Pregled modularnega eScooterja Osheep "All-Terrain" 500 W: obetaven mestni skuter z resnimi težavami

Osheep All-Terrain Modular 500W električni skuter je močna zver, kljub smešnemu imenu. Nisem povsem prepričan, kako bi ga proizvajalci ocenili kot "za vse terene" - razen če živijo v zaprti kupoli, ki je v celoti sestavljena iz asfaltne in rahlo zaprašene različice asfaltnega terena – a zahvaljujoč sprednjemu vzmetenju zagotovo ponuja bolj gladko vožnjo po manjši cesti izbokline. Pridružite se mi, ko bom skozi korake spravljal modularni skuter Osheep 500W, in ugotovite, ali je vredno podpreti Indiegogo.

Spoiler: dokler se dobesedno vozite po ravnih mestnih cestah, je čudovito. Vendar zavijte s poti in vse se zelo hitro zruši. Danes je na voljo veliko možnosti, zato ne vidim razloga, da bi bila to tudi tvegana kampanja množičnega financiranja.

Osheep Design

Glede sloga: upam, da vam je všeč rdeča in črna, ker so vaše barvne izbire črne, z rdečimi poudarki (kot smo pregledali); ali rdeče, s črnimi poudarki.

Z varno sponko na glavni gredi je zlahka zložljiv, vendar tehta tudi slabih 20 kg. Čeprav je tehnično zložljiv, bi ga le malo ljudi uvrstilo med prenosne. Višina krmila je od tal v pokončnem položaju 120 cm (4 čevlje), kar se mi zdi kot nalašč za mojo 185 cm (6'1") višino, vendar vsekakor višje od povprečja. Tudi ni nastavljiv.

Glavnina skuterja sedi tik nad sprednjim kolesom. Za razliko od večine skuterjev, ki baterijo namestijo pod podnožje, se je Osheep odločil, da jo namesti na dno krmilne gredi. Osheep se trži kot "modularni", in čeprav še ne vemo, kaj to pomeni za preostanek skuterja, je mogoče baterijo vsaj odstraniti. To vam omogoča, da ga enostavno napolnite v zaprtih prostorih, ne da bi morali ves skuter vleči po stopnicah ali v Starbucks. Dobite tudi komplet ključev za zaklepanje baterije in preprečevanje kraje, vendar je ključavnica neobvezna.

Baterija ima kapaciteto 360 Ah, deluje pri 36 V 10 A, kar se zdi, da je zdaj standardna napetost tako za e-kolesa kot za skuterje. Vendar pa se po mojem testiranju zdi, da se ne ujema z motorjem 500 W.

Modularna zasnova pomeni, da bi jo bilo treba enostavno zamenjati, ko je dotrajana, ali morda celo nadgraditi, če je izdana različica z večjo zmogljivostjo. Osheep tudi trdi, da boste lahko zamenjali nadzorni modul ali pnevmatike. Čeprav je tehnično mogoče, je zgodaj povedati, kako se to izkaže v praksi, zato ne bi smeli kupovati samo na tej podlagi. Navsezadnje vsi vemo, kaj se je zgodilo z velikimi modeli modularnih telefonov, vendar je to vsaj hvalevreden cilj.

Spodnja stran Osheep je en sam oblikovan kos ABS plastike. Ni očitnih znakov, da je skuter robusten, čeprav se tudi ne zdi poceni. Izgleda dobro, vendar vsekakor ni izjemen dizajn.

Na sprednji strani boste našli hidravlično vzmetenje, vendar kolikor vem, ni nastavljivo. Osebno bi bilo ljubše, da bi bilo malo bolj pomladno. Vendar zadnje kolo ni opremljeno z nobenim vzmetenjem, tako da kljub temu, da pomaga pri bolj gladki vožnji kot brez vzmetenja, boste še vedno čutili resne grobe zaplate.

Krmilo – ki je edina stvar, ki jo boste morali pritrditi, ko vse razpakirate – je čudovita teksturirana oprijemljiva površina z izboklino na zadnji strani. Vaši palci se prilegajo temu za bolj varen oprijem in ugotovil sem, da je bila v primerjavi s standardnimi cevnimi oprijemi res veliko udobnejša vožnja.

