Kako bi Hyperloop Elona Muska lahko spremenil množični tranzit

Oglas

Predstavljajte si hitrost vožnje iz Los Angelesa do San Francisca v manj kot eni uri, ne da bi zapustili tla. Ni ravno teleportacija, vendar je naslednja najboljša stvar.

Od človeka, ki nam je prinesel PayPal, Teslo in SpaceX, je Hyperloop - an povsem nov način prevoza Kako bodo samovozeči avtomobili za vedno spremenili prevozKo se premikamo v leto 2015, vprašanje ni več, ali bodo samovozeči avtomobili zamenjali ročno gnane avtomobile, temveč kako hitro bodo prevzeli prevzem. Preberi več .

Kaj je to?

The Kalifornijska hitra železnica, sistem množičnega tranzita, ki naj bi bil dokončan do leta 2029, bo prevozil potnike med 24 postajami po 800 milj poti s hitrostjo 200 milj na uro. Edina težava? Zadevni vlak bo vidno počasnejši, dražji in nevarnejši od letenja. Celoten projekt bo trajal leta, na splošno pa velja, da ga je treba povezati.

Elon Musk ima boljšo idejo.

Na dogodku PandoDaily leta 2012 je Musk predlagal "peti način prevoza", ki ga je poimenoval Hyperloop. Koncept je označil za odpornost na vremenske razmere in nesreče, povprečno hitrost pa dvakratno od običajne

letala 5 spletnih strani o zrakoplovih in zgodovina letaTi veličastni možje v svojih letečih strojih; to ni bil le naslov britanskega filma o komediji iz leta 1965, ampak tudi naslov, ki bi ga morali podeliti tisti neustrašni moški, ki so upravljali sodobni čudež ... Preberi več , nizke energetske potrebe Kaj potrebujete za energijsko učinkovit računalniški igralecIgralni računalniki so nekateri najmočnejših potrošniških osebnih računalnikov na trgu. Čeprav obstajajo brezhibne delovne postaje z dvema procesorjema, so bolj za delo kot za igranje. Ljudje, ki kupujejo zmogljiv računalnik za osebno uporabo, običajno ... Preberi več in 24-urne zmogljivosti delovanja.

Musk je bil v svojem opisu sprva zelo nejasen, vendar smo od takrat izvedeli veliko o Hyperloopu in njegovi osnovni tehnologiji - in skoraj je pripravljen za testiranje.

Kako deluje

Elon Musk's Hyperloop bo vozil od San Francisca do Los Angelesa, potnike pa premika s hitrostjo do 800 milj na uro. Namesto, da bi se vozili pet ur, bi porabili približno eno uro na Hyperloopovem podstavku, ki bi potoval skozi cev, ki vsebuje zelo posebno okolje.

Pogovorimo se o tem, kaj to vključuje.

Musk in njegova ekipa sta razmislila o nekaj metodah, s katerimi je lahko ta tehnologija delovala. Prva je bila razširjena različica starih pnevmatskih cevi, ki so se uporabljale za pošiljanje paketov znotraj zgradb in med njimi. "Načeloma lahko uporabite zelo močne ventilatorje, da z visoko hitrostjo potisnete zrak skozi cev in poganjate stroke velikosti ljudi vse od LA do San Francisca," Musk piše. "Vendar pa se trenje 350 kilometrov dolgega stolpca zraka giblje kjer koli blizu zvočne hitrosti nasproti notranjosti cevi je tako osupljivo visoka, da je to nemogoče za vse praktične namene. "

Razmišljali so tudi o uporabi vakuumskega okolja z elektromagnetno suspenzijo. Po Muskovih besedah: "Težava tega pristopa je, da je v prostoru zelo težko vzdrževati skoraj vakuum, samo 700 milj (krožna vožnja) velike cevi z desetinami postaj in tisočimi podstavki, ki vstopajo in izstopajo vsak dan. Potrebno je le eno tesno tesnilo ali majhna razpoka nekje v sto kilometrih cevi in ​​celoten sistem preneha delovati. "

Glede na to se je ekipa odločila za sredinsko rešitev: nizkotlačni sistem, kjer bi lahko običajne komercialne črpalke zlahka premagale puščanje. Vendar pa se z zrakom v stroku začnejo pojavljati druga vprašanja. Omejitev Kantrowitz - "zakon o najvišji hitrosti narave za določeno razmerje med površino cevi in ​​cevi" - vas prisili, da se premikate počasi ali imate cev velikega premera. V nasprotnem primeru se bo kapsula obnašala kot brizga, skozi sistem bo potiskala celoten stolpec zraka. Da bi zaobšel to težavo, je Musk izbral pametno rešitev: na nos pritrdite ventilator električnega kompresorja vsakega dna, ki aktivno prenaša pritisk od spredaj do zadnjega dela plovila in vara Kantrowitz omejitev.

To rešuje tudi drugo težavo, in sicer, kako obesiti stroke s čim manj trenja. Če vsak podstavek proizvaja in se vozi na blazini z zrakom (slika mize za hokej na zraku), bo trenje ostalo nizko, cev pa bo lažje zgraditi, ker ji ne bo treba sam obesiti.

Glede moči, Musk pravi, da bo akumulatorski pogon poganjal ventilator električnega kompresorja in zunanji linearni električni motor (podoben tistemu v Teslovem modelu S) bo pospešil pod, kar bo spodbudilo vsakih 70 milj oz torej.

Stroški

Nova infrastruktura je vedno draga. Toda po Muskovem mnenju so stroji in motorji sorazmerno poceni (največ nekaj sto milijonov dolarjev) v primerjavi s samo cevjo, kar bi lahko stalo več milijard dolarjev. Vendar Hyperloop še vedno premaga kalifornijsko železnico za visoke hitrosti, kar bo stalo več deset milijard dolarjev.

Poleg tega se z gradnjo na stebrih večinoma izognete potrebi po nakupu zemljišč z gradnjo ob večinoma naravni avtocesti California Interstate 5. Tudi z manjšimi odstopanji bo le minimalno motil kmetijska zemljišča in drugo premoženje, ki ga Musk primerja z drevesnim ali telefonskim drogom.

Prihodnost, pripravljena na testiranje

Do nedavnega se mi je zdelo, da je ta celoten projekt nekoliko sanjski. Vendar je prejšnji mesec Elon Musk na Twitterju objavil, da bo "gradil Hyperloop testno progo za podjetja in študentske ekipe, s katerimi bodo preizkušali svoje stroke".

Zgradili bomo Hyperloop testno progo za podjetja in študentske ekipe, ki bodo preizkušali svoje stroke. Najverjetneje v Teksasu.

- Elon Musk (@elonmusk) 15. januar 2015

Z drugimi besedami, Elon Musk želi zgraditi objekt v Teksasu, kjer bi študentje inženirjev lahko dirkali 800 kilometrov na uro v smrtne pasti okoli zaprte proge, kar odkrito zveni neverjetno zabavno. Proga bi bila petkilometrska zanka, eno potovanje okoli nje pa bi trajalo približno 22,5 sekunde.

Nismo še natančno vedeli, kdaj se bo ta prototip Hyperloopa povzročil oziroma veliko podrobnosti njegove zasnove. Ne glede na to je navdušujoče videti, koliko napredka je dosegla ta tehnologija - in zanimivo bi moralo biti videti v akciji. Če lahko to resnično zagotovi boljši način prevoza od trenutno na voljo, lahko to spremeni veliko življenj.

Kaj menite o Hyperloopu? Je to nekaj, kar bi želeli uporabiti za daljši prevoz? Sporočite nam vaše misli v komentarjih!

Kreditna slika: SpaceX