo na naših cestah. Vendar pa prihaja v uporabo več električnih poltovornjakov, k čemur prispeva navdušenje okoli Tesla Semi.

Električni vlečni tovornjaki bodo sčasoma verjetno postali običajni, vendar je še vedno veliko ovir, ki jih morajo premagati največja električna vozila na cesti. Čeprav je vse to mogoče pravočasno odpraviti, raziščimo pomanjkljivosti, povezane z električnimi poltovornjaki.

1. Infrastruktura za polnjenje potrebuje delo

Trenutno infrastruktura za polnjenje električnih poltovornjakov ni tam, kjer bi morala biti, da bi zdržala ogromne flote teh tovornjakov, ki potujejo po vsej državi. Da bi električni polizdelki postali sposobna transportna vozila, mora biti polnilna infrastruktura, na katero se zanašajo, robustna in vseprisotna.

Pomembno je zgraditi infrastrukturo za polnjenje, ki je dostopna voznikom tovornjakov na njihovih običajnih poteh in v idealnem primeru ni nujno, delijo z vozniki manjših električnih vozil. Električno omrežje je treba nadgraditi, da bo obvladovalo ogromno cestnino polnilnih postaj z dovolj moči za hitro polnjenje baterij, ki se približujejo zmogljivosti 1.000 kWh (kar bi pri uporabi standardnega hitrega 150 kW DC polnilnika trajalo dolgo čas.)

Nasprotniki električnih vozil za komercialni prevoz bi lahko trdili, da je to težka naloga, vendar odpraviti te ovire bo prinesel veliko koristi in pomagal vzpostaviti trdne temelje za vozni park električnih poltovornjakov povsod.

2. Baterije so težke

Električni poltovornjaki so opremljeni z izjemno težkimi akumulatorji. To je nekaj, kar bodo morala tovorna podjetja upoštevati pri nakupu elektrificiranega voznega parka, saj ogromen paket baterij poje skupno težo, ki jo lahko prevaža tovornjak. Razlaga inženiringa ocenjujejo, da baterija Tesla Semi tehta nekje okoli 10.000 lbs, kar je očitno veliko za vleko.

V istem videu Engineering Explained pravi, da razlika morda ne bo tako pomembna, ko boste upoštevajte, da električni poltovornjaki nimajo dodatne teže goriva, niti težkega dizla motorji. Če dodamo še dejstvo, da lahko električni poltovornjaki prevažajo 2000 lbs nad mejo običajnih poltovornjakov, prednosti dizelskih tovornjakov pri vleki niso tako impresivne.

Resnična težava s težkimi baterijami ni pomanjkanje nosilnosti tovora, temveč varnostno tveganje, povezano s prehitro vožnjo po avtocesti s težjim tovornjakom. Trčenje s tako težkim strojem je lahko katastrofalno in zaviranje v teh velikanskih vozilih je pravi izziv. Proizvajalci se morajo zavedati, da morajo biti zavorne komponente optimizirane za specifično uporabo v električnih vozilih in ne preprosto opremiti tradicionalnih zavor za poltovornjake na njihovih elektrificiranih zavorah.

3. Omejen obseg

Tesla Semi ponuja zahtevanih 500 milj dosega in se lahko kosa z nekaterimi električna vozila z največjim dosegom. Vendar vsi električni tovornjaki ne ponujajo tako neverjetnih številk dosega. Freightliner eCascadia je uradno ocenjen za prevoz do 230 milj s polno baterijo, kar je manj kot polovica dosega tovornjaka Tesla.

Ne glede na to, tako Tesla kot eCascadia nista v primerjavi z dizelskim poltovornjakom. Glede na Phoenix Truck Driving Institute, je povprečni izkoristek goriva poltovornjaka približno 6,5 milje na galono. Ob predpostavki, da vozite poltovornjak z dvema 120-litrskima rezervoarjema, boste na koncu imeli zelo zdrav doseg približno 1560 milj.

Resda se tovornjakarji ne bodo pripeljali tako daleč, ne da bi se ustavili za počitek, toda dejstvo, da se jim ni treba tako pogosto ustavljati, da bi natočili gorivo, je velika prednost – v prevozništvu je čas denar. Odlično je imeti dodaten mir zaradi velikega obsega.

Po drugi strani pa je lahko omejen doseg električnih tovornjakov na koncu prednost za varnost voznikov. Omejuje število milj, ki jih voznik lahko prevozi z enim rezervoarjem, kar v bistvu prisili voznika, da se ustavi in ​​si odpočije.

4. Hladno vreme vpliva na doseg

Vožnja z električnimi tovornjaki po mirnih cestah v idealnem podnebju zveni odlično. Kaj pa vožnja med neverjetno mrzlimi zimami?

Električna vozila pozimi izgubijo doseg. Litij-ionske baterije ne delujejo tako dobro na mrazu, zato jih je treba hraniti na idealni temperaturi, kar porabi veliko energije. (tudi ko vozilo ne deluje.) Povečano povpraševanje po sistemu za nadzor klimatske naprave v vozilu je še en dejavnik, ki zmanjšuje doseg dejavnik.

Vozniki električnih poltovornjakov se morajo ogreti tudi med mrazom, zato bodo plačljiva zimska mesta na vozišču vplivala tudi na električna transportna vozila.

5. Razpoložljivost nadomestnih delov

Komercialni sektor nima časa zapravljati s čakanjem na nadomestne dele za pokvarjene ploščadi. Uveljavljeni proizvajalci poltovornjakov računajo na izkušene mehanike, da bodo njihova vozila obdržali na cesti, razpoložljivost delov pa je pomemben dejavnik. Glede na specializirano naravo delov električnih vozil so lahko čakalne dobe dolge.

Poleg tega je prva ponovitev nove tehnologije pogosto hrošča in prevozna podjetja ne morejo tvegati uporabe transportnih vozil z nepreverjeno zanesljivostjo. Kritično je tudi vprašanje kvalificiranih mehanikov, saj bodo potrebna ogromna prizadevanja za usposabljanje, da sedanja delovna sila pridobi znanje, potrebno za delo na električnih vozilih.

6. Dolg čas polnjenja

Freightlinerjev eCascadia se lahko napolni v približno 90 minutah od 0 % do 80 %, odvisno od konfiguracije. To je dolgo časa za ponovno polnjenje vašega električnega tovornjaka, zlasti glede na to, da lahko Tesla Semi potuje dlje in lahko v približno 30 minutah ponovno doseže 70 % svojega dosega.

Predpostavimo, da polnite dizelski poltovornjak z dvema rezervoarjema s skupno prostornino 300 galon in črpalka lahko natoči 60 litrov goriva na minuto, boste gledali na skupni čas polnjenja pet minut. To je pet minut za približno 2950 milj dosega, ob predpostavki povprečne porabe 6,5 milje na galono.

Kot tak boste porabili manj časa za ustavljanje, da bi natočili gorivo v dizelskem poltovornjaku, prav tako pa se boste zaradi razširjenega dosega morali manj pogosto ustavljati.

Električni poltovornjaki so v pravih okoliščinah še vedno boljša možnost

Električni poltovornjaki so vsekakor prihodnost, vendar je pomembno, da proizvajalci in lastniki voznih parkov vlagajo v razširitev polnilne infrastrukture za poltovornjake. Vse to, kljub trenutnim omejitvam, električni tovornjaki, kot je Tesla Semi, ponujajo številne prednosti pred svojimi tradicionalnimi dizelskimi kolegi.