Kaj je zvezna davčna olajšava za EV? Kateri proizvajalci še izpolnjujejo pogoje?

Če zadnje čase spremljate prodajo novih vozil, ste verjetno opazili, da prodaja električnih vozil strmo narašča.

Eden od razlogov, zakaj so se ljudje množično odločali za nakup električnega vozila, je oddelek 30D zakonika o notranjih prihodkih, bolj znan kot slavni zvezni davčni dobropis za električna vozila.

Toda davčna olajšava za električna vozila ni neomejena in nekateri proizvajalci so svojo dodelitev že porabili. Torej, kateri proizvajalci električnih vozil so še vedno upravičeni do zvezne davčne olajšave za električna vozila?

Kaj je davčna olajšava za električna vozila?

Razdelek 30D zakonika o notranjih prihodkih je zvezni davčni dobropis, dodeljen davkoplačevalcem, ki so kupili električna vozila. V nasprotju s splošnim prepričanjem je to ne nekaj, kar bi vam dali kot polog ali denar, ki bi ga trgovec takoj odbil od nakupne cene vašega vozilo. Pravzaprav to sploh ni ček, ki bi ga prejeli po pošti.

Zvezna davčna olajšava za električna vozila je, kot pove že ime, dobropis; torej, ko vložite svoje davke za leto, ko ste kupili svoje kvalificirano električno vozilo (več o tem kasneje), boste morda prejeli dobropis za plačilo davkov, ki jih dolgujete. Vendar pa obstaja veliko opozoril v zvezi z zvezno davčno olajšavo za električna vozila in ne ustreza vsako vozilo.

Poleg tega tudi vsak posameznik ne izpolnjuje pogojev. To je še ena točka, ki se je ljudje pogosto ne zavedajo.

Tudi če kupite vozilo, ki izpolnjuje pogoje za davčni dobropis, morda ne boste upravičeni do tega. Razlog je v tem, da morate kot en vložnik zaslužiti manj kot 400.000 $ na leto, pri skupnih vložnikih pa je številka 800.000 $. Če izpolnjujete pogoje, morate upoštevati, da ne boste prejeli celotnega davčnega dobropisa, če dolgujete manj kot 7.500 USD davka.

To so stvari, ki jih marsikdo ne ve, a jih je treba razčistiti. Drugi razlog, da morda ne izpolnjujete pogojev, je, da poskušate kupiti Tesla ali GM EV. Ti proizvajalci so postopoma odpravili davčno olajšavo, ker so prodali več kot 200.000 omejitev vozil, ki jih je določila vlada.

Kateri proizvajalci so še vedno upravičeni do davčne olajšave za električna vozila?

Ok, torej zanimivo vprašanje: kateri proizvajalci so še vedno upravičeni do zvezne davčne olajšave? V bistvu ste pripravljeni, če kupujete električno vozilo, ki ga niso izdelali Tesla, GM ali Toyota. Glede na napovedi bodo davčne olajšave za vozila Toyota EV počasi izginile v začetku oktobra 2022 Poročila potrošnikov.

GM in Tesla sta izčrpala svojo sposobnost za prodajo vozil, upravičenih do davčne olajšave. To je zato, ker so prodali več kot 200.000 enot, ki izpolnjujejo pogoje, njihov davčni dobropis za električna vozila pa je pred časom začel izzveneti. Torej, če ste na trgu za drugo znamko EV, ste pripravljeni, vendar morda ne za dolgo.

Drugi proizvajalci so skoraj na točki, ko bodo tudi njihove zvezne davčne olajšave začele izginjati. Ford in Nissan sta proizvajalca, ki bi lahko v bližnji prihodnosti presegla prag 200.000 kvalificiranih prodanih vozil. Posledica tega je, da proizvajalci dejansko pritiskajo na zakonodajalce, naj ukrepajo in sprejmejo zakone, s katerimi bo davčni dobropis manj zmeden in ga bo mogoče povrniti ob nakupu vozila.

