Kdaj bodo leteči avtomobili končno pripravljeni na javno družbo?

Ko pomislite na leteči avtomobil, si predstavljate avto, ki vzleti sredi ceste in lebdi po mestu. To je nekaj, s čimer so znanstvenofantastični filmi obsedeni, odkar obstaja žanr. Še pomembneje pa je, da si ljudje že več kot stoletje prizadevajo to fikcijo uresničiti.

Futurologi sredi devetnajstega stoletja so predvidevali, da bodo leteči avtomobili do konca 20. stoletja zapolnili nebo in popolnoma spremenili način vožnje. In vendar nismo videli nobenih večjih znakov, da bi se to zgodilo. Vsaj še ne. Ugotovimo, zakaj.

Kratka zgodovina letečih avtomobilov

V začetku 20. stoletja so ljudje videli leteče avtomobile kot odgovor na boljši prevoz. Tudi ko so bili avtomobili šele na voljo javnosti, je pomanjkanje pristojnega cestnega omrežja povzročilo, da so ljudje sanjali o letečih avtomobilih.

Navdušen nad to idejo je Glenn Curtiss, ustanovitelj ameriške letalske industrije, zgradil prvi prototip hibrida med avtomobili in letali, imenovanega Avto letalo Curtiss leta 1917, na spodnji sliki. Prototip se je lahko dvignil s tal, vendar ni mogel leteti. Po tem je bilo izdelanih in preizkušenih veliko prototipov, vendar za množično proizvodnjo niso mogli pridobiti dovoljenj.

Kasneje, leta 1946, je ameriški izumitelj Robert Edison Fulton Jr. Fulton Airphibian. To je bil prvi prototip letečega avtomobila, ki je od uprave za civilno letalstvo (CAA) dobil certifikat za varen let. Toda zaradi ogromnih proizvodnih stroškov ni nikoli videl proizvodne faze.

Od takrat so številna podjetja in vladne organizacije vlagala v oblikovanje letečega avtomobila, le redka pa bi lahko razvila delujoče modele, ki delujejo tako kot avto kot letalo.

Trenutni delovni modeli letečih avtomobilov

Sedanji delujoči modeli letečih avtomobilov lahko vzletijo in pristanejo na vzletno -pristajalni stezi - tako kot letalo -, medtem ko na cesti delujejo kot običajni avtomobili. Imajo zložljiva krila, ki se za vožnjo po cesti umaknejo in za let odprejo.

Uspešni prototipi vključujejo AeroMobil 4.0, Klein Vision AirCar, PAL-V Svoboda, in Prehod Terrafugia. Zadnja dva modela sta že pridobila certifikate in sta na voljo za nakup. Ostali so opravili številne testne lete in predvidoma bodo kmalu izšli.

Izzivi pri izdelavi letečega avtomobila

1. Oblikovanje

Kljub obstoju delujočih modelov nobeden od njih nima dovolj primerne zasnove, da bi bil primeren za množično proizvodnjo. To je zato, ker oblikovanje tako dinamičnega vozila prinaša veliko zapletenih izzivov. Leteči avtomobil mora doseči dva osnovna cilja: boj proti trenju s pospeševanjem naprej in boj proti gravitaciji z dvigom.

Zato obe težavi zahtevata različne rešitve. Poskus združevanja obeh je povzročil nepraktične in nevarne zasnove. Številni obstoječi modeli imajo izpostavljene leteče dele in senzorje, zaradi česar so ranljivi in ​​šibki za neugodne razmere.

Idealen leteči avto bi moral vzleteti in pristati navpično, ne da bi potreboval vzletno -pristajalno stezo in deloval na cesti, kot bi to storil vsak običajni avto. Ta način vzleta in pristanka (TOL) se imenuje način navpičnega vzleta in pristajanja (VTOL).

Leteči avtomobil VTOL potrebuje ogromno energije za dvig, lahka karoserija za letenje in robustno konstrukcijo za cesto. Nekatere rešitve, ki se raziskujejo, vključujejo kompozite iz ogljikovih vlaken za zmanjšanje teže in baterije z visoko energijsko gostoto za večjo moč kot običajna baterija enake velikosti.

2. Varnost

Poleg odsotnosti oblikovalskih rešitev je še ena velika skrb varnost. Motnje v delovanju letala lahko povzročijo katastrofo z velikim številom smrtnih žrtev. Glede na to, da leteči avtomobili lebdijo tik nad mesti, obstaja večja grožnja potnikom in ljudem spodaj.

Zato morajo leteči avtomobili vzdržati neugodne vremenske in cestne razmere, da se izognejo civilnim žrtvam. Poleg tega je pridobivanje varnostnih spričeval tako od organov za cestni promet kot od letalskih organov sam po sebi izziv.

