Večina novih avtomobilov, ki so danes v prodaji, ima informacijsko-razvedrilni sistem z zaslonom na dotik, vsaj kot možnost. Tudi če kupite majhen mestni avto, je verjetno, da ga boste lahko kupili z zaslonom, občutljivim na dotik, ki odpravlja številne fizične kontrole in koncentrira funkcije na enem mestu.
Toda ali so zasloni na dotik v avtomobilih dobra ideja? Pomembno je, da z varnostnega vidika to ni idealna rešitev. Medtem ko zaslon na dotik pomaga razbremeniti sredinsko konzolo in zagotavlja trendovski minimalističen videz, obstaja nekaj očitnih pomanjkljivosti, ki jih ne smete spregledati.
Poglejmo, kako lahko zasloni na dotik v avtomobilih poleg drugih pomanjkljivosti predstavljajo varnostna tveganja in zakaj so fizične kontrole bolj praktična izbira.
1. Obstaja večja možnost odvračanja pozornosti
Ko imate velik in futuristični avtomobilski zaslon
na sredini armaturne plošče v vašem vidnem polju vas lahko vse, kar se pojavi na omenjenem zaslonu, zmoti. Morda vas bo zamikalo, da bi pogledali stran od ceste in videli, kakšno obvestilo vam pošilja vaš avto.Vaš avto je morda povezan z vašim telefonom in vas lahko opozori, da ste prejeli SMS ali e-pošto. Tudi če vaš telefon ni povezan, lahko vozilo še vedno prikazuje lastna obvestila, na primer, da vas opomni, da bo kmalu menjava olja ali da vam je zmanjkalo tekočine za pranje vetrobranskega stekla.
Te motnje samo odvrnejo vašo pozornost od pomembnega: varne vožnje vašega vozila.
2. Odvrne pogled s ceste
Mišični spomin igra veliko vlogo pri tem, zakaj mnogi trdijo, da so fizične kontrole pomembnejše od zaslonov na dotik. Preživite nekaj časa v katerem koli avtomobilu z gumbi, stikali in gumbi, in hitro boste izvedeli, kje so vse bistvene funkcije, ne da bi jih iskali.
To pomeni, da lahko medijski sistem, klimatske naprave in druge funkcije uporabljate predvsem po občutku, ne da bi umaknili pogled s ceste. Tudi če morate včasih pogledati navzdol, da bi našli fizične kontrole, traja sekunda, da jih najdete – ni vam treba kar naprej iskati, medtem ko na primer nastavljate hitrost ventilatorja z vrtljivim gumb.
To je v nasprotju z zaslonom na dotik, ki nevarno zahteva vašo pozornost; drugače pa ne veš kaj tapkaš.
3. Funkcije so zakopane v menijih
Upravljanje kritičnih funkcij avtomobila prek zaslona na dotik je lahko zmedeno, še huje pa je, če je vse zakopano v menijih, ker to poslabša zgornje težave.
BMW-jev iDrive 8 je posebej osupljiv primer tega. Nima namenske klimatske plošče, ki ostane na mestu, ko krmarite po menijih. Če želite prilagoditi karkoli poleg temperature, na primer hitrost ventilatorja ali usmerjanje zračnega toka, morate to storiti vsaj dvakrat se dotaknite zaslona – prvič, da odprete klimatski meni, in drugič, da naredite želeno prilagajanje. BMW je tudi odstranil gumbe na volanu, ki so omogočali spreminjanje razdalje sledenja prilagodljivemu tempomatu. Ta funkcija je bila premaknjena tudi v meni, ki ga potrebujete nekaj časa.
BMW (in drugi proizvajalci premium avtomobilov) bodo temu nasprotovali z besedami, da ta vozila ponujajo tudi napredne glasovne ukaze, tako da je večina funkcij dostopnih na ta način. Številni od teh avtomobilov lahko tudi samodejno prilagodijo temperaturo in omogočijo funkcije glede na okolje v avtomobilu. To naj bi zmanjšalo potrebo po uporabi zaslona na dotik, vendar so gumbi za mnoge še vedno najprimernejši način interakcije z avtomobilom.
4. Delujejo na stari tehnologiji in se ne odzivajo
Proizvajalci avtomobilov niso tehnološka podjetja, zato namesto razvoja lastnih informacijsko-razvedrilnih zaslonov to običajno oddajajo tretji osebi. Vendar so ti partnerji pogosto izbrani na podlagi njihovih stroškov in ne nujno njihove tehnične sposobnosti. Posledica tega je cenejši zaslon, ki zniža proizvodne stroške, vendar žrtvuje grafično kakovost in odzivni čas.
Tudi v današnjem več dragi premium avtomobili, kakovost grafike, procesorska moč, natančnost dotika in splošna pretočnost zaslonov na dotik so pod tistim, kar ponujajo najboljši pametni telefoni in tablice.
5. Zaradi okvare zaslona so pomembne funkcije avtomobila nedostopne
Če funkcije koncentrirate na enem zaslonu, tvegate, da ne boste mogli ničesar prilagoditi, če ne uspe. Ker je notranjost avtomobila lahko izpostavljena ekstremnim temperaturam, bo to zagotovo vplivalo na dolgo življenjsko dobo zaslona.
Če ima vaš avto le malo fizičnih gumbov ali jih sploh nima, namesto da bi funkcijo prenesli na zaslon na dotik, ne boste mogli spremeniti klime, medijev ali varnostnih nastavitev, dokler ga ne zamenjate. Zasloni se danes običajno ne pokvarijo, vendar bodo okvare s staranjem vozil zagotovo pogostejše.
Prihodnost avtomobilskega zaslona na dotik je negotova
Medtem ko večina proizvajalcev uporablja zaslone na dotik, ki jih za vsako novo vozilo naredijo večje in drznejše, je to morda le minljiv trend. Med negativnimi povratnimi informacijami lastnikov in avtomobilskih novinarjev ter proizvajalcev avtomobilov V nenehnem prizadevanju za znižanje stroškov verjamemo, da bodo avtomobili, ki bodo prišli v naslednjem desetletju, morda brez velikih zaslonov in zaslonov na dotik kontrole.
Konec leta 2022 je Volkswagen napovedal svoje načrte za ponovno uvedbo fizičnih krmilnikov v nekatera svoja nova vozila. Poleg tega, če pogledate dolgoročne prihodnje koncepte nekaterih proizvajalcev, se zdi, da so ultra širokemu zaslonu visoke ločljivosti, ki dominira na armaturni plošči, šteti dnevi. Zasloni z razširjeno resničnostjo, napredni glasovni pomočniki, ki jih poganja AI, upravljanje s kretnjami in celo hologrami se oglašujejo kot izvedljive alternative za notranjost avtomobilov prihodnosti.