V središču boste našli zelo osnovno nadzorno ploščo. Tukaj ni napredne funkcije aplikacije; samo en gumb za vklop in gumb za sprednjo luč. Ko je vklopljen, lahko dvakrat pritisnete gumb za vklop, da preklopite med tremi načini omejevalnika hitrosti. Naš je privzeto nastavil najvišjo hitrost, kar je dobra sprememba pri vsakem drugem skuterju, ki se začne na ravni dojenčka in zahteva, da ga zamenjate ob vsaki vožnji.

Na splošno je zasnova precej preprosta, vendar izgleda odraslo in se počuti dobro.

Moč motorja

Osheep je opremljen s 500 W motorjem, kar se dobro primerja z bolj tipičnimi 300-350 W, ki jih boste našli na večini skuterjev v tem razredu. Na voljo so eScooterji z večjo močjo in dvojnim izhodom, vendar so ti popolnoma v drugem cenovnem razredu. To je torej korak nad večino in ta dodatna moč mu resnično daje dodaten udarec, ki ga potrebujete, da nekoga na večji strani spravite na rahel naklon ali preprosto da zagotovite bolj dosledno največjo hitrost.

Osheep trdi, da lahko prenese 120 kg (jaz sem približno 108 kg), brez težav se dvigne na 20-stopinjski naklon. V praksi nisem ugotovil, da je tako. Vsekakor je bilo lažje kot večina skuterjev, ki sem jih preizkusil, a še vedno sem potreboval veliko potiskanja. In tudi takrat je bilo to le pri polni bateriji. Ko se je baterija zmanjšala na približno 40%, sem ugotovil, da je moč motorja v primerjavi s konkurenti resno premajhna.

Prav tako ne morete iti z mrtvega štarta, potrebovali boste malo gibanja, preden bo stopalka za plin začela. Zaradi velike izhodne moči boste morali poskrbeti, da boste to počeli na trdni podlagi, sicer bo zadnje kolo kar zdrsnilo od vas.

Varnostne funkcije

Na srečo imate tako sprednjo bobnasto kot zadnjo kolutno zavoro, zasnova Osheepa pa je taka, da je dejansko varnejša za vožnjo kot večina (spet bom to pojasnil: na ravnem mestnem terenu).

Prvič, imate široko stoječo desko z veliko prostora za ohranjanje udobne drže pri vožnji na pesku.

Ključna je tudi namestitev baterije. Ker ni na spodnji strani, je Osheep lahko podlago nekoliko znižal, kar je omogočilo splošno nižje težišče in s tem večjo stabilnost.

Potem so tu še pnevmatike: širše od povprečne oblike satja, z debelino približno 2,5 palca in premerom 9 palcev. Žal je oprijem na ničemer, razen na ulični površini, grozljiv.

Seveda imate tudi zadnjo in zavorno luč ter sprednjo luč — čeprav ni posebej svetla, zato boste morda želeli namestiti kaj drugega na sprednji del.

Nosilec za telefon

Druga zanimiva lastnost je trden nosilec za telefon, ki ga spremljata sponka za kabel in priključek USB-A na vrhu krmilne gredi, tako da lahko vaš telefon ostane napolnjen. Kljub temu morda za to ne bi smeli uporabljati baterije Osheep, glede na to, koliko hitrosti boste izgubili, ko bo elektrika izpadla. Telefon je zelo trden, z vijakom, ki ga pritrdi s strani, kar zagotavlja, da tudi pri najbolj poskočnih vožnjah ne bo padel ven.

Kako je z vožnjo?

Ker me obkroža precej razgiban teren Cornish, sem se z Osheepom peljal na vrtenje tako po lokalnih vaških ulicah kot po barju. Ali pa sem vsaj poskušal.

Seveda so vse te funkcije za udobje in varnost na ulicah pripeljale do najbolj udobnega in varnega skuterja, kar sem jih preizkusil – in konkurenca je bila že precej močna od Niu KQi3.

