Teslini severnoameriški polnilniki so zasnovani samo za polnjenje vozil Tesla. Vendar namerava podjetje kmalu odpreti svoje Superchargerje za avtomobile, ki niso Tesla.

Toda koliko bo voznike, ki niso Tesla, stalo polnjenje njihovih avtomobilov pri Tesla Superchargerjih?

Teslini superpolnilniki bodo kmalu sprejeli tudi druge proizvajalce

Po mnenju a Informativni list Bele hiše ki je bil izdan junija, bo Tesla svoje omrežje Supercharger do konca leta 2022 omogočila dostopnost tudi drugim uporabnikom.

Bela hiša piše:

Kasneje letos bo Tesla začela s proizvodnjo nove opreme Supercharger, ki bo voznikom električnih vozil, ki niso Tesla, v Severni Ameriki omogočila uporabo Tesla Superchargerjev.

Bela hiša se sklicuje na adapterje CCS (Combined Charging System), ki jih bo Tesla dodal svojemu obstoječemu omrežju Supercharger in vključil v nove postaje Supercharger. Adapterji CCS so združljivi z vsemi električnimi avtomobili, kar jim omogoča uporabo katere koli polnilne postaje, opremljene s CCS.

Zakaj Tesla odpira svoje superchargerje?

instagram viewer

Ameriška vlada želi, da bi bilo leta 2030 50 % vseh novih avtomobilov, prodanih v ZDA, električnih ali hibridnih. Prav tako želi imeti do leta 2035 100 % flote zvezne vlade brez emisij. Tako velika flota električnih vozil bo zahtevala veliko več polnilnikov po vsej Ameriki.

V ta namen je zakon o infrastrukturi, ki ga je podpisal Biden, namenil 7,5 milijarde dolarjev za pomoč pri razširitvi ameriškega omrežja za polnjenje električnih avtomobilov. Za dostop do tega denarja in njegovo uporabo za razširitev omrežja Supercharger po ZDA mora Tesla svoje Superchargerje odpreti drugim znamkam električnih avtomobilov.

Koliko bodo vozniki, ki ne uporabljajo Tesle, plačali pri Tesla Superchargers?

Po besedah ​​investitorja Tesle Sawyerja Merrita namerava Tesla lastnikom električnih vozil, ki niso Tesla, ponuditi dva načrta: načrt plačila na uporabo, ki bo omogočil plačate sproti, in članski načrt, ki bo stal 0,99 USD/mesec in bo zaračunal nižjo ceno na kWh kot plačate sproti pojdi.

Če je res, bodo Teslini polnilniki stali drastično manj kot 4 USD na mesec, ki jih zaračunava Electrify America, krepitev njihovega rivalstva. Kar zadeva cene na kWh, se te razlikujejo od kraja do kraja in včasih glede na uro dneva. To je zato, ker se cene električne energije spreminjajo tudi glede na te meritve. Vendar pa povprečno stane 25 centov na kWh v ameriških superpolnilnikih.

Po navedbah Chargemap, vozniki Tesla v Evropi plačajo ekvivalent 46 centov na kWh za polnjenje svojega avtomobila, v primerjavi z vozniki, ki niso Tesla, ki plačajo ekvivalent 68 centov na kWh pri Tesla Superchargerju. torej če bo Tesla sledila svojemu evropskemu načrtu, lahko vozniki, ki ne uporabljajo Tesle, za polnjenje svojih avtomobilov plačajo malo več kot vozniki Tesle.

Tesla je podatke o plačilu za voznike, ki niso Tesla v ZDA, izbrisala iz svoje aplikacije manj kot dan po objavi, kar nakazuje, da jih je verjetno objavila pomotoma. Zato bomo morali počakati, da bomo vedeli, koliko jim bo Tesla na koncu zaračunala za dostop do svojih polnilnikov.

Kljub višjim cenam, ki jih avtomobili, ki niso Tesla, dobijo pri vtičnici Supercharger, je še vedno cenovno ugodneje vzdrževati EV kot avto na bencinski pogon. Glede na ICF klimatski center, električni avtomobili so trikrat cenejši za uporabo kot avtomobili na bencin,

Ali bodo Teslini superpolnilniki postali preobremenjeni?

Vozniki Tesla verjetno ne bodo zadovoljni s to odločitvijo. To je zato, ker Teslini kompresorji včasih trpijo zaradi dolgih čakalnih vrst in njihovo odpiranje bo verjetno še povečalo težavo. Vendar pa bi morala zvezna sredstva, ki jih bo podjetje pridobilo za razširitev svojega omrežja Supercharger, to sčasoma popraviti.

Kot je navedeno v informativnem listu Bele hiše:

Tesla vlaga v svojo tovarno Gigafactory v Buffalu v New Yorku, da bi podprla uvedbo novih hitrih polnilnih postaj za dodajanje v svoje omrežje hitrih polnilnic.

Poleg tega je Teslina mreža superpolnilnikov razmeroma obsežna. Obstajajo kraji, kot je srednji zahod ZDA, kjer se številne Tesline postaje komaj uporabljajo. Odpiranje teh postaj za druge električne avtomobile bo povečalo prihodke Tesle in ji pomagalo povrniti naložbo.

Superpolnilniki bi morali biti univerzalni kot bencinske črpalke

ZDA imajo približno 150.000 bencinskih črpalk, vendar le 6.000 polnilnikov. Nekaj ​​razpoložljivih polnilnikov je treba deliti z vsemi znamkami vozil, saj država izdeluje več električnih avtomobilov.

Teslina odločitev bo pomagala pospešiti prehod s plinskih na električne avtomobile in sčasoma pripomogla k zmanjšanju odvisnosti države od fosilnih goriv.