Pregled eScooterja Varla Eagle One: Tour de Force tako na cesti kot zunaj nje

Varla Eagle One je električni skuter. Ampak to ni samo skuter. Ta skuter je velik, slab, ustrahovalec stroja. Krade sladolede manjših skuterjev in jim brca pesek v oči. Resno, če mislite, da ste se vozili z električnim skuterjem, se niste, dokler vas Varla Eagle One ne raztrga s grozljivih 40 milj na uro, ne glede na teren.

Eagle One se prodaja na drobno pri 1.599 USD, kar ni nerazumno glede na to, kaj dobite za svoj denar; ki je eScooter z odlično življenjsko dobo baterije, ki zmore visoke hitrosti in z dovolj vzmetenja, da tako gladko križa, se počutite, kot da ga vozite po steklenem listu.

Če želite eScooter, ki žveči ceste in jih izpljune nazaj kot feritni prah, ne da bi sploh opazili, je to Eagle One. Evo zakaj.

Kaj je v škatli?

Popolnoma velikanska škatla, v kateri je Varla Eagle One, vsebuje vse, kar potrebujete za razbijanje lokalnih cest. Dobiš:

• Električni skuter Varla Eagle One
• Polnilec za skuter
• Rezervna notranja cev
• Štiri palubne deske različnih izvedb

Za Eagle One lahko naročite tudi več nadgradenj, vključno z sedež (ki ga v bistvu spremeni v moped), torba za krmilo za shranjevanje manjših predmetov, nekaj pa tudi prijetno terenske pnevmatike tako se lahko lotite (skoraj) katere koli površine, ki jo tla vržejo na vas.

Zdaj veste, kaj dobite v škatli, obravnavajmo montažo, saj je treba nekatere komponente popraviti.

Konstrukcija Eagle One

V resnici je zelo malo, kar morate storiti, da zaženete Varla Eagle One, vendar teh nekaj Vse stvari so zelo pomembne, na primer pritrditev zavornih ročic na krmilo in pritrditev računalnika na krmilo mesto.

S tem v mislih se pripravite na nekaj ročnih del s šestnajstimi ključi, da pritrdite te komponente krmila na svoje mesto. Če naročite sedež, boste morali narediti več, saj se ta pritrdi na krov. Sedeža nisem pregledal, zato vam ne morem povedati, kako enostaven ali težaven je ta element postopka.

Razen tega, če želite zamenjati deske na palubi, gre preprosto za odstranitev obstoječe plošče in zamenjavo zamenjate. In to je vse, kar vključuje sestavljanje skuterja. Enostavno!

Huda oblika

Varla Eagle One je daleč največji električni skuter, ki sem ga vozil. Medosna razdalja je le slabih 40 centimetrov. Na splošno je dolg nekaj več kot 50 centimetrov, zato je v primerjavi z večino mestnih e -skuterjev, na primer Niu KQi3, ki smo ga nedavno pregledali tukaj na MUO. Skupna širina (pri krmilu) je 25,5 palca, sam krov pa 9,1 palca. Torej, brutal.

Ob ogledu skuterja, od tal do krmila, imamo dve 10-palčni platišči s pnevmatskimi pnevmatikami. V teh kolesih so spredaj in zadaj motorji z močjo 1000 vatov, tik nad njimi pa stojijo robustni blatniki iz aluminijeve zlitine. Blatniki nosijo tudi rdeče reflektorje, pri čemer se najprej spomnijo varnosti. Če pogledate kolesa, boste opazili tudi dvojni kolutni zavorni sistem.

Varla pritrdi kolesa na krov z ločenimi rokami (v nasprotju s pritrditvijo koles skozi sam krov, tako kot pri drugih dveh prej opisanih skuterjih), ki sta pritrjena na skuter krov. To jim daje možnost, da se vrtijo okoli priključne točke; pomemben dejavnik pri upoštevanju dvojnega vzmetenja.

