Potovali ste z veliko hitrostjo, ko ste zadeli robnik. Poskušali ste obrniti volan, vendar je vaše vozilo namesto obračanja začelo drseti. Zaradi tega ste izgubili nadzor nad avtomobilom, a ne skrbite; Elektronski nadzor stabilnosti (ESC) vas varuje.
Torej, kaj je ESC in kako vam pomaga ponovno pridobiti nadzor nad vozilom, ko zavijete pri visoki hitrosti? No, poglejmo.
Kaj je elektronski nadzor stabilnosti in zakaj je potreben?
ESC, ki ga je izumil Frank Werner po zdrsu s poledenele ceste na Švedskem, je za varnostnim pasom najpomembnejši varnostni izum. Pravzaprav glede na to PDF iz Nacionalne uprave za varnost v prometu (NHTSA), elektronski nadzor stabilnosti je med letoma 2011 in 2015 rešil več kot 7000 življenj.
Znan tudi kot dinamični nadzor stabilnosti, je ESC varnostna funkcija, ki pomaga voznikom, da ponovno pridobijo nadzor nad svojim vozilom med zavijanjem pri visokih hitrostih. Poleg tega ESC preprečuje tudi zdrs med ovinki na mokri podlagi, a zakaj je zdrs tako nevaren?
Vidite, vaš volan lahko nadzoruje gibanje vašega avtomobila le, ko se kolesa vrtijo. Ko začnejo pnevmatike drseti, vaše krmiljenje ne vpliva na gibanje avtomobila.
Da bi razumeli, zakaj vaše pnevmatike sploh drsijo, morate razumeti prvi zakon gibanja. Po tem zakonu bo telo v gibanju ostalo v istem stanju, dokler in če ne bo uporabljena zunanja sila. Zato prvi zakon gibanja avtomobilu preprečuje, da bi spremenil smer, ko poskušate vozilo, ki drsi, obrniti v ravni črti. To je zato, ker če vaše pnevmatike drsijo, nimajo nobenega oprijema, zato delujejo malo ali nič zunanje sile, ki bi vplivala na smer vašega avtomobila.
Da bi preprečil to težavo, elektronski nadzor stabilnosti uporabi zunanjo silo na avtomobilu tako, da pritisne vzvod Protiblokirni zavorni sistem.
Razumevanje gibljivih delov ESC
Zdaj, ko vemo, zakaj je ESC potreben, si lahko ogledamo komponente, ki to omogočajo.
- Senzor hitrosti koles: Vsako kolo na vašem avtomobilu ima senzor hitrosti kolesa. Ta senzor je sestavljen iz perforiranega magnetnega obroča in Hallovega senzorja. Ko se kolo vrti, se magnetno polje, ki ga ustvari obroč, periodično spreminja. Senzor Hallovega učinka zbira te podatke, ki senzorju omogočajo izračun hitrosti koles.
- Senzor stopnje nihanja: Senzor hitrosti nihanja spremlja vrtenje vozila. Za merjenje te rotacije senzor hitrosti nihanja uporablja mikroelektromehanski žiroskop. Ta žiroskop meri Coriolisovo silo, ki deluje na vozilo, da oceni, koliko se je avtomobil zavrtel okoli svojega težišča.
- Senzor kota krmiljenja: Kot že ime pove, senzor kota krmiljenja določa kot vrtenja volana. Senzor, nameščen na gredi volana, uporablja magnetne zobnike in senzor Hallovega učinka za zaznavanje kota vrtenja.
- ECU: Tako kot je CPE možgani osebnega računalnika, je ECU računalnik, ki nadzoruje kritične operacije vašega avtomobila. To vključuje naloge, kot je sledenje količini goriva in zraka, ki vstopata v vaš motor, vendar za razliko od osebnih računalnikov avtomobil ima več ECU-jev. Te računalniške naprave komunicirajo med seboj, da omogočijo funkcije, kot je samodejna klic v sili zaviranje, Sistemi prilagodljivega tempomata, in pomoč pri ohranjanju voznega pasu.
