Formula ena velja za vrhunec motošportnih dirk. Ti avtomobili, ki so opremljeni z najsodobnejšo tehnologijo, pogosto niso podobni štirikolesnikom, ki smo jih vajeni. Kljub temu je bilo kar nekaj tehnologije, ki jo najdete v sodobnih vozilih, prvotno uvedeno v F1.
Oblikovalci in inženirji F1 pogosto pripravijo edinstveno tehnologijo, ki postane tako priljubljena, da jo glavni proizvajalci sčasoma sprejmejo. Torej, sedemkrat se je tehnologija F1 prebila v običajna vozila.
1. Prvi motor Hot V
Motor Hot V je Ferrari prvič predstavil v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Od takrat je bil preizkušen v kar nekaj vozilih, ki so osredotočena na zmogljivost, vključno z Mercedes-AMG GT S in Porsche Panamera.
Za razliko od običajnih motornih blokov ima ta priključke obrnjene navznoter, proti sredinski črti bloka, pri čemer je turbopolnilnik razdeljen na obe strani. Je zanimivo, vendar ne brez težav.
Nastavitev motorja je neverjetno zapletena in primerna le za res draga vozila. Poleg tega ga je težko vzdrževati, razen če seveda nimate posadke v jami, ki jo spremlja in prilagaja.
2. Aktivno vzmetenje
Williams FW14B Nigela Mansella iz leta 1992 je bil vozilo, ki je spremenilo igro. Ne samo, da mu je prinesel naslov prvaka, temveč je predstavil tudi eno najbolj priljubljenih tehnologij, ki se zdaj pogosto uporabljajo v običajnih vozilih.
Medtem ko je več drugih podjetij že uporabljalo aktivna vzmetenja, je bil Williams prvi na dirkališču, ki je iz tega resnično izvlekel najboljše. Z uporabo hidravličnih aktuatorjev med zavijanjem je sistem zagotovil bolj gladko delovanje in celo pomagal povečati tlačno silo in hitrost.
Aktivno vzmetenje omogoča avtomobilu prilagajanje nivoja podvozja glede na razmere na cestišču, kar zagotavlja večji oprijem in zmogljivost v ovinkih. Aktivna vzmetenja se zdaj pogosto uporabljajo v sodobnih vozilih in so odličen primer tehnologije, ki je bila pionirska na vezju, preden je bila uvedena v običajna vozila.
3. KERS (sistem za obnovitev kinetične energije)
Sistem za rekuperacijo kinetične energije ali KERS, kot je splošno znan, je iznajdljiv kos tehnologije, ki obnavlja kinetično energijo iz odvečne toplote, ki nastane med zaviranjem. Ko uporabite zavore v avtomobilu, plošče proizvajajo toploto.
V večini primerov mehanski sistemi na splošno zajamejo kinetično energijo, ki se nato prenaša preko električnega motorja. Motor to energijo napaja v baterijo, ki nato sprosti energijo, ko je potrebna.
Sistem KERS se zdaj pogosto uporablja v običajnih vozilih in omogoča vozilom obnoviti odvečno zavorno energijo, zaradi česar so avtomobili varčnejši in izboljšajo zmogljivost na splošno.
Sistem za obnavljanje kinetične energije je bil prvič predstavljen v dirkalnikih F1, da bi jim dal dodatno moč. Zdaj podjetja, kot je Volvo, pogosto uporabljajo KERS, na voljo pa je tudi na več visoko zmogljivi električni avtomobili.
4. Karbonska vlakna
Podvozje vozila iz ogljikovih vlaken je lažje, močnejše in ima boljše aerodinamične lastnosti. In v osemdesetih letih prejšnjega stoletja se je McLaren odločil, da ga preizkusi na dirkališču. Ogljikova vlakna, ki so robustna, a lahka, niso samo zaščitila voznikov McLarna, ampak so ponudila tudi boljše zmogljivosti.