Ko smo že pri tem, je vzmetenje nekaj za videti. 4-palčne vzmeti ne izgledajo samo učinkovito, ampak delujejo tudi prekleto učinkovito. Kako učinkoviti so ti, pa bomo razpravljali kasneje, ko bomo govorili o uspešnosti.

Na krovu, sprednji in zadnji rob držijo luči, na dnu krova pa je 52 V 18 Ah litijeva baterija. Baterija ima polnilna vrata na desni strani. Na vrhu imate lokator sedeža (očitno blizu zadnjega dela palube) in oprijem. Sprednji del krova se loči nad sprednjim kolesom in tu se nahaja glavna palica.

Glavna palica se zloži nazaj in jo pritrdite s sponko. S pokončnim steblom je krmilo približno v višini prsnega koša. Krmilo ima levo in desno zavorno ročico, na desnem krmilu pa je stikalo za ključ skuter vklopljen, zraven pa indikator napetosti baterije (v bistvu to pove, koliko je napolnjenega v baterijo). Levo krmilo nosi krmilje motorja, o katerih bomo govorili kasneje.

Desno krmilo nosi tudi krmilno enoto. Ta ima na desni strani sprožilec, gumb za vklop in gumb za način, na levi pa LCD zaslon.

Kar zadeva celotne dimenzije, skuter meri 50 x 48 x 25 palcev (25 je širina krmila). Tehta 77 kilogramov, zato ne mislite, da boste z Varla Eagle One skakali po vlakih in iz njih ali po stopnicah metroja gor in dol. Ne boš. Če se boste s tem skuterjem odpravili v pisarno, boste morali na njem opraviti celotno pot.

In tako, iskalec vznemirjenja, izgleda Varla Eagle One. Kako pa je z upravljanjem?

Gladko in preprosto delovanje

Varla Eagle One je neverjetno enostaven za uporabo. Tako kot pri mnogih eSkuterjih je tudi v tem primeru potrebno pritisniti gumb/ročico in oditi. Vendar pa obstaja več načinov delovanja, ki delujejo v različnih nastavitvah.

Najprej se lotite krmiljenja motorja, ki sedi na levi strani krmila; ta ima dva gumba, oranžnega z oznako Eco in Turbo ter rdečega z natisnjenim Single in Dual.

Gumb Eco/Turbo preklopi največje hitrosti za vsako prestavo. Ko je v načinu Turbo, skuter deluje hitreje, v načinu Eco pa počasneje, pri čemer rezervira baterijo. Gumb Enojni/Dvojni bo preklopil uporabo enega (sprednjega) motorja ali obeh motorjev. Če uporabljate oba motorja, se bo vaš skuter hitreje pospešil.

Lahko potrdim, da ti gumbi spreminjajo hitrost oziroma pospešek skuterja in tako opravljajo svoje delo. Vendar pa moram poudariti, da med vožnjo ne smete uporabljati teh gumbov, sicer lahko pride do nesreče. Skuter mora mirovati, preden pritisnete gumba Eco/Turbo in Single/Dual.

Torej, na vožnjo med vožnjo. Pri številnih eSkuterjih od vas zahtevajo, da se najprej odklopite z nogo, preden bo ročica za plin delovala. Pri Eagle One ne velja. Pojdite nanj, pritisnite ročico za plin na desni strani krmila in sekate po ulicah kot nekakšen pokončni Ghost Rider, še preden se tega zavedate (upam, da vam glava na tem mestu ne gori, v tem primeru se posvetujte z zdravnikom).

Tudi zobniki so enostavni za upravljanje. Če vklopite motor, bo Eagle One takoj prestavljen v prvo prestavo. S pritiskom gumba MODE na potovalnem računalniku prestavite prestavo v drugo prestavo, s ponovnim pritiskom na MODE pa se povzpnete v tretjo prestavo.