Če bi bili leteči avtomobili na voljo za komercialno uporabo, bi vsaka oseba, ki jih vozi, potrebovala a Licenca zasebnega pilota (PPL) poleg običajnega vozniškega dovoljenja. In tudi takrat obstaja večja možnost nesreč zaradi človeške napake.

3. Etični in okoljski izzivi

Zaradi naraščajočih okoljskih skrbi je trajnost postala glavna prednostna naloga. Leteči avtomobili se morajo vključiti v to pripoved, če želijo postati mainstream. Zaradi velikih energetskih potreb lahko leteči avtomobili prispevajo k podnebnim spremembam. Tudi če namesto goriva uporabljamo elektriko, bo toksičnost izrabljenih baterij še vedno problem.

Poleg vsega pa leteči avtomobili oddajajo tudi glasne brenčanje. To bo negativno vplivalo na okoliške prosto živeče živali - potencialno motilo ekološko ravnovesje - in bi lahko povzročilo prekinitve za ljudi na terenu.

Drug velik izziv je zaščita zasebnosti. Na primer, tujec, ki ob 3. uri zjutraj kroži z letečim avtomobilom nad vašim dvoriščem, v resnici nihče od nas ne bi užival. Za reševanje takšnih situacij bo potreben nov niz regulativnih pravil in smernic, vključno z omejenimi območji letenja in časom ter skrbno načrtovanimi letalskimi potmi.

Povezano: Električni avtomobili niso tako okolju prijazni, kot si mislite. Evo zakaj.

Premik fokusa proti letalom VTOL

Za zdaj izdelava delujočega in varnega letečega avtomobila, ki dobro deluje tako na cesti kot v zraku, preprosto ni izvedljiva. Tako se zaenkrat tehnološka podjetja odmikajo od cestnega dela te enačbe in se osredotočajo izključno na zračni del. To je prineslo letala VTOL v središče pozornosti. Letala VTOL so vozila za zračno mobilnost, ki vzletajo in pristajajo navpično, vendar nimajo zmogljivosti na cesti.

Za razliko od letečih avtomobilov je izdelava letala VTOL mogoča. Zaradi opustitve cestnih zmogljivosti bodo letalske oblasti znatno olajšale pridobivanje varnostnih spričeval. Vendar pa razen oblikovanja vsi izzivi letečih avtomobilov veljajo tudi za letala VTOL.

V zadnjem desetletju je v gradnjo letal eVTOL vlagalo več podjetij, med njimi Joby Aviation, Boeing, Uber in Toyota. Ta vozila bodo delovala na električno energijo in bodo avtomatizirana, da se zmanjša verjetnost človeških napak, kar poveča varnost.

V idealnem primeru bodo lahko naredili vse, kar zmore samovozeči avto, vendar v zraku. Če bo uspešno, se bodo letala eVTOL uporabljala kot javna in zasebna vozila za mobilnost. Še vedno pa je treba storiti še veliko, preden bodo končno na voljo za nakup javnosti.

Povezano: Pozabite na leteče avtomobile: potniški droni so skoraj tu

Kdaj bodo leteči avtomobili pripravljeni za javnost?

Ko so motorni avtomobili prvič postali priljubljeni okoli leta 1900, so ustvarili ogromno industrijo, ki je za vedno spremenila naš življenjski standard. Toda prehod ni bil lahek. Inovacije so trajale desetletja, da so bili avtomobili dostopni povprečnemu človeku. Nekaj ​​podobnega se mora zgoditi z letečimi avtomobili.

Ena stvar je izdelati vozilo za strokovnjake in usposobljene strokovnjake, druga stvar pa je izdelati vozilo za širšo javnost. Če naj bi leteči avtomobili postali resničnost, morajo biti dokaj enostavni za uporabo, zanesljivi in ​​predvsem varni za vožnjo (in letenje!).

Na žalost tehnologija, potrebna za izdelavo pravega letečega avtomobila, ki deluje na kopnem in v zraku, v današnjem svetu ne obstaja. In tudi če bi se to zgodilo, bi morali rešiti še ducat drugih velikih skrbi, preden bodo lahko postali mainstream.

Pomanjkanje infrastrukture, potreba po novih predpisih, vpliv na okolje, negotovost javnega mnenja, onesnaženost s hrupom in toliko takih težav čaka. Čeprav je na voljo nekaj delujočih modelov letečih avtomobilov, sta njihova varnost in zanesljivost še vedno vprašljivi.

Kljub temu res napredujemo. Letala eVTOL bodo javnosti na voljo v naslednjem desetletju. In kot je narava tehnologije, bodo sčasoma cenejše, če se povpraševanje poveča in množična proizvodnja zniža stroške na enoto. Čeprav bi bilo njihovo imenovanje poceni še vedno precenjevanje.

Kmalu boste lahko upravljali svoje električno vozilo zahvaljujoč GM -u

GM uporablja CES 2021 za napoved zračnega taksija Cadillac eVTOL.

Preberite Naprej

O avtorju