Okoli moje vasi je precej hribovita, in čeprav so trditve o 120 kg na 20-stopinjskem naklonu dvomljive, sem opazil razliko, ki jo je naredil 500 W motor. Na splošno sem moral vložiti veliko manj dela v primerjavi s 300W ali 350W skuterji, ki sem jih preizkusil. Na razmeroma ravnih cestah sem lahko hitro in brez napora pospešil do največ 25KM/h. Tako boste kot zmogljiv mestni skuter pustili vse v prahu, tudi če ste večji od povprečja, kot jaz. Zadevo zagotovo zgladi tudi sprednje vzmetenje.

Na žalost se zdi, da motor z močjo 500 W resnično črpa energijo iz te baterije. Ko sem šel snemati na travo in gramoz barja, sem bil že po desetih minutah padel na 40 %, razen če so mi poslali pokvarjeno napravo. Takrat je motor preprosto izgubil vso moč. Sploh ne bi drselo po travi. Opustil sem načrt in se spustil nazaj na razmeroma ravno cesto, vendar ni mogel doseči več kot 8KM/h. V zadregi sem izstopil in odšel nazaj v vas. Iz kakršnega koli razloga se zdi, da baterija ni usklajena z močjo motorja; morda bi bila 48V baterija boljša.

Ko sem se vrnil na pot navzdol, se je baterija lahko regenerirala in spet pohitela domov, vendar Skrbel bi me, da bi to vzel na daljša potovanja, če ne bi bil popolnoma prepričan o poti vnaprej.

All Terrain?

Predogled IndieGogo se sklicuje na "osvojite vse terene", čeprav je uradna stran Osheep od takrat odstranila trditev iz prodajnega obrazca. Še vedno pa vsebuje fotografijo skuterja Osheep na plaži. Ni možnosti. Mislim, zagotovo bo stal v pesku, morda? Enostavno ne bo šlo nikamor.

Poskus vožnje po kakršnem koli neravnem terenu je bil katastrofa. Kolesu manjka spodobna tekalna plast, povečana moč motorja pa še poslabša težavo, kar ima za posledico zdrs in zadnje kolo odhaja izpod mene. Povedal bom, da je dodatna razdalja, zahvaljujoč temu, da baterije nisem shranila spodaj, pomenila, da sem nekoč bil Ko grem, sem imel manj težav z luknjami in drugimi ovirami, vendar vožnja po tem brezpotju ni izkušnja, ki bi si jo želel ponovite. Skuter Osheep preprosto ni varen na ničemer razen na cestah ali pločnikih.

Bi morali podpreti eScooter Osheep?

Predvidevam, da v marketinškem materialu zveni manj impresivno, če bi rekli, da je to zmogljiv mestni skuter, ki lahko zgladi udarce in bo morda v nekem trenutku v prihodnosti imel nekaj modularnih nadgradenj. Ampak to bi bilo bolj natančno. Naj vas ne zavede, da ga kupite za terensko ali terensko uporabo. Pomislite na to kot na prijetno gladko, zmogljivo mestno vožnjo v stilu odraslih in mislim, da boste z njo zadovoljni. Morda nima modne aplikacije, a jo res potrebujete? Odstranljiva baterija je izstopajoča lastnost: veliko varnejša in enostavnejša za polnjenje kot tiste, ki imajo vgrajeno na spodnji strani.

Ampak to ni nič izjemnega in zdi se, da ima baterija resne težave. Upajmo, da jih je mogoče rešiti pred množično proizvodnjo. V primerjavi s številnimi komercialnimi možnostmi, ki že obstajajo, vsekakor ni vredno tvegati s podporo kampanji množičnega financiranja. Izogibajte se.

Upamo, da so vam všeč predmeti, ki jih priporočamo in razpravljamo! MUO ima pridružena in sponzorirana partnerstva, zato prejmemo delež prihodkov od nekaterih vaših nakupov. To ne bo vplivalo na ceno, ki jo plačate, in nam pomaga ponuditi najboljša priporočila za izdelke.

O avtorju