- Protiblokirni zavorni sistem: Čeprav voznik nadzoruje zavore z zavornim pedalom, ABS nadzoruje količino pritiska na pnevmatike. V nujnih primerih ABS upravlja hidravlični zavorni sistem za stabilizacijo vozila.
- Nadzorni modul motorja: Krmilni modul motorja, znan tudi kot ECM, je ECU, ki nadzoruje vrsto senzorjev in aktuatorjev v motornem prostoru. To omogoča ECM nadzor moči, ki jo zagotavlja motor.
Poleg zgoraj navedenih senzorjev in ECU, ESC za komunikacijo uporablja protokol CAN. Ta komunikacija med senzorji in ECU-ji omogoča, da ESC spremlja stanje vozila v realnem času, zaradi česar je sistem robusten.
Kako deluje ESC?
Zdaj, ko razumemo komponente, ki omogočajo ESC, si lahko ogledamo, kako deluje.
Vse se začne s senzorjem zasuka volana, ki spremlja kot zasuka volana. Ti podatki in vhodi iz senzorja za nihanje se pošljejo v ECU. ECU te podatke analizira, da preveri, ali se vozilo vrti glede na vnose uporabnikov. Če temu ni tako, ECU aktivira sistem elektronskega nadzora stabilnosti.
Ko je omogočen, ESC poskuša razumeti, ali kolesa na avtomobilu zdrsujejo. Za to primerja podatke vseh senzorjev hitrosti koles. Če je kotna hitrost enega od koles večja v primerjavi z drugimi, ESC sklepa, da zdrsuje.
Da prepreči ta pojav zdrsa, ESC omogoči ABS. Ko je ABS omogočen, hitro zavira drsno kolo. Ta uporaba zavor izvaja zunanjo silo na avto in ga stabilizira.
Poleg zmanjšanja hitrosti koles z ABS, ESC nadzoruje tudi moč, ki se prenaša na kolesa. V ta namen ESC komunicira z ECM in zmanjša moč, ki jo dovaja motor. To zmanjšanje moči in protiblokirni zavorni sistem preprečujeta prekrmarjenje ali podkrmarjenje avtomobila med zavijanjem ali zavijanjem v nujnih situacijah.
Ne samo to, izboljšana stabilnost tudi ščiti vozila, kot so tovornjaki in traktorji, pred prevrnitvijo med obračanjem
Je ESC vse za dobro?
Sistem elektronskega nadzora stabilnosti je sestavljen iz več komponent in če eden od senzorjev ne deluje pravilno, lahko povzroči nenormalno obnašanje vozila.
Čeprav elektronski nadzor stabilnosti svojim uporabnikom nudi veliko varnosti, vašemu avtomobilu preprečuje, da bi dosegel svoje meje. Zaradi zmožnosti omejevanja plina ESC zmanjša moč, ki se prenaša na pnevmatike, in preprečuje visoko zmogljivo vožnjo v ovinek. Tudi, če se z avtom odpeljete na dirkališče in želite zažgati gumo, bo ESC preprečil zanašanje avtomobila.
Kot rečeno, lahko uporabniki onemogočijo ESC, če želijo svoja vozila potisniti do skrajnih meja.
Ali ESC dela svet varnejši?
Elektronski nadzor stabilnosti je varnostna funkcija, ki vozniku zagotavlja nadzor med zavijanjem. Da bi zagotovil to stabilnost, ESC spremlja stopnjo zasuka in senzorje na volanu, da zazna pomanjkanje krmiljenja. Ko ESC zazna, aktivira ABS in ECM, da zmanjša hitrost vozila.
Ta sistem stabilizira avto in omogoča vozniku, da ponovno prevzame nadzor nad vozilom pri zavijanju pri visokih hitrostih. Kar zadeva varnost, lahko ESC naredi razliko med življenjem in smrtjo. Zaradi tega razloga je NHTSA to funkcijo naredila obvezno za vse avtomobile, prodane po letu 2012. Kot dokazujejo podatki, je ESC rešil nešteto življenj pred določenimi tragedijami.