Prva prestava je privzeta, v kateri teče Eagle One. Največja hitrost v prvi prestavi je 15 km / h (kar je zakonska omejitev za e -skuterje v nekaterih državah, vključno z Združenim kraljestvom). Pri 15 km / h boste iz akumulatorja dobili veliko več, vendar vam to ne prinese nikamor posebej hitro. Druga prestava ima največjo hitrost 25 km / h, kar je (očitno) hitrejše in bolj razburljivo. Tretja prestava je tam, kjer se odvija vsa zabava, s hitrostmi 40 km / h.

Preklapljanje med prestavami je preprosto in gre le za primer, da se dotaknete gumba MODE, če želite hitreje. Menjava prestav je gladka in med premikanjem navzgor lahko občutite povečanje hitrosti in pospeševanja. Spet je vse zelo preprosto za upravljanje.

Če za tri sekunde držite gumb MODE, vklopite sprednjo in zadnjo luč. Tako kot pri preostalem eScooterju je zelo enostavna možnost preklopa med vožnjo.

Zaviranje je odlično. Sprednje in zadnje kolutne zavore omogočajo nadzorovano zaustavitev ali bolj nenaden ustavitev v sili. Protiblokirni zavorni sistem pomeni, da lahko uporabite varno zaustavitev, saj (očitno) preprečuje kolesa od zaklepanja, tako da ne boste zdrsnili na pot drugega prometa, če boste morali razlog.

Vlečenje zavor povzroči utripanje zadnjih luči, ki vsakogar za vami opozori, da nameravate upočasniti.

Po mojem mnenju zelo enostaven za uporabo skuter.

Visoka zmogljivost

Varla Eagle One je odličen skuter, če iščete nekaj z malo več ugriza kot vaš povprečni eScooter. Varla postavlja Eagle One kot skuter za zmogljivosti... ker je. Če pa uporabljate skuter, bi se izognil eni stvari, do katere bom kmalu prišel.

Zmogljivost baterije je odlična. Polnjenje zdrži 180 dni tudi brez uporabe. Če pa želite, da baterija zdrži, je ne puščajte tako dolgo v mirovanju. Popolna izčrpanost zaradi neuporabe lahko dejansko poškoduje baterijo in zmanjša njeno učinkovitost.

Med uporabo boste opazili, da baterija dobro zdrži. Vsekakor sem bil in ostal sem navdušen nad zmogljivostjo naprave glede na življenjsko dobo baterije.

Na primer, pri 7 -kilometrskem krožnem potovanju od doma do pisarne in nazaj sploh ne bo videti premika indikatorja baterije v voznem računalniku, še posebej, če se v službo vozite v prvi prestavi. Varlina trditev, da vam bo baterija zdržala 40 milj, pomeni, da vam bo skuter na podlagi zgornje domneve o delovni razdalji zdržal približno cel delovni teden.

Kot manjše opozorilo do tega trenutka delam od doma, zato sem se na Eagle One med preskušanjem odpravil le na krajše poti, ne pa na večja potovanja, ki segajo čez meje okrožij.

Kljub temu, da delate dlje od doma, ste lahko zahvaljujoč hitrosti, ki jo lahko doseže Varla Eagle One, v pisarni, oddaljeni 20 milj, v samo 30 minutah. Baterija se bo očitno hitreje izpraznila hitreje, zato imejte to v mislih. Polnilnik lahko vzamete s seboj, da to premagate, in ga napolnite na cilju.

Kakorkoli že, vsi ti pogovori o delu so dolgočasni in odkrito povedano, ne gre za to, kar počne Varla Eagle One. Skuter sem odnesel na neko zasebno zemljišče (parkirišče v lasti prijateljevega podjetja, zaradi preglednosti in po domače) omejitve uporabe eSkuterjev), da bi se pri tem malo zabavali, namesto da bi se pretvarjali, da se odpravljam na pisarno.

Za to je Eagle One. Trganje po (na srečo) praznem parkirišču je bilo razburljivo doživetje, ki bi ga lahko prevedlo do katerega koli terenskega okolja, kar zagotavlja zabavo, ki bi jo pričakovali pri vsakem prostranstvu zemlje pri 40 mph.