Takrat je bila uporaba ogljikovih vlaken razmeroma redka, predvsem zaradi tega, kako draga je bila in ker je bila razmeroma nepreizkušena. Ko je McLaren dokazal, da so ogljikova vlakna prihodnost, ni trajalo dolgo, da so jim sledili tudi drugi.
Danes se ogljikova vlakna pogosto uporabljajo v vseh vozilih F1 in so se prebila tudi v običajna vozila. Proizvajalci luksuznih avtomobilov skoraj izključno uporabljajo ogljikova vlakna zaradi njihove robustnosti in majhne teže. Podjetja, kot so Aston Martin, Jaguar in Porsche, med proizvodnjo običajno uporabljajo ogljikova vlakna.
Ogljikova vlakna so priljubljena izbira v sodobnih vozilih iz več razlogov. Ne samo, da ponuja hitrejše hitrosti za hiperavtomobile in superavtomobile, ampak ogljikova vlakna ponujajo tudi večjo učinkovitost porabe goriva, saj so lahka in močno zmanjšajo upor.
Medtem ko nekatera podjetja, ki proizvajajo vozila, osredotočena na zmogljivost, večinoma uporabljajo ogljikova vlakna v celotnem okvirju, drugi pogosto uporabljajo mešanico ogljikovih vlaken ali kovinskih zlitin, da ohranijo nizke stroške, ne da bi pri tem ogrozili zmogljivost.
5. Gumbi na volanu
Gumbi na volanu so neverjetno pogosti in z njimi je dandanes skoraj vsako vozilo. S temi gumbi lahko upravljate več funkcij, hkrati pa držite roke trdno na volanu.
Od sprejemanja klicev do spreminjanja glasnosti do prilagajanja žarometov, lahko s temi gumbi upravljate različne funkcije v vašem avtomobilu. In če ste že kdaj videli volan F1, je enostavno razumeti, od kod izvira navdih.
Volani formule 1 so se prvič pojavili z gumbi že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja in so se začeli razvijati v 80-ih in 90-ih letih, ko je bilo v avtomobilih F1 uvedeno vedno več tehnologije. Ker je vozniku, ki vozi v povprečju 300 km/h, očitno težko iskati gumb ali številčnico, so jih podjetja začela uvrščati na volanski obroč.
Od gumba DRS do gumbov za način motorja je v sodobnih dirkalih F1 vključenih več kot 20 različnih gumbov ali stikal. Pravzaprav je to eden izmed mnogih tehnologije, ki vplivajo na nakup avtomobila.
6. Hibridni pogonski sklopi
Hibridni avtomobili so vse bolj priljubljeni zaradi zmanjšane porabe goriva in ker niso tako škodljivi za podnebje kot običajna vozila.
Na začetku sezone F1 2014 so hibridni pogonski sklopi postali absolutna zahteva, pri čemer so jih uporabljala vsa sodelujoča vozila. Moč, pridobljena iz toplote in porabljene zavorne energije, je shranjena v litij-ionski bateriji, ki vozniku po potrebi nudi več moči.
7. Diamantni premazi za cilindre
Vsa vozila F1 zdaj na valje nanesejo tanko plast, podobno diamantu. Ta plast znatno zmanjša trenje, nudi boljšo zmogljivost in izboljša vzdržljivost.
Ni ravno diamantna prevleka, čeprav je narejena iz neverjetno trdega materiala na osnovi ogljika. Superšportniki, kot je Ferrari 458, zdaj uporabljajo takšne premaze. Prvič je bil predstavljen v Ferrariju leta 2010, vendar bo ta morda trajal malo dlje, da se filtrira do vašega vsakdanjega teka.
Tehnologija vozil je prišla daleč
Poleg različnih funkcij, ki izboljšujejo vozne zmogljivosti in ponujajo več moči, obstaja še kup različnih funkcij, namenjenih izboljšanju varnosti.
Proizvajalci avtomobilov in konstruktorji F1 še naprej uvajajo inovacije in spodbujajo varnost, tako da lahko zagotovo pričakujete, da bo v prihodnosti več funkcij prebilo pot iz vozil F1 v običajne avtomobile.