Na ta način je postopek veliko bolj poenostavljen in ljudje, ki potrebujejo popust, da bi bil njihov nakup cenovno ugodnejši, ga lahko izkoristijo. Na žalost mnogi ljudje davčne olajšave ne izkoristijo v celoti, ker njihov dohodek ni dovolj visok, da bi si sploh zaslužili davčno olajšavo v višini 7500 USD. Na srečo zakonodajalci v zvezi s tem nekaj ukrepajo.

Je nov zvezni kredit za EV na poti?

Ameriški zakonodajalci delajo na predlogu zakona, ki vključuje znamenito davčno olajšavo za električna vozila. Kredit bo prenovljen na nekaj glavnih načinov. Med zahtevami je tudi, da mora biti baterija primernega vozila izdelana v ZDA. Predlog zakona se bo po besedah ​​še zaostril Reuters, ki poroča, da proizvajalci po letu 2023 ne morejo uporabljati baterij s kakršnimi koli komponentami, pridobljenimi s Kitajske, da bi bili upravičeni do kredita.

To je očitno zelo težko za proizvajalce, zlasti tiste, ki so močno odvisni od kitajske dobavne verige. Nov račun je najnižji na 55.000 $ za novo EV limuzino, SUV in tovornjaki pa na 80.000 $. torej zmogljiva EV ne pridejo v poštev. Mnogi od Audijeva linija električnih vozil prav tako ne bodo upravičeni. V primeru Tesle je edino vozilo, ki bi se kvalificiralo, model Y. Super priljubljeni model 3 ne izpolnjuje pogojev, ker je baterija, čeprav je cenejši od predpisane cenovne omejitve, izdelana na Kitajskem.

To je velik udarec za Teslo, še posebej zato, ker so že odpravili upravičenost do stare zvezne davčne olajšave, uvedba nove pa zajema samo model Y. Drug proizvajalec avtomobilov, ki ni zadovoljen s strukturiranjem davčnega dobropisa, je Rivian. Proizvajalec električnih avtomobilov trdi, da jih zgornja meja 80.000 $ popolnoma izključi iz davčne olajšave, ker trenutno ne proizvajajo nobenih vozil, ki bi padla pod to ceno.

Da bi bile stvari še hujše, Rivian ni prodal niti približno 200.000 vozil, ki bi jih postopoma umaknili iz prejšnjo davčno olajšavo, z uveljavitvijo nove pa bi takoj videli, da se je izogibajo kredit. To je zelo težka tema in proizvajalci avtomobilov lobirajo pri politikah, da bi poskušali doseči nekaj sprememb, preden bi bila sprejeta.

Toda stvari ne izgledajo tako dobro. Očitno so prav tiste omejitve, zaradi katerih je zakon neprijazen za proizvajalce avtomobilov, prepričale nekatere politike, ki so bili na ograji, da so ga končno podprli. Ena najboljših stvari pri novem dobropisu za električna vozila je, da bi odprl vrata proizvajalcem avtomobilov, ki so bili izključeni iz davčnega dobropisa zaradi prodaje preveč vozil.

Nov predlog zakona bi omogočil tudi dajanje dobroimetja ob prodaji, kar je odlična spodbuda za motivacijo veliko več kupcev. Nazadnje, predlog zakona določa najvišji dohodek 150.000 $ za posamezne prijavitelje in 300.000 $ za skupne prijavitelje. Nazadnje, če bo zakon sprejet, obstaja tudi kredit v višini 4000 $ za rabljena električna vozila, kar je verjetno najboljši del celotnega predloga.

Prihajajo spremembe zveznega davčnega dobropisa EV

Ne glede na to, kaj se zgodi z davčno olajšavo za EV in kako se račun spremeni (ali ne), dobropis za EV ne bo ostal enak.

Iskreno povedano, to je dobra stvar. Kredit za električna vozila, kakršen je, je okoren in koristi samo ljudem, ki morajo plačati vsaj 7500 USD davkov. Tudi takrat bi koristi videli šele, ko se začne davčna sezona. Novo dobroimetje za električna vozila res predlaga večje spremembe, vendar bomo morali ostati z nami in videti, ali lahko račun, ki mu je priložen, uspe izstopiti iz zakonodajnega sistema ZDA.