Teren za parkirišče ni ravno najbolj gladek - kljub temu, da po parkirišču letim kot zgrešena raketa - se vožnja še vedno zdi maslena. To je zahvaljujoč dvojnemu vzmetenju, ki žveči vse udarce in zavoje kot nič, zaradi česar je vožnja še bolj prijetna.

Primerjajte to s skuterjem Unagi, ki ga tudi jaz imam, in res boste opazili razliko v vožnji. Unagi nima suspenzija. Namesto pnevmatskih ima tudi trdne pnevmatike. Tako bo vožnja z Unagijem na katerem koli drugem kot na steklenem steklu zagotovo povzročila, da nekaj zob ne bo klopotelo. Pri Varla Eagle One pa ne. To je popolna vožnja, ne glede na podlago.

Vendar veste, da sem pri ocenjevanju IP malce lepši, Eagle One pa ima oceno IP54. Tako ga ščiti pred prahom ( 5 v oceni), pri katerem manjši vdor prahu verjetno ne bo povzročil škode. Kljub temu ni odporen proti prahu, zato bi se mu izognil, da bi se vozil po območjih z zelo drobnim peskom ali umazanijo, na primer tik ob plaži. Ocena pomeni tudi, da lahko skuter prenese brizganje vode iz katere koli smeri ( 4 v oceni). Torej, s tem v mislih bi se izognil izpostavljanju skuterja hudourniškim nalivom.

Luže so verjetno v redu, dokler omenjena luža ni tako globoka, da krov in s tem baterijo potopite v vodo. To je drag kos kompleta, zato bi se motil previdno, tudi če pomislim na hitrost, terensko pustolovščino.

V priročniku je tudi navedeno, da se morate izogibati mokrim razmeram, če želite voziti svoj Eagle One. To verjetno pomeni mokre ceste, kar bi lahko privedlo do akvaplaninga pri 40 km / h; pojav, ki je v avtomobilu dovolj grozljiv, ne glede na to, kaj je v bistvu deska s kolesi, ki jih upravlja palica, z norcem, ki upravlja krmilo.

Glede na to toplo priporočam uporabo zaščitne opreme. To, vsaj, pomeni ščitnike za kolena in komolce, rokavice z zaščito za zapestje in čelado. Vzemite ga od nekoga, ki je pri največji hitrosti padel s skuterja le 15 km / h; ceste bolijo. Ne želite, da se to zgodi, ko dosežete največjo hitrost na Eagle One.

Če nameravate skuter odpeljati s ceste, predlagam, da vlagate tudi v terenske pnevmatike. Privzete cestne pnevmatike niso primerne za vse terenske površine (čeprav se spopadajo z ohlapnim gramozom). Priložene pnevmatike ne dobro se spopadajo s travo, še posebej, če je vlažna. V primerjavi s terenskimi pnevmatikami so precej gladke, zato zdrsnejo in drsijo povsod po rosni travi.

Kar zadeva zmogljivost, pa Varla Eagle One zasenči vse druge eScooterje, ki sem jih kdaj uporabljal. Morda to ni malo urbano pobeg, vendar je peklenska vožnja.

Bi morali kupiti Varla Eagle One?

Ali želite prestreči skoraj vsako okolje pri hitrosti 40 km / h? Potem bi morali kupiti električni skuter Eagle One. Res je, da je precej drag, kar bo za nekatere preseglo ceno. Vendar bodo adrenalinskim zasvojencem ta naprava všeč in če ste eden od teh ljudi, vam od srca priporočam nakup.

Poleg navdušenja in razlitja skuter ponuja odlično alternativo vožnji z avtomobilom na kratka potovanja v pisarno. Vse do deset milj stran in v rezervoarju imate dva dni baterije, preden jo morate napolniti (kar lahko storite na večini pisarniških lokacij).

Varla Eagle One je neverjetno zabavna vožnja, ne glede na to, za kaj jo uporabljate. Dokler si previden...

O avtorju