Električna vozila prevzemajo svetovni avtomobilski trg in skoku prodaje električnih vozil ni videti konca. Čeprav je super, da se proda toliko električnih vozil in da se bodo ravni emisij verjetno znižale, je recikliranje baterij električnih vozil še vedno zaskrbljujoče. Količina baterij, ki se jim bo začela postopoma iztekati pričakovana uporabna življenjska doba, se bo v prihodnjih letih močno povečala, zato je iskanje uporabnih (in varnih!) načinov za uporabo njihovih ostankov bistvenega pomena. Preberite, če želite izvedeti, kako poteka recikliranje baterij in kaj vas čaka v prihodnosti.
Zakaj je recikliranje baterij za električna vozila pomembna stvar
Proces recikliranja litij-ionskih baterij trenutno ni ravno super donosen posel podvig, prav tako pa je zapleteno izvleči vse elemente in kovine, ki so prvotno sestavljale EV baterijo. Ampak, tudi če ste se prepričali
naj bo baterija vašega EV zdrava, se je treba s problemom recikliranja baterij EV čim prej spoprijeti. EV se začenjajo uvajati na neznana ozemlja, kjer bodo kmalu prehitela vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem kot najbolj prodajana vozila. Vse to je super, vendar je nepredvidena nevarnost velika količina
EV baterije ki bodo viseli naokoli, ko se bo starejšim električnim vozilom iztekla njihova življenjska doba. Predstavljajte si odlagališča, do vrha napolnjena z baterijami za električna vozila, pa tudi z baterijami pametnih telefonov in drugih elektronskih naprav. To je recept za katastrofo. Ne samo to, rudarjenje materialov, ki se uporabljajo v baterijah električnih vozil, terja velik okoljski davek, mi pa smo šele na začetku. Na neki točki je treba razmisliti o dejstvu, da bi lahko električna vozila proizvedla ničelne emisije iz izpušne cevi, toda če pridobimo Baterijski materiali povzročajo nepopravljivo okoljsko (in humanitarno) škodo državi, ki rudari, ali je to res trajnostno? Rešitev je ponovna uvedba čim več recikliranih materialov v dobavno verigo električnih vozil. To bo zagotovilo, da se bo proizvodnja baterij za električna vozila sčasoma začela obračati k trajnosti, poleg tega pa bo pomagalo zmanjšati davek, ki ga okolju povzroča močno rudarjenje. Če bi večino materialov, ki gredo v baterije za električna vozila, reciklirali, bi lahko bili mirni, da jih ne bo zmanjkalo. To je očitno lažje reči kot narediti, vendar so že sprejeti koraki za pomoč pri ublažitvi tega velikega problema. Na primer, zamenjava baterij se uporablja za ponovno življenje starih baterij za električna vozila. Te baterije se bodo uporabljale za neintenzivna opravila, kot je napajanje uličnih svetilk, kot je ta pobuda
Nissan ki je za napajanje uličnih luči v japonskem mestu Namie uporabljal stare baterije Leaf EV in sončne celice. Prenova namembnosti je odlična, vendar je recikliranje tista ovira, ki jo je treba premagati. Čeprav je v sektorju recikliranja električnih vozil še veliko dela, trenutno najpogostejše oblike recikliranja baterij električnih vozil vključujejo tehnike, povezane s hidrometalurgijo, in pirometalurgijo. Na žalost te tehnike niso popolne in predelava materialov iz starih baterij je težavna in v nekaterih primerih povzroči na tone emisij toplogrednih plinov.
Recikliranje EV baterij s hidrometalurgijo
Nekatera podjetja za recikliranje baterij za električna vozila ročno razstavijo baterije, ki jih reciklirajo, da ločijo kovine in plastika, ki sestavlja ohišje baterij iz notranjosti baterije, kjer so dragoceni materiali nahaja. Čeprav je to bolj delovno intenzivno, je zelo učinkovit način ločevanja materialov. Podjetja tudi izpraznijo baterije, preden začnejo delati na njih, da z njimi ravnajo varno. Zanimivo je, da se lahko električna energija, pridobljena v procesu praznjenja, ponovno uporabi za pogon procesov recikliranja v tovarni. V bistvu je cilj zagotoviti, da nič ne gre v nič. Kasneje se baterije razrežejo z varnimi metodami, ki omejujejo tveganje požarov. Ko je baterija razrezana, se nastala zmes loči v različne skupine, ena od njih je tako imenovana "črna masa". The črna masa je kronski dragulj delovanja, saj vsebuje cenjene materiale, za katere si vsako podjetje močno prizadeva pridobiti učinkovito. Kaj vsebuje črna maša? V črni gmoti lahko med drugimi ključnimi elementi najdete litij in super dragocen kobalt. Ko od baterije ostane črna masa, jo kemično obdelamo z mokrim postopkom (tu je pride del za hidrometalurgijo), da pridobimo posamezne elemente in materiale, za katere upamo, da bodo ponovno uvedeni v oskrbovalna veriga. Upanje s temi postopki recikliranja je ohraniti litij-ionske baterije (in njihove materiale) v dobavni verigi in podaljšajte njihovo življenjsko dobo tako, da jih ponovno uporabite ali vbrizgate njihove reciklirane materiale v proizvodnjo novih baterije. Na ta način se močno zmanjša odvisnost od tujega rudarjenja.
Recikliranje EV baterij z uporabo pirometalurgije
Pirometalurgija je še ena metoda, ki jo je mogoče uporabiti za pridobivanje nekaterih pomembnih komponent iz starih baterij za električna vozila. Težava pri tej metodi je, da je vpliv na okolje precejšen, ker uporablja super visoke temperature za pridobitev vseh spojin, ki jih lahko obnovi. Zdaj, če greste skozi vse težave pri pridobivanju teh elementov iz ostankov baterije in postopek ima tudi velik okoljski davek, idealno bi bilo, da bi bil postopek izjemno učinkovito. Toda pri taljenju ni vedno tako. Veliko časa se številni pomembni materiali dejansko ne pridobijo s pirometalurgijo. Litij je eden od teh izjemno pomembnih elementov, ki se ne obnovi, ko se baterije reciklirajo z uporabo pirometalurgije.
Recikliranje baterij za čistejša električna vozila
Čeprav je recikliranje baterij za električna vozila še v povojih, je izjemno pomembno spremljati rast tega sektorja. Če bo svet v celoti prešel na električne avtomobile, je več kot pomembno imeti varne metode za recikliranje ogromne količine materialov, ki se uporabljajo v tej industriji. Zelo pomembno je tudi, da iz enačbe izločite čim več škodljivega rudarjenja. Čista in trajnostna dobavna veriga za proizvodnjo baterij za električna vozila je nujna za prihodnost, ki jo poganjajo električni avtomobili.
